モンキーのサイレンサーをデイトナアップマフラーに交換、エキゾーストパイプのヒートガードがないので本商品を購入。
適合パイプ径が大きすぎるので、固定バンドの内側に1.5?厚のアルミ板を挟んで取り付け。アルミスペーサー作りが一番大変だった。

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【適用車種】

　　2012’　690SMC-R　＋　EVO2コンプリート
【購入の契機】

　　EVO2コンプリート組み込みに合わせて購入。

　　アクラボのチタンマフラーには、アクラボのヒートプロテクターが一番合うと判断。

【取付について】

　　ディーラーへ依頼。ヒートプロテクター自体の取付はフロント、センター、エンドの

　　それぞれにボルト２本と簡単です。ただし、フロントのみ8mmのスパナ使用。
　　その他は7mmのスパナを使用。
【効果】

　　ノーマルに比べると金属からカーボンとなり、熱がたまりにくくなってます。
　　熱さが街乗りで気になるときがあったのですが、装着後はほとんど気にならなくなりました。

【注意点（これ結構ポイント）】

　　装着して最初の走行後には、取付ボルトの増し締めを行ってください。

　　プロテクターはカーボン。ボルトのワッシャーもカーボン。このため初期の高熱で
　　ボルトが緩みやすくなりますので。

　　私の場合は、センターヒートカバーの前輪側のボルトがなくなり、ノーマルボルト

　　を使用することとなっております。
【価格について】
　　それなりの価格です。フロント、センター、エンドのセット購入での割引が欲しい?。　　
　　

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アメリカンにはやはりドラッグパイプが良く似合います。
純正マフラーの取り外しは
?ステップを取り外す
?前方についているレクチファイアを取り外す
?そしてマフラーをバラバラにすれば簡単に取り外せます。
取り付けは説明書もあり、比較的簡単に装着できます。
音は爆音ではないＶツインのいい音がしますので自宅の駐輪場でエンジンかけてます。
価格もお手ごろなので４ＴＲ型を購入された方にはぜひおすすめします。

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PCX125のJF56に装着させて頂きました！バイク所有台数歴がかなり多いのですが、基本的にはヨシムラ、モリワキといったマフラーを選んでいましたが、今回はウインドジャマーズをチョイスしました！モトチャンプの日本一速いマフラーをつくる男という記事を思い出し、これしかないと。届いた商品をみて感じたのは、基本的な作り込み、処理が非常に綺麗で感動しました！これでこの値段は間違いなく安い！と。装着もピタッとあい、干渉などはなく、サイレンサーバンドも綺麗にはまりました。エンジン始動してまず感じたのはアイドリングの静かさ。回していくと程よく響き、社外マフラーをスクーターにつけた際の低速のスカスカ感は印象として薄いです。中速域からの伸びと高速域でのパワーもキッチリあります！あまり回してのるタイプじゃないのですが、回さなくても走ります！むしろパーシャルでの中速域は感動ものです。みなさんも是非つけてみて下さい！

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ワイバーンと最後の最後まで悩みました。
最後はエキパイの形状でナサートを選びました。
音は純正よりは大きいですが、決して爆音ではありません。
ドコドコ感、鼓動感のある気持ちいい音です。
エキパイのＲ形状は秀逸で丸く斜め外側にＲを描く感じはすごくＷに似合っています。
また、エンジンガードを取り付けても干渉しないようにうまく作ってあります。

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4個入りとは気が付かず購入したため2個余りました。
あまり交換する部品ではないのでそのまま余っています。
取り付けはサイズがピッタリ合うのできちっと収まります。
さらに液体ガスケットを塗布しておりガス漏れはありません。
機能は満足いけるものと思います。

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ZZR400 SPEC-A SLIP-ON に交換。


オートバイは素人ですが四輪のマフラー交換を何度か行ったことがあるので、スリップオンなら簡単だろうと思ってました…実際に行ってみて、ガスケットを外すだけでかなり時間がかかりました。

それから、付属パーツ確認でクランプが入ってないことに気づきメーカーに問い合わせをしたら、純正を使用してください。とのこと…錆だらけのものを再使用するに気がひけて、作業を中断して購入しました。
装着後も差し込み角度等が悪かったのか、排気漏れがあり作業を中断。

それから、当初予定になかったシリコンガスケットを購入して対応しました。

そんな状態でしたので作業時間よりも中断時間に時間を使いました。


ただ、EXパイプとの結合で他社製品はぐらつく様なネット投稿をみましたが、こちらの製品はサイズがしっかりしてると感じました。
また、メーカーの対応も親切で２回メールで疑問に思ったことを質問しましたが、当日か翌日にはしっかりした返信がありました。



装着後の使用感ですが、バッフル装着状態でもアイドリング音が想像以上に大きくてバッフルは装着したままです。重低音のサウンドは心地良くは感じますが。
５０００回転くらいまでは重低音のサウンドが響いて、それ以上は少しづつ純正との差をを感なくなります。パワー・トルク感は純正とあまり差がない様に感じました。

それから、今回サイレンサーがカーボンのものを購入しましたが軽いです。
自宅で狭い場所にバイクを移動するのが気持ち楽になった気がします。

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マフラーサイレンサーは他社製ですが70ｍｍのスプリングが欲しく購入しました。
片側が自在ですので、フックの形状問わずいい商品です。スプリング強度も問題無く、見た目もステンで良好です。

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そのまま使うとストレートサウンド（要するに直管）なのでスパトラ標準で
付いてくる蓋を併用しています。

つまり見た目だけで側方排気のままです。

側方排気はダメになったのですが、私の場合はスーパークワイエットバッフルに
加えて皿4枚仕様で、純正なみに静かなので何も言われません。
というか、もうオートバイ人口が減りすぎてしまって絶滅種指定されて、明らかな
暴走族とローリング族以外は完全に保護されてる気がする（笑）

話が逸れました。見た目最高で耐久性もかなり高いです。
立ちゴケを何度も経験し、排気口や縁に結構キズを入れていますが、ヤスリでの
削りとバフですぐ蘇ります。
難を言えば高額なこと。昔は3000円程度で、それでも高いなあと思ってましたが
なんでこうなった。

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ネット動画などを見て、サウンドと外観からこれに決めました。
初期型はエキパイの出口が少し太い感じで、接続部は完全に奥まで入らず、液体ガスケットを併用したのでぐらつきや排気漏れはありませんでした。
コスパに優れており、鮮やかなチタンカラーが冴えます。
サイドカバーの干渉接触部は、カバーにスペーサーを入れて回避してます。

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