初日の感想ではなく、4日間使用した感想です
総距離200km前後

作りが美しすぎて所有するだけで満足出来ます
ぼぉ~~っと眺めてるだけで時間を忘れます
エキパイが美しいオレンジになってきました
雨天走行でサイレンサーが汚れません、恐らく位置的な理由だと思います
※他社のダウンマフラーは汚れた
感覚でしか言えないですが車体の操作が軽快になりました
知り合いに乗って貰ったところアップタイプとは性能が違うようです。

総評

オススメどころか
「なぜコレを買わないの？」
と疑問に思うくらいです。

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買ってよかった！悩みに悩んで購入してよかったです！早速取り付け説明書も分かりやすくよかったです。暖気をし一回りしようと発進しましたが早速擦ってしまいました(・・;)低いのはわかっていたのですが、、これからは気をつけてサウンドを楽しみます！

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荷物をしっかりガードしてくれます。オフロード車はこれがないとサイドバックの装着は困難です。もう少し値段が安くてもいいような気がしますが。機能は十分です。

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　エキパイをBEAMSのヘッドパイプに交換した際、純正のヒートガードを取り付けるために使用しました。
　ステンレスバンドとベース金具のセット2式なので、ちょっと高い感じはしますが、純正ヒートガードを無加工で取り付けられるメリットは大きく、満足しています。
　なお、「無加工」としましたが、、バンドが長いので見栄えを考えて5cmほどカットしています。
　また、純正ヒートガードの取り付けではエキパイとの接合部分に薄いガスケットが使われています。これが年数を経たバイクだと再使用できないため、気になる方は純正パーツを事前に準備されると良いと思います。

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　KLX125の純正エキパイは鉄製で、すぐ錆びて見栄えが悪くなるため、これに交換。ZETAのトルクヘッドパイプの半値近い価格が決め手となりました。ステンレスの輝きは見栄え面では言うことなしです。音量が大きいマフラーは長距離を走ると疲れるし、ツーリング仲間の迷惑になってしまうため、マフラーは純正のままですが、取り付けは一切問題ありませんでした。
　また、この商品は標準でステンレス製のヒートガードとエキゾーストガスケットが付属しており、その面でもお得感が高いです。
　ただし、このヒートガードは大きさが小さく、すねの前あたりのパイプが剥き出しになっていてパンツが焼けてしまう恐れがあるため、ZETAのZ-CARBON EXパイプガード用リプレースメントマウントキットを使って純正ヒートガードを取り付けています。

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同メーカー中、最長を選びました。最長を選んだ理由は静か過ぎずうるさ過ぎずが理由です。当然バッフルは外したまま使用、感想はパンチング内径50ですし全長620なので程よい音量（個人差）です。アフターファイヤーもさほど無く気に入っています。因みにバッフル有りは静か過ぎて物足りません。
（車検が通りそう？なぐらい）星4にした理由はリベット部が若干潰れいることです。仕方ないことでしょうけどね。

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最強最高です・・・
ボアアップしないエンジンでしたらコレで丁度良い感じです。
それとアップタイプと微妙に作りが違うようです
音量も認証とは思えない程大きい
サイレンサーがアップタイプより絞ってある。
アップタイプとは違うのだよ！！
新製品だけあって改良を加えてきた模様。

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ノーマルマフラーの野暮ったい感じが気になりすぎて交換。

ノーマルマフラーの音量が回さない限り静かすぎて聞こえない位でしたが、こちらは回さずともしっかりと聞こえます。

現代のバイク用で車検対応なので仕方ないですが、音量はとても大人し目です。但し、音質的には『やる気』にさせてくれます。

性能に関しては、軽くなる以外はノーマルと大差はないです。気持ち発進が弱くなりますが、気にならない程度です。

R11のデザインとヨシムラブランドが好きなので個人的には大満足です。

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付属のバッフルを装着時、排気音も性能もノーマルマフラー＋αという感じで、安心して走れます。
現在は別マフラーにしていますが(プロフ→ブログに載せています)、この価格で錆びないステンレス製で、細部まで綺麗に丁寧に作りこまれていて、おすすめのマフラーだと思います。

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今回メガホンマフラーが欲しくてPMC S1‐TYPE メガホンエキゾーストマフラーが得値価格でしたので購入しました。デザインは良くて期待通りでした満足してます。
但し取り付けの際苦戦しました、取説かマフラーの部分に番号を付けて頂けたら苦戦しなくて取り付け出来たと思います。それとバッフルを外したかったのですが、どうしても取れないのが難
凄く期待どうりの良いマフラーなんですけど！

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