M字エキパイと同時に装着。
個人的には理想のバランス!
長さ、太さ、角度、すべてが美しいです!!
アイドリング音はジェントルな音。
五月蠅くもなく静かでもない。低温が程よく効いて心地よい音。
回せばそれなりに大きな音です(笑)
性能も過不足ありません。
※スポーツマフラーには敵いませんが。。。
ちなにみ同社の手曲げエキパイだと地面と平行なラインになります。
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M字型のエキパイ径と長さ、さらに内部の絞りが特徴のエキパイです。
トラディショナルメガホンマフラーと同時装着。
エキパイ径の細さを懸念する方もいらっしゃいますが、細めの径と長さは最適な排気効率を考えてのことらしい。
さらに内部の絞りで排気の流速がアップするとのこと。
流体力学とか、詳しいことは解りませんが(笑)、ようは低速トルクがアップするらしいです。
確かにエンジンかけてクラッチをつないだ瞬間、アクセルオフでも車体が前へ進もうとします!
キャブのセッティングは、多少必要です。
なにより、トラディショナルメガホンマフラーとのラインが美しいです!!
熱が入ると、金色に変わっていくのも非常に良いです!
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バイクの排気音は音楽だ、と言う持論の小生を充分満足させてくれる歯切れの良いサウンドで、休日に走るのが待ち遠しいくらいです。マフラーのデザイン姿形とともに、そこから排出される力強い排圧は歯切れ良い排気音と合わせて所有欲を十分満足させてくれるものです。
取付説明書も、十分わかりやすい懇切丁寧な説明書が添付されていて、このメーカーなら、安心して通販で購入出来ると言う信頼感が持てるものでした。これは、とても大事なことだと思います。デイトナは今までも数回購入しています。
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リアライズのフルエキに付属しているバッフルではパスパスと雑音が混ざっていて、それが嫌で購入しました。
ノジマバッフルではバッフルの内側が長めのパイプで構成されているので、バッフル特有のパスパス雑音がなくなりました。満足しています。また内径も30πほどあり太めなので抜けもそれほど悪くないです。それでいてしっかり消音してくれてるのでいいですね。
価格が高いと感じるので★4つの評価です。
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爆音と言われているMUZZYのサイレンサーに入れましたが、とても静かになりました。
もちろん純正よりは大きいですが、古いバイクでしたらそのまま車検に通りそうなくらいです。
RVF400ですが、特にアイドリングはマフラー交換されたビッグスクーターや、純正のリッターSSよりも静かです。
MUZZYの良い音のまま消音され、にもかかわらず高回転域の抜けは素晴らしいです。
挿入もとても簡単で素手でできました。
次回も間違いないくこれにします。
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【Webikeモニター】マフラーを交換する時にはガスケットは新品と交換しましょう
安い物ですのでけちって、排気漏れを起こすと再度組み直さないといけないですからね
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4.0/5
今回購入して、自分で交換しました。
作業自体はネットで調べればそこまで難しい作業では無いですが取り付け説明書が簡素なので、分かりにくい所が少しありますが、問題ないレベルかと思います。
取り付け後のインプレとしては低音気味のサウンドで、セルを回した直後から純正より太い音を奏でます。
走行は街乗りで一番使う回転数のパワー感、トルク感がアップして乗りやすくなり、スロットルに対してのレスポンスもアップしました。
リヤ周りの軽量化にも繋がり、取り回しや寝かしこみが軽くなりました。
5000rpmくらいからは純正マフラーよりレーシーなサウンドになりパワフルなサウンドでした。
ただバッフルがネジ止めになってはいますが、外せないように溶接で固定されているので、外して爆音には出来ません。
外せれば良かったかなと個人的には思います。
外観は溶接のビード盛り、パイプの曲げはもの凄く綺麗で芸術的です。
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5.0/5
音量は、純正+〆です
低音が強調された音になります。 ここち良い音です
中高域の、伸びが良くなりました
取り付けは、簡単でした。 ガスケットも付属してます
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5.0/5
隼2014年式に取り付けました。右のマフラーはすんなり取り付けました。がっ!!左のマフラー取り付け時にボルトがはまらず、苦戦しましたが取り付け終わった後にニヤニヤして眺めていました。音量はアイドリングの重低音がかなりいいです!色はブルーチタンのエンドはステンレスにしましたが大正解です!回転数
を上げても不快な音ではありません。
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5.0/5
モンキーノーマルエンジンに取り付け!
溶接もとても綺麗で、さすがヨシムラって感じですね!
音も、うるさ過ぎず満足出来るマフラーですね!
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