純正品ではもう手に入らないパーツで貴重なパーツです。純正に比べゴムの品質は劣りますが価格も安いため消耗品と割り切って使用しています。キジマ以外で販売しているメーカーは知らないので今後も長く販売を続けてほしい物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】車体が黒だったので派手すぎず、おとなしすぎず、でノジマDLCチタンが見た目で一番理想的だったのと、セールだったので購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】見た目が良くなりました。また、純正マフラーと比較すると軽量なためバイクの取り回しも楽になりました。音は個人差がありますが、近所迷惑にはならない程度じゃないかな？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】難しくはないけど純正外すのに苦労しました(笑)
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スリップオンとはいえ工具は安物じゃダメですわ(笑)
【期待外れだった点はありますか？】今のところ無いですね。期待以上にカッコ良くなりました！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】お値段はちょっと･･･もうちょっと･･･(笑)
【比較した商品はありますか？】ビート、アールズギア、ヨシムラ
【その他】良い買い物でした。
※任意項目の記入は可能な限りで構いません

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ほんとはﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄが良かったのですが、車検対応品は皆無。
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝもﾖｼﾑﾗ位しか見当たりません。
選択肢が無い中でﾖｼﾑﾗR11となりましたが、
ﾃﾞｻﾞｲﾝ、品質は文句なしでしょう(最近出たR11sqよりｽﾘﾑでｶｯｺｲｲと思う）
取付も20分もあれば完了です。
期待の音といえば･･･
車検対応品のｽﾘｯﾌﾟｵﾝですから、まあ大人の音量です。
が、純正よりやや太く低い音でその気にさせてくれます。
ｱｸｾﾙのつきと音の歯切れがﾚｰｼｰとてもｲｲ。
満足の一品です。

でもやっぱりﾌﾙｴｷが欲しい。
自分たちの世代、まずいじるなら
マフラー、セパハン、バックステップ　でしたから。
ｺｽﾄがかかっても他ﾒｰｶｰさんにもがんばってもらいたいです。

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あんまりうるさいのはちょっと...と思って探していたところ、セールで安くなっていたので迷わず購入！

取り付け直後は、思ってたより静かだと思いました。
しかし、走り出すとノーマルより音は大きく音質もいい！運転している本人にとってはいい感じです。

知らない人が見れば、ノーマルマフラーと思うぐらい質感・アイドリング時の音も静かです。

メカ音痴の私でも簡単に取り付け出来ました。
ただ、説明書にノーマルサイレンサーの純正ガスケットを外して使用してくださいと書いてましたが、（固着してる場合は、新しい純正ガスケットを使用してくださいとも書いてます）走行距離450KMの私のバイクでも、固着して全く外れそうに無かったので、新しいものを準備してから取り付けをお勧めします。

ちなみに、YSPで注文したところ１６４２円（税込み）でした。

走行後の感想は、ノーマルより低速トルクが少しダウンしますが音質と質感で十分満足です。

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ジェベル250xcに装着しました。
マフラー取り付けは初めてでしたが難なく取り付ける事は出来ました。
音量に関してはアイドリング時はノーマルより若干静かになったような感じがしましたが開けた途端相応な音量にはなりました。
音質はタパパパという軽い感じですが歯切れも良く個人的には気に入ってはいます。
見た目も良く多少なりとも軽量化にはなりましたので大変満足しています。

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モッサいノーマルマフラーが嫌になり交換しました。
取り付けは比較的簡単でしたがセンサーを先に外すのがポイントですね。
音量はノーマルとあんまり変わらないですが交換したと言う気分が大きく聞こえさせます。
外観は先端がカーボン&チタンのグラデーションでとても綺麗です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SP忠雄のエキパイはブログやインプレッションにて高評価でしたのでとても気になっていた商品でした。今回セールでとてもお安くなっていたので、思い切って購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通りの性能で低速時のエンストや?ブレの効きすぎが緩和され、全域にわたってウルトラスムースです。故に、パンチ力がなくなったように思いますが全体的に馬力トルクアップしていると思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】私はヨシムラのフルエキからのエキパイだけの交換でしたので、エキパイのみ外して作業を行っていましたが奥までうまく挿入できず、結局はサイレンサーまで外して作業しました。
交換される方はマフラー全体を外して作業されることをお勧めします。とても簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上記のほかにジョイントのガスケットは使用しませんので排気漏れ対策に耐熱のシール剤を塗布するとよいと思います。


【比較した商品はありますか？】ヨシムラエキパイからの交換ですがヨシムラはジョイント部分で細くなっていて絞られています。(純正のジョイントガスケット使用する)対してこちらの商品はジョイント部分も太さは変わリません。太いことによってトルクダウンするのかとおもいましたがそんなことはなく、こちらの組み合わせのほうが乗りやすいです。
【その他】
他の方のインプレッションで言われているキンキンという音は私の場合
ヨシムラとの組み合わせのためか全くありませんし、全体的に静かになったようにおもいます。

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ノーマル５０ccエンジンのＦＩモンキーに装着。音質はメーカー説明の通り、心地良い低音になります。ボアアップせずに田舎道を散歩させる自分には最適なマフラーでした。トルクも言われるほど落ちていない印象。むしろ高回転まで回せるようになって、乗ってて楽しくなりました！
取り付けは簡単ですが、他の方のインプレ通りトルクレンチが入らない場所があったり、ノーマルガードの加工に手間取りました。

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所有車ヤマハ　ロードスター　ミッドナイト　シルバラード　２００６年式　　　
商品到着後、早々に取付作業開始！　エンジン始動後の心地よいサウンドにニンマリ
想像した音よりかは爆音ではない。消音バッフル無しでも大して気にならない程度かな！？
取付もいたって簡単に装着できます。

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購入したSCプロジェクトのマフラーが爆音すぎて、乗るに堪えないので消音できるバッフルを探していたことろ、こちらの製品にたどり着きました。
装着はいたって簡単、サイレンサーと中間パイプの間に挟んで装着するだけです。60.5φのサイレンサーなら大体装着できると思います。
その辺の暴走族顔負けの大音量だったマフラーが一気に静かになりました。抜けすぎて薄くなった2000回転前後のトルクも復活し、うれしい効果が見られました。
値段はバッフルにしてはちょっと高いですが、それだけの見合った効果があります。
マフラーがうるさすぎて困っている方にオススメです。

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