2018年式 H2SX SEに装着しました。
公道を堂々と走れるように、JMCA認定が大前提でしたので煩すぎず満足しています。
独特のエンドデザインも含め、サイレンサーの形状・色はとても好きなのですが、パニアケースを装着できるようにやや下向きに設計されています。私は今のところパニアを付ける予定がないので、パニアを付けない人用にアップタイプも選べると最高でした。

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見た目が好きで交換しました。
性能をアップさせたいと言う人には向いて無いマフラーだと思います。
マフラーの全長も短いので低速のトルクはありますが高回転域では回りません。
音は良いです。低音がカナリ効きます。

現在他社のマフラーに交換していますが、最高速も上がり上り坂でも加速する様になりました。（ストレートサイクロンと比較して）
スロットルオフ時のエンブレもかなりマイルドになりショックが減りました。

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持った感じ、軽すぎてビックリ！
これは軽量化に抜群です。
取り付けもまったく問題なしで、ポン付けできました。
サイレンサーとあわせて交換しましたので、軽い軽い！
あとは音量も適度で抜群です。

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ワイバンマフラー交換と一緒にマフラーカバーも交換しました。
見た目がゴージャスになりました。
取付けも簡単です。特に加工も不要。
ただ、裏面のアルミテープの取付けが少々雑に感じました。が、大変満足です。

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見た目重視で交換しました。
音は、ノーマルと遜色ないと感じます。
データでは馬力UPしているようですが、鈍感なので感じません。
ただ、大変満足しています。
黒のGSX-S1000にチタンブルーのマフラー、非常にカッコ良くないですか？
ヨシムラよりも心に響いたので、購入して良かったです。

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ノーマル割りカラーによるスタッドボルトへの負荷軽減や、ラバーマウント使用で振動軽減など良く考えられた集合管です。箱から出した瞬間、今まで購入した集合管の中で一番ズシリとした重さを感じました。パイプの肉厚が厚いのでしょうね。音も鉄マフラーの音です。気持ち良くエンジンも周ります。あとはこの集合管をプラットホームにして色々なバッフルで遊べますよ。

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見た目だけで購入しました！
チタンの鈍色と形状が気に入ってます
音は歯切れの良いはじけるような感じですが夏場は空気の薄さの影響でややショボくなります
取り付け精度は問題なくキチンと付きました。

取り付け直後は2サイクル？と思うぐらいの煙がモクモクと出ましたが10ｋｍも走ったら無くなりました。
新品時に煙が出るなら取説に書いておいて欲しかったです、かなり臭いです。
性能的には低速トルクはスカスカですが自分で取り付けられる方なら駆動系セッテイングも出来るでしょうからまあ問題ないでしょう

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商品情報に【ガスケットの購入はこちら】とあったので事前にガスケットを購入していたが、
ガスケットを付けるとパイプがささらないのでガスケットを付けず取り付け。
とりあえず排気漏れはない。
HPで見た動画より音が大きく歯切れのよい音でした。

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1年間フルノーマルの状態で毎日通勤に使っているモンキー125(ABS無し)に変化を与えたくて、思い切って購入!その日のうちに届きました！

近代的なバイクと言うよりも、オールドスタイルを目指したい！と思いストレートサイクロンをチョイスし取り付け。もちろん親切な説明書も同梱されており、簡単に(※1部注意点あり)取り付けることが出来ました。

※写真３枚目にあげているステーを取り付けの際、上部２箇所の８mmボルトを取り外す工程があるのですが、８mmの割にボルト径が太く、締め付けトルクが高めに設定されているようです(ネジロック剤が入ってたかは忘れてしまいましたが…)。
１２ポイントの工具で緩めるより、６ポイントの工具を使用する事を推奨します。

肝心の音質は、原付二種とは思えないしっかりとした重低音で走行中の存在感をグッと引き上げてくれます！
しかし、近接排気騒音８６dBで認証マフラーとの事ですが、純正マフラーとは比較にならない音量です。朝夜の住宅街では気を使います。

使用感は抜けが良くなった分、１速のトルクが下がった感は否めません。
エンジンブレーキもかなり抑えられてます。
その分３、４速では力強い走りをしてくれます!


何より見た目重視で選んだマフラーですので、デメリットを差し引いてもお釣りがくる程しっくりきました！使用１ヶ月で運転も違和感が無くなり毎日運転が楽しいです！

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【何が購入の決め手になりましたか？】見た目、ネームバリュー、性能など、今選びうるKATANA用のマフラーの中で第1選択になるとすればコレ。
【実際に使用してみていかがでしたか？】KATANAのノーマルマフラーはある意味ノーマルらしくない音量＆音質なので迫力だけで言えばノーマルから換える必要はないと思いますが、このマフラーは全域でノーマルマフラーの雑味をそぎ落として磨き上げたような音質になります。音量はややジェントルかな。存在感はあるけど大人の雰囲気。　スリップオンですし、そんなに大幅なパワーアップとかありませんが、音質と同様全体的にスムーズに回る感じになって走ってても疲れにくい感じです。
見た目は言わずもがなですね。アルミの鈍い光沢とバナナ形状が気分を盛り上げてくれます。
ヒートガードのロゴも所有欲を満たす演出ですね。
【取付は難しかったですか？】落ち付いてやれば30分あれば十分装着できる難易度です。
【取付のポイントやコツを教えてください】もうほぼタンデムステップを止めているボルトが外せれば85％終わりです。ネジロックがガッツリ垂らされているのでボルト舐めないようにしっかり差し込んで回せば問題なし。あとはタンデムステップが外れた時にスイングアームにあたって傷がつきやすいので養生しておいた方がいいですね。
【説明書は分かりやすかったですか？】若干取っ付きにくい感じはするのですが、まずはゆっくり読めばやるべきことはすべて記載されているのでとても信頼感のある取説です。
【付属品はついていましたか？】ガスケットだけは別売りですので、忘れずに購入されるようにした方がいいです。走行距離は少ない車両ならノーマル使いまわしでいける（取説にもそのまま使えと書いてある）みたいです。
【その他】 アルミサイレンサーとサイレンサーステーの溶接部周囲に白曇りが全周残してありました。わざとなのか研磨不足なのか、なんとなく目に付くところなので出来れば磨き上げてほしかったところですね。

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