| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
マフラーメーカーのHP上で検索しましたが無く、汎用品が販売されており寸法を測って購入しました。
多少誤差は在りますが問題なく取付できました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
購入前に付けていたノリフミマフラーとの比較しかできませんが、 @「外観」は非常に美しく細部までしっかりと造り込まれておりずっと眺めていたくなる芸術級の美しさがあります。ノリフミより約15cm全長が長く5段階に(サイレンサー部分含む)管が太くなっており抜けの良さを予感させます)。 A「取付」ノーマルのフェンダーなら問題無く取り付けできますが、自分のはSRCのフェンダーレスのためこのカチ上がったサイレンサーがウインカーに当たってしまい取り付けできない。カラーやステーを使用すれば逃せなくも無いが管に上下左右ズレを起こすと第二触媒部分の角度が変わるため排気漏れに繋がります。なのでフェンダーをノーマルに戻すか社外フェンダーを加工してウインカーやナンバーの位置を変える必要があるため多少なりとも苦労するかと思います。 B「音」エンジンをかけるとトルクフルな単気筒のパルス音で気持ちが上がります。日本政府認証とは言え本当か?と思う程の音量とレーシーな音質。参考音源とかもyoutubeで聞けますが実際の音は違うと思いました。(いい音してるな?って呟くこと間違いなしです)。 C「走行性能」走り始めから(おっ?)トルクが厚くなった感覚で5、6千回転まで伸びて行きます。中速域のパワー感があるから街乗りが楽になります。それでいて低速がスカスカという事は全然無いです。段階的にメガホン加工されている事と長い全長でwr155rのパワーを上手に引き出してくれる感じです。 D「その他」自分が購入したのはディスカウント価格の(サテンカラー)ちょっと見た目の押し出し感は無いけど、少し使い込んだらヨシムラリペアサービスで他の管も選べる様なので、インナー交換ついでに外装も変えちゃう選択肢もありですよね。値段が少し高額だけどwr155rオーナーでしたら買い一択だと思います。金額以外は買わない理由が見つかりません。見た目と性能で必ず所有感は満たされるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
前から欲しかったヨシムラ管を購入でしました。25周年記念で安くなってたので助かりました。取り付けはスムーズに行えました。古いガスケットを取り外すのに苦労したぐらいです。
以前は武川の純正ルックマフラーを装着してたのですが、ヨシムラにして高回転までストレスなく吹け上がります。低音が効いて弾ける音質に大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2025年式に乗り換えた際は2021年式から使っていたワイバンクラシックを使用してましたが、アップタイプの2本出しが出たので変更しました。デザインは秀逸ですが、音質とトルク感が不安でしたが全く問題なく、重低音でトルクフルな走りでとても気に入ってます。さすがトリックスター!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
STDと比べて音がはっきり聞こえます。V4のドロドロ音。高速時のブイテックでは、静かになります。
かなりピッタリなので、液体ブラケットを塗布すると楽に挿入できます。また、トルクスビットが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
R1300GS Suportに取り付けました。
ユーロ5対応なので音量はほどほどですが、音質は低い音が太くなっていて、回せばそれなりに元気な音がします。
4000rpmからのスロットルのツキも良くなり、トルク感も増します。
R1300GS AdventureにはSCのアドベンチャーRを取り付けており、データ上はアドベンチャーRのほうが若干パワーが上ですが、実際に乗ってみてサイレンサーを交換した際の音やパワーの満足感はラリーXのほうが上です。
軽くて、よいサイレンサーだと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC
¥57,449 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スリップオン替えただけでも見た目よし、音よし、トルクアップで大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
三千回転迄は少しうるさく感じましたが
後は七千回転越えても音割れは無かったので満足いく商品でした
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
¥65,002 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーは2穴で下の小穴から出るでんでん太鼓のようなポコポコ音が嫌いだった。が、音質が全く変わって低音の良い音になった。アイドリング時の音量は少し大きくなったが、加速、走行時は意外と静か?というか低音域の音なのでうるさくは感じないしハーレーの様な腹に響く音でもない。やかましくはないのだ。取り付けはトルク管理を除けばスマホホルダーの取り付けより簡単だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
SP忠男の公式サイトで購入しました。
見た目サウンド共に大満足です
取り付けは説明書通りに進めるだけなのですぐできました。
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