とりあえず穴位置おかしいです。棒ヤスリで拡張して組みました。穴位置おかしい以外にはとくに問題無いです。ですが穴位置おかしい。

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CB400SF spec3に付けてます。純正からの交換です。アクセルレスポンスは明らかに良くなりました。低速時のトルクは上がったように感じます。高速道路で約100km/hから加速する際も純正の時よりも速度の上がり方がかなり良くなりました。音は、2バルブ時は重低音とまではいきませんが、低音が響きます。4バルブに切り替わると音はぱあーーーーーーんとはっきりわかります。これがすごく気持ちいいし楽しい！！
欲を言えばもうちょっと重低音だったらいいなとは思いますが、それを踏まえてもすごくいい製品です。

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NC39 spec3に装着。純正からの交換です。
アクセルレスポンスが明らかに良くなっており、また低速時のトルクが上がったと感じます。さらに、高速道路にて100km/h付近から加速させたときの速度の上がり方も明らかに良くなりました。
2バルブ時の音は重低音とまではいかないが、低音が響きます。4バルブに変わるとパアーーーんと音が一段高くなり、はっきりと切り替わりが分かります。ここはすごく気持ちいいし楽しい！その時の加速感は純正よりも強くなったように感じます。あえて言えば2バルブ時の音が重低音だったらいいのに、とは思いますがそれを入れてもすごくいい製品です。見た目もカッコよく大満足しています。

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取り付けも簡単にでき、楽々装着！
想像以上に音が大きくてびっくりしましたが、
パワーアップを体感できるほどで、
ストレスなくぶん回るようになりました。
静かなマフラー探してる方はご注意を

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rpmと迷っていましたがこちらはデザインがいいですしインプレも悪いことは書いていないのでこちらに決めました。取り出した第一印象はやはり高いだけあって＾＾チタンのきれいさですね。レインボー色がすごくきれいで付けるのがもったいないぐらいです。しかもチタンだけあってすごく軽量ですね。取り付けは説明書を見ながら小一時間ほどでできました。事前に排気音を動画でチェックしていたのですが動画とは違い若干大きめの音でした。アイドリングは低温ぼーっとした音質でゆっくり回すと同じく低温でぼーっとした音質で、エンジンを回すと低温に弾けるような高音が入り交じるような音質です。かと言って無茶苦茶うるさい音ではありません。あと性能面はお約束でしょうか？さほど変化したようには思いません。強いて言えばほんの少しフィーリングがよくなった感じでしょうか。自分の場合今までの経験上、社外マフラーへの交換目的は軽量化とデザインのみ重視目的していますので性能面はとくに気になりません。最後に説明書ではサイドスタンド有でも取り付け可能とあったのですが実際取り付けて走行すると寝かした際サイドスタンドを擦ることがありました。よくチェックしてみるとマフラーに干渉してサイドスタンドが完全に上まで上がっていない状態でした。マフラー無理に上げてもまだ完全には上がらなくどう考えてもこれ以上エキパイ位置を変更できないのでやむなくサイドスタンドを外しました。今から購入を検討されている方は念のため購入前適合確認時にこの点も確認されたほうがよろしいかと思います。

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高回転でよく回るようになったと感じます。そう劇的に変わったわけではありませんが、純正よりもよく回るようになったと思います。

　燃費は変更前２２ｋｍ／Ｌが２０Ｋｍ／Ｌ（通勤が主）と、1割くらい下がりましたが、性能から満足です。

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発進時ノックしそうになっていたのが、安心できるようになりました。また、高回転でもよく回り、「戦闘力」が２割UPした感じになりました。
燃費は変更後は少し落ちて２５Km／Lとなりましたが、性能から満足です。　

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全域でパワー向上しました。しかも音量は９３デシベルをうたうだけあって静かです。パワーは欲しいが、うるさいのは困る。なんせ暖機魔なので。商品名は「スリップオン」ですが、この製品はフルエキマフラーです。もともとノーマルマフラーは１本ものなので、サイレンサーだけ替えるのは不可能。誤解を招くので「スリップオン」表記はやめたほうがいいと思う。精度もいいですが、サイレンサーバンドの径が微妙に小さいようです。あと、取り付け時はエキパイがクランクケース下部に干渉しないように注意が必要。ヤマモトのマフラーは、カワサキの９Rでスリップオンの印象がよかったため今回の購入に至りました。中低速もノーマル以上です。

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取付も簡単ですし、音量もモンキーとは思えないほど良い音します。
デザインもカーボンにしましたので、大人仕様のシンプルでかっこいいです。
ガスケットも付属していたのでとても良かったです。

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アクラポビッチのチタン製スリップオンマフラーと悩みに悩んだ末にこちらを購入しました。

決め手はチタンヒートカラーがあったことと、私が調べた限りこちらの方がより軽量だったことです。

取り付けは動画だと10分ほどで完了するとのことでしたが、初めての作業だったこととジョイントガスケットが純正マフラーの中にへばり付いていて外すのに苦労したため30分ほどかかってしまいました。

また他の方のインプレにもある通り説明書の写真がほとんど役に立たないので、商品説明欄の公式Youtubeを確認しながらの作業になりました。

しかし初心者の方でも取り付け自体は可能だと思いますし、工具も車載の物で行うことができます。

強いて言うならジョイントガスケットを一緒に別途購入しておけば私のように苦労せずに済むと思います。

音質については文句なしで、同じNinjaかと思うぐらい低音の響く心地良いサウンドとなりました。

また乗り味についても、そもそも純正マフラーを外したところ筋トレができるなというぐらい重かったので、その分の軽量化と馬力のアップで加速が良くなった感じがします。

一点だけ性能面のデメリットをあげるなら、純正マフラーの重量で今まで抑えられていたと考えられる振動がマフラーの軽量化で少し増えたかなと感じますが、1時間乗っていて手が痺れてしまうほどではなかったのでそこまで支障はないと思います。（取り付けが悪いだけの可能性もありますが…(笑)。）

何はともあれ値段的には他の物より少し高くなりますが、その分の価値はあると感じています。

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