差込径が50.8mmですので、流用が簡単にできました！
作りも良くて価格も安価で嬉しいです。
ウエビックに在庫もあり発送も迅速で嬉しかったです♪

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取り付け前にステンレスパイプをペーパーで研いでポリッシャーで仕上げてみました。仕上げ直後は鏡面だったけど焼きが入るとさほどぽりッシュの意味を感じなかった。
ステッカーは付属はイマイチだったので自家塗装しました。
音量はノーマルより程よくプラスで音質はノーマルより重低音です。
重量はノーマル比マイナス2kg弱でした。
通り付け作業は簡単でしたよー。

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アフターファイヤーが出ず、満足な低速トルクを確保できるのは、3.5~4回転戻しでしょう。3、3.5、4、4.5戻しと検証した結果です。参考になれば幸いです。
私は間をとって3.75戻しにしています。

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購入者の意見を参考に購入して、半年が過ぎました。
インナーサイレンスを外して乗ってます♪
見た目も目立ちますが、重低音でとても気にいってます。右サイドに並列になるので、ステップを使用している僕には、マフラーガードが必要になりました。
春が待ち遠しいです。

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購入前はK-FACTORYのショート管？と思ったのですが、まずインナーバッフルが取り外し可能という所にひかれ購入しました。
いざ商品が届き、取り付け作業。ワンピースなので1人での取り付けは少々厳しいです。誰かにマフラー本体を支えてもらいフランジガスケットを固定してネジを絞める感じで取り付けました。
エキパイの曲線が機械曲げとは思えないくらいのカーブで溶接の仕上がりも最高でした！出口部分は他社メーカーに比べると若干、短めで、ほんの少し外側に向いている感じでスタイル的にとても良かったです！
今のところバッフルは付属していた物を使用してますが、1人でツーリングを楽しむにはちょうどイイ音ですが何台かで走っているとちょっと物足りない感じです。後々、インナーバッフルを換えようと思います。

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CBR250R '14 ノーマルからWR'Sのスリップオンに変えて
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとてもよくなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても
気に入っております。
1つだけ気になる点は同封の説明書でした。
自分で作業して少し分かりづらかったのでバイク屋に見てもらい
アドバイスを貰ってやっと安心出来ました。
無知の自分だけでは少し不安な部分もありましたが、
WR'Sのスリップオンに変えて良かったと思ってます。
これからもこのマフラーを使い続けたいと思います。

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ホンダのバイクのノーマルマフラーは音がまったくせず退屈なので、このモリワキのマフラーを選択。

●価格…フルエキでこの価格ならかなりコストパフォーマンスに優れていると思います。
●デザイン…カッコいい！見た目のドレスアップにも効果的です。高級感もあります。この色だと目立ちますね
●マフラーの熱…火傷の心配はないです。触っても熱くないです。NC700XやVストロームだと火傷します。
●燃費…燃費の低下はありません。34km/L以上をキープしています。かなり優秀です。
●サウンド…低音で大きすぎず小さすぎずってところです。住宅街だと結構響いてうるさいなって感じはします。7000回転くらいになるとかなりいい音がします、でも燃費の事を考えて4000回転までしか回さないですけど。

さすがモリワキって感じですね。これはおすすめです！

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バイク人生初のヨシムラマフラーです。
MT-09を購入と同時にバイク屋さんに注文していましたが、先日入荷したとの事で早速取り付けてもらいました。

「外見」
バイクデザインのトレンドなのか知りませんが、最近のバイクはマフラーはこじんまりしていてどうにも好きになれず、昔ながらの右側に張り出したマフラーには絶対に交換したいと思っていました。
情報収集した結果ヨシムラ製とOVER製の物に絞られました。
OVER製のマフラーはサイレンサーがやたら長く、マフラーがえらい主張してしまうような気がしたので、サイレンサーが程良い長さのヨシムラ製の物を選びました。
発売されるまで穴があくほどインターネット等で写真を見続けていましたが、現物を見て感動しました。
サイレンサーに取り付けられたブルーチタンのカバーの美しい輝きや、接合部の美しい溶接が目を引きます。
また、懸念していた右側への張り出しもステップと同じ程度の張り出しですので、狭い敷地内からの出し入れも今まで通りに行えるのも地味に嬉しい所です。

「音量」
早朝に自宅敷地内で暖気をしてもご近所に迷惑にならず、かつ程良い音量で他車に自分の存在を知らせるぐらいの音量を求めていました。
さすがに時間帯によってはノーマルマフラーでもそれなりに良い音がしてしまうので早朝暖気は諦めるとして、後者の目的としては合格点です。
爆音じゃないがノーマルよりは主張がある。本当に程良い音量です。

「性能」
バイク屋さんからの帰り道約10分程度走行した感想です。
重さに関してはノーマルから2キロ程度軽量化しているとの事ですが、正直自分では軽さは体感できませんでした。
他の方のレヴューでは低速トルクが若干薄くなったとの事でしたが、これは自分もそうでした。
最初は回し気味にクラッチを繋いで発進をしていましたが、元々トルクのあるバイクなので10分もあれば慣れました。
この程度であれば長距離ツーリングでも疲れる事は無いでしょう。

見た目、音量、性能ともに大満足です。
春以降に嫁とのタンデムツーリングの機会も増えますので、格好良いバイクになったと嫁も喜んでおります。
本当に良い買い物をしました。

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見た目が普通でうるさくなさそうなボアアップ対応マフラーを探していたところこのマフラーを発見。さっそく購入し取り付けてみましたが結果は満足！抜けはそこそこで音量も期待通りうるさくもありません。取り付けはノーマルと違うエンジン長に合わせてステーを加工する必要がありましたがそう難しくはありませんでした。
ただ、溶接個所に雑なところがあったり振るとカラカラ金属片？の音がするなど気になる点もいくつかあったので細部を気にする方にはおススメしません。しかし、それさえ許せればコストパフォーマンスを含めなかなかのマフラーだと思います。

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純正と比べて低く太い感じの音になります。
走りが劇的に変わる！という感じはありませんが、純正のマフラーと比べてかなり軽いので、軽量化によって走りが変わったり取り回しが楽になったりするのはあると思います。

写真付きの説明書がついているので、取り付けも簡単です。ただ、純正を外すのにかなり力が要りました。
純正を外す時にトルクスレンチT20が必要です。

マフラー自体には満足なので星5です。

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