Z900用の社外マフラーはそもそも選択肢がそれほど多くないのですが、その中でもあまり装着している人を見かけず安価なスコーピオンマフラーを選択しました。

商品の到着は注文から1ヶ月半程度。
海外製の商品は納期に時間がかかるものと思っていたので、気長に待ち続けてました。
到着時の梱包も特に不満なく、全て「海外製だしこんなもんだろう」という想定内の状態で送られてきました。

商品はスリップオンなので装着自体は非常に簡単。
純正を外して取り替えるだけです。
ただし、そのまま装着するとつなぎ目から排ガス漏れが発生しましたので、液ガスは用意しておいたほうが良いと思います。

音質は純正より少し低音になって、音量はそれほど大きくありません。
それなりの音量で迫力を出したい人はフルエキ買ったほうが良いと思います。
あと、バッフルは装着されてませんでした。

見た目はセルケトテーパーという一風変わった形状ですが、なかなか悪くない。
ショートタイプのサイレンサーが、Z900のコンパクトなテール周りとマッチしています。
エンド部分のレッドの枠もアクセントが効いててグッド。
車体色に合ってていい感じです。

交換することで見た目も変化させることができ、軽量化もできたので購入して良かったです。

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好みのスタイルでカスタムの方向性の「ネオスクランブラー」に適している。まぁこれは自己評価ですがエンドパイプが2本なので適度なパルス感があります。下側のパイプの取付角度が微妙ですが許容の範囲です。取付は簡単ですぐに終わりました。燃費の影響は納車後直ぐに交換したのでわかりません。

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FMF メガボムの装着に合わせて購入。最初は、タイコ部分の後ろ側にして、脚の上げ下げに干渉する部分につけました、(バンドは、エキパイの太さが均一のこの部分が最適)しかし、ノーマルマフラーに付いていたヒートガードをグラインダーで適当な長さに切って、装着し、DRCのヒートガードはタイコ部分に移動させました。樽型なんで、バンドは少しハの字のような感じになりましたが、まあなんとか着きます。これで全体をカバーできたんで、熱に悩まされるインプレ記事が多かったんで、対策は出来たかな…と思ってます。

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結論から言うと確実に加速が良くなり、トルクもアップします。FMFのQ4(サイレンサーのみ)を装着して5年ほど乗ってきました。中低速でアクセル開けた時にモタつく感じをズッと感じてました。新車納車時にサイレンサーをQ4にしてたので、ノーマルの乗り味がわかってないんですが、「まあこんなもんかな」と思い込んでました。今回、メガボムのインプレを読んでて、トルクアップできそうかなぁ…っと半信半疑で購入。こんなに違いが体感できるなら、もっと早く購入しておけば良かった。KLXって、こんなにパワーあったんだ…とビックリした。ボアアップとかお考えの人は、まずFMFでフルエキセットで体験して、それよりもっとパワーが欲しければボアアップ…と、段階を踏んで考えられたら宜しいかと思います。
あと、取り付け精度は特に問題ありませんでしたが、エキパイのフランジ部分のナットを外すには、フレームが邪魔で狭い場所なんで、T型フレックスレンチのロングタイプがあると便利です。

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ガスケットは、純正以外にも複数のメーカーから販売されていますが、
ＰＯＳＨさんにしました。
複数のメーカーのガスケットを比較したことはありませんし、良し悪しは分かりません。
が、２０年以上前からＰＯＳＨさんの製品で困ったことは有りませんし、
昔お店に伺った時の親切さから、ＰＯＳＨ製品を選んでしまいます。

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レーシングマフラーも欲しいなー思いつつ昨今保安基準不適合への取締りが厳しくプラザも入庫できなくなっちゃうので政府認証マフラーを選択

まずJMCA対応マフラーに刺激的な音は求めちゃいけません
ただそれなりに変わるので一応はご安心を
純正は回してもメカノイズの方がデカく感じるのに対して
野太い音に変わります

排気デバイスが無くなるので低速トルク落ちるかな？と思ってましたが言うて気になる程では無かったです
慣れたら分からないくらい

取付に際して排気デバイスのキャンセラーは不要です
ワイヤーだけ外してデバイスそのまま残しておけばエラー出ることも無いです
あと弁当箱と中間パイプを繋ぐ箇所のガスケットは純正が付属するので別途用意する必要も無しです

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XMAX250は車体デザインがいいのに、なんだかあの黒い純正マフラーが残念な感じです。それで車両も安かった事だし十数台目の所有バイクにして初めてマフラーを換装しました。
サクラ工業はヤマハの取扱製品だし、商品説明にも「静音」と書かれていたので、音がうるさく無い上で、音質が良くなりつつ、出力が気持ち上昇し、カッコよくなるという期待でチョイスしました。
もうひとつ、某地方都市のヤマハ専売店で注文したのですが、サクラ工業のマフラーなどこれまで取り寄せた事がないと言われました。あまり使用されてないのなら珍しいだろうという好奇心も大きな購入動機です。もちろんお店の方からは、価格も変わらないしと、他の有名メーカー製を強く勧められましたが振り切って注文したわけです。
さて、取り付けてもらってかなりカッコよく変身したXMAXにはちょっと感動しました。マフラーだけ変えても質感というか存在感がこんなに変わるんですねえ。
しかし問題は音です。自分の主観では恐ろしくうるさく感じました。「トトトトッ！」という軽快な音で静かに加速してたのが、「ボボボボッ！！ボフッ！！」という低音が利いた、とても250CCのスクーターと思えない音です。特にトンネルなどで加速すると、周囲の車から注目を浴びる程度にトンネル全体に鳴り響くので、なかなかうるさい＋恥ずかしいです。
山間の静かな住宅地に住んでる自分は、深夜帰宅するのが憚られるようになってしまいました。
一応、コレで正常なのかは後日バイク屋さんにチェックしてもらいましたが、この程度で普通との事でした。自分の主観の問題ですかね・・。
でもメーカー純正なんだから純正マフラーよりちょっと音が大きい程度と勝手に考えていた自分の判断ミスですね。
あと、出力の向上は加速時、巡行時共に体感できませんでした。
結局、高い買い物だった上に、スタイルはとても気に入っているので、市販のマフラー用バッフルで気持ち消音した上で使用してます。

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コストパフォーマンスはそんなに良くないです。
ですがそれなりの音質、質感はあります、バッフルは自分で脱着可能(ボルト1本)
自分は満足してます。

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ノーマルマフラーはステンレス製でデザイン、音もいい感じです。
でも、乗ってるともうちょっと下の方から力でないかな？もうちょっと上で延びるといいな？とか考えてると、やはりマフラーを替えたくなってきました(^^;

性能を見るとヤマモトレーシングのスペックAがいい感じですが、価格がちょっと高めです。
性能とバランス、価格を考えてヨシムラに決定しました。

純正マフラーを傷を付けないように取り外すのがちょっと面倒です。クランクケースやステップ周りを養生テープで保護して、右クランクケースカバーを外しておけばすんなり外せます。

後は付属の説明書に従ってヨシムラマフラーを装着するだけです。
最後にマフラー、エキパイをキレイに脱脂します。

エンジンを始動するとカブとは思えない野太い低音がボッボッボッって感じです。
走り出すとカブとは思えない迫力のある排気音です。これが好きか嫌いかで、評価が分かれるんじゃないでしょうか？

乗った感じですが、スタートからの加速力はアップしてるかな？
4速60km/hを超えると振動を感じていたのですが、スムーズに上まで回る感じです。

静かで街に溶け込むカブ…ってイメージならオススメしませんが、自動二輪として楽しむならオススメです。

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パワーボックスマフラーと同時装着です。
ノーマルの黒いエキパイが気に入らないので、本品を購入しました。4ストバイクのマフラーはクロームメッキなどピカピカの銀色でなければなりません(個人的見解です。)！走行前に焼き入れをして、50キロくらいで綺麗な焼き色がつきました。
　パワーボックスマフラーも一緒につけたので、どっちの
性能かは分かりませんが、低速から中速にかけてのトルクアップ感を感じます。マフラーをノーマルや他のマフラーに替えられるので、発展性もあります。

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