FJR1300 2004年式に取付けました。
以前は、Two Brothers Racing デュアルスリップオンマフラー M2チタンサイレンサー をバッフル無で乗っていましたが、転倒破損したため、購入しました。
音量は上記マフラーに比べ、e1仕様のため静かですが、低回転でのトルクが増しており、純正に比べ、3000rpmあたりでは、重低音が心地よく増しています。
高回転では、爆音になることもありませんが、スムーズにフケ上がってくれます。

購入当初は、ボルトが溶接で回り止めされているバッフルを外そうと思っていましたが、程よい音に外さないことにしました。

造りは、車種ごとによく造りこまれており、Two Brothers Racing では、パニアケースーとサイレンサーのクリアランスが少なくヒヤヒヤものでしたが、当製品では充分にクリアランスがありながら、逆三角形の形状のためバンク角も犠牲になっていません。
マフラーバンド、サイレンサーエンドも美しいカーボン製で、非常に満足しています。

取付け説明書は、英文ですが簡単に取付けられました。
最後に、盗難防止のためか、使用されているボルト類のサイズが珍しく、私のFJRでは、トルクスビットソケット T45H、15mm ソケット ＆ コンビレンチの購入が必要でした。

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径の違うサイレンサーとエキパイを繋ぐ変換アダプターに使用。
エキパイと変換アダプターは溶接、シリコンガスケット、バンテージクランプとこの商品を使用。
サイレンサーと変換アダプターはシリコンガスケット、バンテージクランプを使用。
近所の溶接屋さんで格安でやってもらった溶接に隙間があったので、
その隙間をシリコンガスケットで埋めこの商品を巻き付け更にバンテージクランプで固定しました。
この商品自体柔らかく貼り付けた後変形させやすく加工しやすいです。
しかもこのサイズは他の商品の倍の量があるのに値段は1.5倍以下。お買い得です。

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取り外した純正部品と比べても、形状やサイズに問題ありませんでした。
排気漏れも無いようです。取り付けたばかりですので耐久性に関しては分かり兼ねますが、恐らく問題ないでしょう。
価格が純正部品の半額ですので、こちらを選ばない理由は見当たりません。

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スリップオンなので交換は楽です。説明書も付いていますし、必要工具さえ
揃っていれば、初めての方でも大丈夫と思われます。
でも、付属品にガスケットの表記が無いのは少々困りますね。
わざわざガスケットも探しておりましたが、他の方のレビューで
付属されていた事がわかったので助かりました。

音の方は低音が大きくなり、音量がそこそこアップ。
うるさいという程ではないので、走行中運転手はあまり大きくは聞こえません。
ただ、暖気中だけはうるさいと感じるので、近所に配慮が必要です。

暖気後のアイドリング時の音は「バタバタバタ…」と、遠くで
ヘリコプターが飛んでるかのような音。実際にそう錯覚した事があります。

走りの方の変化ですが、今のところ大きな変化は感じられず。
回転数を上げて走る方ではないので、性能を引き出せてはいないでしょう。
個人的には見た目と音の変化を重視したので、性能に関しては
純正より悪くなっていなければ特に問題ありませんでした。

価格は決して安いとはいえないので、散々悩んで購入時は多少の勢いが必要でしたが、
信頼できるメーカーですし、見た目良し、音も好みと結果的には満足しています。

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前回も同じ商品を付けていましたが、転倒により壊れてしまったため同商品を購入しました。

見た目は良くも悪くもただのアルミ製バンドです。
ステンレスに比べて高級感はありませんが、逆にレーシーな雰囲気でもあります。

転倒によりもちろん壊れてしまったのですが、バンドが削れただけで、マフラーに傷は付きませんでした。
ステンレスに比べて、こちらのアルミ製は厚みがある事が功を奏したようです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　良好ですが、耐久性にやや不安
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　既存ラバーからの入れ替えなので簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　長さ調節は慎重に。あと締めすぎに注意。
【期待外れだった点はありますか？】　耐久性
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　耐久性の向上を
【比較した商品はありますか？】　アジア製ノーブランド品
【その他】
アジア製のステンレス100パイマフラーの純正ラバーが劣化したので交換しました。
交換なので特に言うことは少ないですが、ある程度ピッタリになるように長さを慎重に合わせた
ほうが格好が良いです。
使用感は上々ですが、使用1年で端の一部に微細なクラックが入っています。
2年で崩壊したアジア製ほどではないですが、もう少し持ってくれるといいなあと。
熱も掛かる過酷な場所なので仕方ないんでしょうか。

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インプレがなかったので買うのを躊躇していましたが、このたび購入しました。(ウェビックさんではありませんすいません、、)

まず形状、焼き色ともに大変満足です。
ドレスアップは十分にできた気がします。

一番は軽くなったことがよくわかります。
信号待ち等でマフラー側(右)に傾けた時に
足にかかる重さがかなり少なくなりました。
さすがチタン。

マフラーを変えるにあたって
やはり変更後の音、音量が気になるところですが

私はbeams公式のyoutubeで事前に調べて聞いていたのですが
正直あそこまでかっこいい音にはなりませんでした。(動画はおそらくフルエキですが)

動画の音は反響してるのではないかと...

あと値段がも少し抑えられればなーと思いました！

結果かなり満足です！このマフラーつけてる人
まだ見たことないので優越感に浸ってます(笑)

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純正は重すぎそして静か過ぎるということで購入しました。取り付けは簡単です。30分もあれば十分だと思います。重量はとても軽くかなりの軽量化になったと思います。音質はインナーサイレンサーを取り外すと結構な音量になります。しかし決して五月蠅過ぎるということはありません。

一つだけ気になったのがマフラーを取り付けた際にマフラーバンドの傷防止のゴムとリヤショックとのクリアランスが1ミリぐらいしか無く心配だったのでマフラーバンドの取り付けステー部分に厚めのワッシャーを挟み対策しました。それが無ければ5つ星でした。

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音質音量と見た目には満足していますが、低回転域での走行がしにくくなりました。アフターファイアーもバッフル付きでもけっこう出ます。
ポン付けでそのまま乗り続けるのは厳しい商品ではないでしょうか。
取り付けに関しては、簡単な部類だと思います。
久しぶりのマフラー交換でしたが2時間も掛かりませんでした。
トルクレンチできっちり取り付けたい方は12N.m~88N.mのトルクレンチが必要になってきます。12N.mのところは感で締めるとすれば、次は22N.m~です。
12N.mのところはO2センサーの接続部なんで、感でもいけるんじゃないかな。

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本製品の様な後付バッフルという物は多々ありますが、
基本的に性能変化を狙って交換した排気システムを敢えて効率落とすと言うのは、
そもそも不自然な存在であり積極的に選ぶ気になりませんでした。

ただ近隣とのお付き合い上あまり爆音ではマズい、
しかし取り回しの関係上ノーマルに戻したくも無い。
と、そんな間に揺られて選んだのが本製品。

0.5mm刻みのラインナップはサイレンサーにピタッと収まるので妙なピヨピヨ音に悩まされる事も少なく、
また他には無い意匠性が、同様製品では避け難い安っぽさを上手く消してくれています。

つけずに済めばつけたく無い、でもつけざるを得ない。
そんな人間が「どうせつけるなら！」で選ぶ時の逃げ場として非常に良い製品だと思います。

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