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5.0/5
dトラッカー125(オレンジ)購入と同時に取りつけましたので、純正との比較はできません。また、バイクど素人で初のバイク購入のため、インプレは知識無き感想と思ってくださいませ。
当初よりバッフル未装着で使用してます。当然音は大きく、他の125cc純正マフラーや規制内音量のマフラーをかき消す程です。皆エンストしたの？？と思うほどw
それでも音質はオフらしい感じで、良いリズムを刻んでくれます。（ドコドコドコ。。。。）
通勤街乗りメインなので、トルクが弱い感じもなく、抜けも良いため60~70kmで心地よく走れます。
元々が非力なバイクらしいので、峠では辛いものがあり、抜けが良い影響をやや感じ、バックファイアも起こる時があります。(バッフルつければ問題なし？)それでも、それすらも良い味だと思える程、音とデザインの一体感が素晴らしい。私のdトラちゃんにはこれしかありません！
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5.0/5
オーバーのサイレンサーショートはとてもかっこいいと思います。実はフルチタンが良かったのですが予算的に厳しくステンにしました。ですがとても気に入っています。チタンのサイレンサーのみ別で販売していただければ購入したいと思います。自分は88ccに使用しています。
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3.0/5
ズーマーのマフラーに穴が開き交換しました。取り付けはとても簡単で、すぐに取り付けできました。消音器も取り外し出来、いい音だと思いますが、住宅街などでは少し迷惑かな？と思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
サイレンサーの形状、取り回しは原付きとは思えないほどのかっこ良く、質も高いと思います。
しかし、付属のバッフルをつけても煩い。。。
近所の目が怖い人はインナーバッフルなどの対策を考えたほうがいいと思います。
性能は。。。純正と対して変わらなかったかな
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5.0/5
ノーマルくまモンキーに取り付けました。
取り付けは説明書通り行えば初心者でもサクサク進みます。
乗った感想は、トルクが格段に上がりました。今まで3速でエンジンの回転数が落ちてしまう坂を難なく登ることが出来ました。4速での加速度は面白いくらいに上がり、乗っていて気持ちが良かったです。フロントスプロケは15Tでもダレることはまず無かったです。
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4.0/5
ステンレス+アルミでドレスアアプと軽量化および図れ耐久性の向上が図れる。
取り付けは六角レンチとスパナがあれば15分程度で取り付けられます。
加速性は体感的にはあまり変わりませんが、低音の効いたサウンドは適度な音量ですが、アイドリング時は、静かな場所では少し気遣いが必要に思われます。
コスパは高いと思いますが、ガスケットが付属品に含まれないので、事前に購入しておいたほうがスムーズに作業が出来ます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥49,077 (税込)
5.0/5
初旬の発注で月末納品の知らせでしたが、本日到着し早々装着しました。取説通りにささっと装着出来ました。バンドも2本なのでがっちりサポートしそうです。
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納期がひと月ほどかかり、やっと手元に届きました。見た目も純正っぽくて音にも満足してます。純正マフラーからの交換ですがキャブ調整なしで少しアフターバーンがでる程度でした。個人的にはあまり気になりません。ツーリングが更に楽しくなりました。
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SP武川SPタケガワ ボンバーマフラー(政府認証)を購入しました。説明書も丁寧、わかりやすく、取付も簡単でした。見た目も迫力があり、うるさすぎず、しずかすぎず、よかったです。
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マフラー交換に伴い購入しました！
ガスケットに関しては
特にメーカーとかこだわりは無いので
4個入りで値段も安かったので
これにしました
排気漏れも無さそうなので問題なし！
まとめ買いしとくのもアリですね
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