【Webikeモニター】

スタイルに惹かれてこちらを購入しました。

デザインはやはり文句なく、GPマシンを彷彿させるデザインがすばらしく値段もスリップオンとしてはとても手頃なのでおすすめできますね。

排気音に関しては、バッフル付きで純正より音は少し大きめになります。音色も少しバリバリといった音に変わりますが頭が痛くなるような音でもありません。

付属品もネジ用のカッパーペースト2種類が付属していたりと良心的だと感じました。

コストパフォーマンスは高いですが、少し悪い点は思ったよりもチタンの表面処理が綺麗ではなかった事と、後方のマフラー固定のボルト穴が結構強引にネジを入れてやっと締めれるほどのクリアランスしかなかったのが少し残念でしたね。

ですが付けてしまえばそれも気にならないほどの商品でもあるので買って良かったです。

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取説が親切で素人でも簡単に取り付けできます。焼け色もきれいです。
音は最初の頃はちょうど良かったけど5千キロ程走ったくらいから音量が上がった気がします。

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見た目、音、性能全て満足してます！
この値段でならお買い得だと思います。

後は丁寧な梱包、説明書など大変気持ちの良い買い物が出来ました。
買って損は無いと思います！

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バイクのリア周りをスマートにしたいというのと、社外品のマフラーと純正ステップの取り付け部があまり合ってなかったこと、またコストが非常に安かったため購入しました。
取り付けは非常に簡単にでき、社外マフラーとの取り付け部もうまくマッチングして大変良かったです。

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購入して取付も自分でできました。
見た目も気にいってるんですが、音の方も満足しています。
今までついていたやつが結構音が大きかったので物足りない感じがしたんですが、聞いてるうちに気にいりました。
静かっていう感じじゃないんですが、心地いい音です。

VTECに入ってからの音は更に気持ちいいサウンドになります。
個人的にゆっくり走っても回して走っても好きです。
悩みに悩んで購入したけど、購入して良かったと思ってます。

アンダーカウルが取り付けられなくなってしまったのでそこは加工して取付しようと考えてます。
とにかく大人なサウンドが気にいってます。
トルクも上がってると思います下が扱いやすくなったので。

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　R-EVO SPチタン（政府認証）を購入しました。


　サイレンサーの太さ・長さ・エンド部の角度、全体のカチ上げ感、どれをとってもベストなマフラーです。

　サウンドは、4千回転あたりまでは低音が強く、それ以上は軽くヌケの良いサウンドになります。

　AISは生かしてあるのでアフターファイヤーは全くありません。


　政府認証と言って静かなマフラーをイメージしますが良い意味でカッコイイサウンドです。住宅街でも結構響きますが音質のせいでしょうか？嫌味な音ではないと思います。


　大人な音・・・って感じです。

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エキゾーストは43パイとでかく迫力があり生チタンなので自分好みの色に染められとっても気に入りました。4in1ならではの中高速の吹けあがりがたまりません。テールパイプは61パイと記載してありますが、実際は60.5パイになり、今まで付けていたサイレンサーをポン付けすることができとってもリーズナブルなお値段だったと思います。それから、アルミフランジとスプリング8個も付属しています。私はオイルクーラーレスにしていますので取り付けは問題なかったのですが、ノーマルイオルクーラーは取り付け出来ないらしいです。問題と言えば、マフラー下の車高が若干低くなったかも！底スリには気を付けたいと思います。

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【Webikeモニター】
HONDA NC700Sに装着しました。
純正マフラーの音が静か過ぎるので交換しました。
純正マフラーではアイドリングもかなり静かで高速道路を走行している時なんかは全く聞こえなかったのですがアクラポのマフラーに交換してからはアイドリング時の音が少し大きくなり低音が増しました。といってもそれほど五月蝿くなく大型バイクの純正マフラー位の音量です。（バッフルは外しておりません。）
☆が一つ少ないのは説明書通りにつけたら（液体ガスケットも付属しておらず付けろとの表記もなかったので（説明書の写真にもつけている様子はなかった））接合部から盛大に排気漏れがしたからです。液体ガスケットつけて装着したら排気漏れはなくなりました。

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ブログなどを参考にして自分で取り付けました。とは言え、参考にしたのはカウルの脱着方法くらいで、マフラーそのものの取り付けは取説に記載されている通り組み上げれば問題無いです。
良かった点はまず軽い。車体の倒しこみが気持ち少し楽になった感じがしました。心なしか吹け上がりも良くなった気がします。
悪かった点は他の方も書いてありますが、カーボンカバーの色合いが少し薄く感じました。最も気になると言えば気になる程度で、車体についているカーボンパーツが少なければわからないと思います。
その他聞きたい点有りましたら直接連絡してくださ。

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ヨシムラのこのマフラーは、まずセンタースタンド外さなくていい。
マフラーの音ですが、車検に対応していますが、空ぶかしだけではわかりませんが、加速時の排気音はまさしく現代の集合管です。
CB1100は5速で流すのが、楽しいバイクですが、加速音を聴きたくてつい意味なくシフトダウンしたり、低いギアで引っ張ってシフトアップが遅くなります。
短所はオイルフィルター交換時、干渉を避ける為にエキパイをゆるめる必要がある事。

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