ノーマルコンチを付けてる人は見かけますが、見た目のバランスでこちらを選びました。
実際にまだエンジンをかけていないので音や性能は分かりませんが見た目や質感などは大変満足しています。
キャブレター交換後乗るのが楽しみです。

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初期型SR400に取り付けました。
クラシカルなカフェレーサーを作りたくてこちらのエキパイを選びました。
手曲げの綺麗な曲線は見てるだけでうっとりしてしまいます。
製品の精度も良く大変満足できる買い物でした。

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タンデムしないのでパワーパーツのアクラと一緒に装着しました。
ノーマルのステーよりはシンプルで主張しなくて良いと思います。
素材はたぶん普通の鉄だと思うので、アルミより重量はありますが振動や転倒で折れにくいはずです。

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純正マフラーの見た目が重い感じと、静かでジェントルな感じを変えたくて
このサイレンサーをチョイスしました。
KTMはパワーパーツでアクラポビッチがありますので、かぶる可能性が高く
人と違う感じを出したかったのもあります。

装着はオイル交換が出来る程度であれば、30分かかるかどうかなレベル。

インナーバッフルを装着しない音はかなりデカいです。
ただ、抜けが良くなる分低速（4000rpm位以下）のツキがマイルドになり乗りやすくなります。
また、6000rpm以上の吹け上がりが気持ちよく、楽しくなります。

現在はご近所さんへの配慮からインナーバッフルを取り付けて乗っています。
また、あまりうるさいと大人げないのと、自分の音量に疲れてしまい、長距離ツーリングの夕方が
しんどくなるので、バッフル装着がちょうどいいと思っています。
フィーリングと音量は純正とバッフル無しの間ぐらいです。
レスポンスもまあまあです。

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思って居た形（短めのテーパー）と材質で探し始めましたがナカナカ無くて、灯台下暗しでこちらを見ると在りました。完全な希望のままとはいきませんがまずまずな物で、しかも在庫在り。

取り付けて走ってみると規格品以上の静かさで、やや糞詰まり感も有りました。
これでは面白く無く、少々心得が有るので早速加工。　
低回転でやや張りが有るが、回すにつれて静けさが増す、ほぼ思いどうりの音を作れたと思います。

９０度�Xツインのスポーツ寄りのバイクですが、低回転の音が楽しく、回転上昇と共に変わっていく音に恍惚の世界を楽しんで居ます。

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歴史あるキャブトンマフラーのデザインで購入。
音はそう大きくなく、純正+α程度。
トルクの落ち込みはそう感じないが、パワーのアップもそう感じられない。全域トルク&パワーアップとは思わない。
他のインプレ通り、速度が上がるとマフラーの音はきこえない。
付属のガスケットが潰れていたので減点。
自己主張したい人には向かないでしょう。

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バイクを購入して、10ヶ月くらい立ちますが、マフラー交換の事で　ずうっと迷ってましたが、
今回　ワイバンクロスオーバル　フルエキゾ?ストマフラーに交換して大変満足しています。
決して　安い買物ではありませんが、金額以上の価値があると思いました。

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サイレンサーを変更すると見た目が変わるのでインパクトはある。
取付も簡単で部品の精度が良く出来ているため取付に苦労することは無い。
総合的には良い商品だと思う。

ただ音量には不満がある。
正直、純正サイレンサーのほうが音量は大きい。
見た目は変わるが純正よりはるかに静かなのでがっかり感がある。
2018年以降、排ガス規制は厳しくなったが、音量は規制緩和になっていて
バイクメーカーはいち早く対応したサイレンサーを製造しているのに対して
既製品メーカーはコストの問題なのか、以前の規制に合わせたままなのでつまらない。

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前回はゼファー400ｘのファイナルエディションで使用するためRPM管を購入しましたが今回はFX仕様で取り付けるため手曲げ風のショート管にしました。安くて音もよくて言う事なしの満点です

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シグナスXのタイヤ交換作業時にマフラーを脱着しないと出来ないのて購入｡
パーツ番号は違うがゴリモンに使用したとき純正部品と幾分も違わない精度の良さだったので､今回もサイズも問題なく排気漏れも無くビシット取り付け完了しました｡
2個セットなので失敗したときに時間をかけずに(再注文)直ぐに作業出来る安心感が有りました。(結局在庫になりましたが)

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