このマフラーはJMCAでは無いですが説明の通り99dBなんで海外メーカーのスリップオンと比べても、かなり静かで下品な音質では無いんで満足してます！エキパイの焼け色は最初は付いて無いですがシャシダイで回したら色が付きました。出口の色は最初からで良い感じです。
取り付けボルト(タンデムステップ側)が短かったんで違う長さのボルトに変更しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今やグロム用マフラーは沢山発売されており、一見すると無個性に見える当製品ですが、サーキットと町乗りをある程度両立させたい&なるべく面倒な加工やセッティング等不要のポン付けで済ましたい欲張りな自分にはありがたい点が多々あります

1,低回転は純正マフラー並みの静かさで、近所迷惑の心配はほぼ無し

2,エキパイの取り回しが純正と変わらない為、社外品のアンダーカウルやバックステップ等と干渉する心配が無い

3,燃調で悩まなくていい
マフラーを変えるとFIのマッピングもそれに合ったセッティングをしたくなる人も多いかと。その点このマフラーなら同じキタコ製のサブコン(i-map)に当製品を想定したマッピングが予め入っており、組み合わせればかなり理想的な燃調を得られる。少なくとも素人が勘とフィーリングを頼りにあれこれ燃調弄りするよりは遥かに良いでしょう(笑
実際マフラーのみ交換とマフラー交換＆i-map取り付けで乗り比べましたが、低回転からのダッシュが明らかに違うと感じました

4,純正マフラーカバーが使用可能
見た目は正直ダサいですが、転倒時にサイレンサー部分多少なりとも保護してくれそうです。純正マフラーで転倒した際はマフラーカバーが身代わりに削れていたので、多分当製品でも効果あり？

不満点
単気筒車の社外品マフラーはある程度仕方ないかとも思いますが、エキパイ付け根のナットは結構頻繁に緩んできます。サーキット走行後やツーリング等で距離を走った後は大抵緩んでます(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R1200GS LCで使用。
スリップオンなので取り付けもそれ程難しくありません。
値段もＢＭＷ用としてはお手ごろで財布にやさしく、見た目もＧｏｏｄ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検のたびにマフラー交換の作業をしますが、今回潰してしまったので、予備的なものとして購入しました。何年、ハーレーのパーツは値上がりしており、私がスポーツスターを購入した10年前より全てが高いです。
そんな中、ガスケットひとつにしても例外ではないのですが、こちらはとてもコストパフォーマンスに優れているため、躊躇なく購入できますね。消耗品はコスパが良いに限りますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルからこちらに交換。
取り付けは純正を取っ払い、これと交換するだけなので作業時間は15分くらいか。
交換時に知ったが純正と比べると軽量で全体の若干の軽量化にも貢献。
色は純正と遜色ない色で本当はチタンの焼き色が入ったのが欲しかったがラインナップになかった。
性能は特に低回転時のトルクが細くなり運転し辛い、という事はなかった。
カタログ上では馬力アップしているようだが、そこまでぶん回してないのでまだ不明。
音質だが、全体的に低音域が増加し迫力が増す。
しかしながらアイドリングは意外と静粛性がある。
回すと本領発揮で純正との違いはハッキリ分かるレベル。
尚、バッフルが付いており着脱可能だが、取るとアイドリングでも近所迷惑になるレベルで、
走行音も隣の車線に大型トラックがいても自分のマフラー音が勝つくらいデカいので注意。
SHOEIのZ-7被っているが静粛性のあるメットだと思うがシールド開けた状態のような音量。
総じて買って良かったマフラーでオススメ出来る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

IKAZUCHIのステンレス＆カーボンを装着しました。

私はブルーの焼き色が好きじゃないので、何かいいスリップオンがないかと探していたら、
TRICK STARからIKAZUCHIシリーズで出たので購入しました。

デザインはH2SXSEと同じくカクカクスタイルなのでマッチしてると思いますし、ポリッシュのステンレスは純正ぽいですが、エンドのカーボンと相性が良く気に入ってます。

音質ですが…
ほぼほぼ純正と変わらないかな^^;
アイドリング時の低音は増したようなないような…
YOSHIMURAのR‐11sqが出れば変更するかもですが、デザイン的に気に入ってますので、暫くは楽しんでみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応にもの足りず、この商品を購入しました、期待どうりのサウンドで満足しています。納期の方も早くて良かったですが、もう少し安ければいいのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から欲しかった逸品です。正月特価55%オフ ポイント10倍などなど、本当にありがとうございます。
インプレですが、取付時 O2センサー取付角度が変わりエンジンガード(ツアラテックス)のステーと大当りでした。
加工して取付しましたが、後日やり直すつもりです。
走り始めて直ぐに，低速トルクが実感できトラコンが良く介入する様になりました。排気音は、アイドル時ノーマル
アクセルを開けると、歯切れの良い音が大き過ぎず 小さ過ぎず、絶妙です。本当にいい物を買うことができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応ですが、加速時など回転を上げるといい音がします。コストパフォーマンスも安く、納期も予定よりもかなり早くて、良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JA10スーパーカブ110プロ(2012年式、いわゆる中華カブ）に取り付けました。

最近ではこの世代のカブプロ用のマフラーはなかなか手に入らず、見つけ次第買うと決めてました。

新聞配達の仕事用に使うカブプロなので、夜中に爆音はNGなのですが、低音がよくなった割にやかましいというほどではなく、スパパパパンとなるモノより個人的にはいい感じだと思います。

また、出足の加速も良くなりました。
止まっては走り、走っては止まる使い方を多用せざるを得ないため、この辺は大きいかと思います。
先ほどはそれほど大きい音ではないと言いましたが、ノーマルマフラーよりかはやっぱり音が響きます。

もう一つのメリットは、「なんでこんな設計にしたの？」と思うくらいに中華カブの後輪アクスルシャフトは緩めにくい位置にあります。

しかも中華カブはなぜか無駄にトルクをかけて締めている為か、最初に緩めようとしてドライバーのみならずナットまでナメてしまう欠陥的要素もあります。
しかしマフラーがアッパーなので、アクスルシャフトへの干渉がなくタイヤ交換時がとても快適です。

またマフラーが大きくなるので当然重量も増し、右側が重くなります。

必要な工具は中華カブになってから種類が減ったものの、このマフラーを取り付ける際には普段使わない13?と21?の片口スパナが必要になります。
取り付ける前に一本ずつ用意しておくと、はかどるかと思います。
説明書は取り外し方から載っており、丁寧な説明書です。

最後に換装後実用の前にシリコンスプレーを加熱部分などに吹いておくと、焼けずに済みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。