[SP忠男パワーボックスと同時使用]
パワーボックス装着後、高回転での頭打ち感を強く感じていた事と、ノーマルサイレンサーのアイドリング音に物足りなさを感じて取り付けました。
取り付けは自分で行いました。精度も良く位置はカッチリ決まります。
パワーボックスパイプとサイレンサーとの接合部には液状ガスケットを塗りました。ジョイントクランプは純正流用ですが、バンドが細い事が災いしてか排気漏れがあったので、キタコ製のジョイントクランプに変更しました。
取り付けた見た目はサイレンサーが車体中心に寄る為、見た目はとてもスタイリッシュです。
期待していた高回転での出力特性はかなりの変化を感じます。タイトな峠道でのパワーバンド連続走行も、レッドゾーンまで頭打ち感なく、気持ち良く走ることができるようになりました。
高い位置の重量物がかなり軽くなるので、発進加速、左右への切り返しなどグイグイパタパタとても楽しいバイクに変化します。
正直なところ、軽量化によるスポーツ性の向上が一番効果を感じたところであります。

スプリングのゴムカバーやサイレンサーバンドに｢ヨシムラ｣の刻印など、細部への拘り、所有欲を満たす仕上がり、軽量化含む出力特性の向上はさすがヨシムラブランドです。
惜しむらくは、、、耐熱ステッカーが最初から剥がれかけていたことですかね、、、

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】アルミの本体が腐食しやすいので、塗装タイプがあってもいいと思う。
【比較した商品はありますか？】ステンメガホンマフラー

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】スカチューンの定番
【実際に使用してみていかがでしたか？】純正マフラーより軽い。歯切れのよい音も単気筒らしさを引き立てている。加速感も向上。
【取付は難しかったですか？】容易。純正の取り外しの方が面倒かも。
【取付のポイントやコツを教えてください】スーパートラップマフラーは、お皿の枚数を多くすれば音も大きくなり、少なくすると小さくなる。パワーフィルターと併せて交換し、燃調すればパワフルさが実感できます。
【その他】最低地上高が低くなりますので、オフロードでの走りは若干スポイルされますが、都会派シティーコミューターとして目を引くことと思います。TWは既に製造を中止していますが、スタイルは今でも新しい。

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純正の見た目や音が気にいらなかったので社外品のマフラーに交換しようと思い探していた所このマフラーを見つけ見た目が気に入り購入しました。
バイクに乗り始めたばかりで性能に関してはあまり分からないのですがよく言われる「低速のトルクが無くなる」というのもさほど気にはならず音も純正よりは大きく低音の効いた感じですが大き過ぎずいいと思います。取り付けも30分ほどで出来たので良かったです。
少し気に入らなかったのは必要なパーツは全て揃っていますがスリップオンで10万近くのいうのは少し高いなと思うのとエキパイとの繋ぎ目が少し目立ちます。

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取り付けに対して　油がつかないように気をつけてとか　走行する前に焼き入れ焼きなましを　とか家で取り付けしたのでエンジンをかけてしばらく放置とか出来ないので　安全な場所まで押して行ってエンジンかけたので　そういう面倒くさい事は出荷前に済ませて欲しいです

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グロムJC75に装着しました。ヨシムラダウンマフラーが右コーナーで接地しまくりまして、転倒する前に交換しようと思いました。次は絶対に接地しないマフラーという事で、Kファクトリーさんのフルエキを選択。装着する際に要フェンダーレスとありましたが、すでにアクティブ製のフェンダーレスに替えていましたのて問題なしです。サクッと交換してCPUをリセットした後、エンジンを掛けてみましたが2秒で切りました。流石はレース専用だけあって直管ですので、そりゃうるさいですよね。とりあえず合うバッフルを用品店に買いに行きまして、エキパイ出口にインナーサイレンサーを詰め込みましたがまだうるさい。次はサイレンサー出口に装着しようとしましたが固定するネジ穴が無い為、M6サイズの穴を開けて無事に固定できました。この状態であればアイドリング時の音は純正マフラー並みです。回すとそれなりの音がしますが、ヨシムラマフラーと同程度までに音量が下がりました。なかなか苦労しましたが詰め物を入れまくったおかげで低速のトルクが増して乗りやすくなりましたね。ヨシムラの方が低音が効いていたのに対して、こちらはチタン素材の影響もあり軽い音質になりました。バックステップとの併用でようやく安心して倒せるマシンになり大変満足です。

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いいよ。マフラー！音はレーシングな音、パワーが向上してる。見た目も良い。
シフトもスムーズに変えれるしECU書き替えしたかのように向上してる！！！
自分だけのZ900RSを作り上げたいです。

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ヨシムラマフラーは、これまで、いくつも購入していますが、やはり、精度が高いです。
取付も安心してできます。
取説も親切です。
スリップオンなので性能アップは主目的としてませんが、音質はかなり良いです。
今後もヨシムラ一択です。

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悪くはありませんが、製品の精度はヨシムラと比較して良くはないです。
サイレンサーに中間パイプを挿入しますが、排気漏れはないものの、スキマができます。
グラデーションカラーのところも、腐食しやすいです。
ただ、ノーマルよりは音量、音質は良く、軽くはなります。
カワサキ＝beetと思い、購入しましたが、組み合わせにこだわりが無く、スリップオンで選ぶならヨシムラ一択でしょう。

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低価格なのにスタイル良く低音！近所迷惑防止。走行中の音量は気にならないし、歩行者の方も排気音で振り向かない程です！スタイリッシュにカスタム出来ます！

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KSR PROに装着。適用外であるが、TAKEGAWA社に電話で確認したところJMCA適用外にはなるが装着可能とのことで購入。
ノーマルマフラーからの交換で、取り付けの際はシートと外装の取り外しが必要である。必要工具は＋ドライバー、六角、メガネレンチかモンキレンチ、（ウォーターポンププライヤ）、（トルクレンチ）。ガスケットは付属されているが、液体ガスケットが付属されていないので、マフラージョイント用の液体ガスケットが別途必要（500円ぐらいの一回使用分で結構余ります）。
ノーマルマフラーを取り外すことが出来れば取り付けも難しくありません。説明書は文字ばかりでパッと見、難しく見えるが、一度組み立て練習すれば分かりやすいと思います。

音に関してはノーマルマフラーより確実に低音域でレーシングな音がします。JMCA認定をとっているマフラーなので、吹かさなければ迷惑にならないレベルだと思います。
低速時はとてもいい音を奏でております。高速走行で高回転だとエンジン音、風切り音、ヘルメットの遮音性で聞こえ辛くなります。MT-25のJMCAアクラポのマフラーサウンドに慣れているので物足りなくなりますが、ミニバイクで考えるなら良い音を奏でて苦にならない音量だと思います。
音量測定を簡易的にしましたが、スマホで測定したので参考までにしてください。

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