素晴らしい性能です！
アクセルはノーマルマフラーの時の3分の2くらいの開度でどんどん加速していきます。

鈍い自分でも明らかに変化を体感できました。
アクセルの開度が少なくて済む分、燃費アップも期待できるのではないでしょうか。

トルクを重視する自分にとってはスリップオンで大満足です。

音量もヨシムラのHPで聞き比べたのですが、フルエキより低音が利いていて
アイドリング時はそこまでご近所迷惑になるほどではないかなと感じましたが
アクセルを軽くひねると迫力のある低音を響かせます。

ステンレス製を選択しましたが、細部までとても丁寧に
造られていると感じました。ほれぼれします。

説明書もとてもわかりやすく、カスタム初心者の自分でも30分ほどで取り付けできました。

とにかく乗っている時のワクワク感は半端ないです（笑）
ただ、排気口が大きく異物が入りやすそうなのでそこだけが心配です。
自分はサイレンサーを覆うくらいの大きさの布袋で出先、カバーしています。

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レーシングGPマグナムにジャストフィットです。
取り付け、取り外しもネジ一本なので簡単です。
消音効果ですが、かなりあります。
また、装着することにより抜けは悪くなりますが、街乗りなら体感できる変化は感じませんでした。
逆に装着した方が、中低速がトルクアップした感じはあります。
レーシングGPマグナムと同時購入をオススメします。

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ヨシムラマフラー選びに、ひと月ほど悩みました。
初めはOVERのレーシングマフラーにしようと考えていましたが、
渋さを求めヨシムラを購入しました。
レーシングマフラーなので、やはり音が、気になっていましたが、
うるさい事はうるさいですが、低音が効いているので乗っていると耳障りではありません。個人差はあるでしょうが（笑）
装着ポジションは8インチ10インチどちらもしっくり装着出来ます。
武川88cc、VM26装着で軽く90キロは出ます。まだまだセッティング
が出てませんが、確実にパワーアップが体感できるマフラーです。

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汎用品のスラッシュカットマフラーに元々インナーサイレンサーは入っていたのですが、かなり爆音でした。
このサイレンサーに交換した所かなりましな音量になりました。
しかしツーリングに行くと、ちょっと音で疲れるなあと感じていました。
そこで元々のサイレンサーに巻いてあったグラスウールを
このサイレンサーに巻いてみた所、音が更にマイルドになり音質もバリバリ音が減りイイ感じになりました。

がしかし、取付ネジの締付けが不十分だった為、2個の内一個どっかに落としてしまいました。残念。
ネジの締付けは確実に行いましょう。それと試運転後の増し締めも忘れてはなりません。
、、、さっそくサイレンサー注文しなければ。。。

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いままでいろんなメーカーのものを使ってきましたが値段の違いは形状の違いです。このガスケットは座金というかワッシャー形状で、平らな部分が多く落ちにくいです。安いものになればなるほどリング状で点当たりするためエキパイを差し込むときに落ちやすいです。
それを4つ同時に差し込むとなると大変です。そういう意味でもこれぐらいのものがちょうどいいのかなと思います。あとは値段がもう少し安ければ最高です。

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気になる人もいると思うので裏と表の画像を載せてみました。
片面は平面で裏は丸みを帯びた定番タイプで良かったです。

現在Z用のエキゾーストガスケットで最安ですので絶対にお勧めですね。
リピートします。

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使い捨て仕様らしく

タイヤこうかんじ必携だ

再利用したことあるんですが必ず排気漏れでしょ

二度手間に

安いし予備であると便利かも

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まず、サイレンサーステーが車体に干渉する。その報告を受けてるはずなのに改善されていない。どーゆーこと（笑）また、液体ガスケットをサイレンサー差し込み口に埋めてもあっという間に排気漏れしてしまい、汚くなる。また、差し込み口が、甘すぎてサイレンサーが回転する（笑）もう少し、しっかりした作りをしてほしい。

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ベース車はDAXで、4速の88ccの車両に取り付けしました。
エンジンのチューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K＆N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー》で以前はメーカー不明のメガホンマフラーを装着しておりました。

さすがにメーカー不明のメガホンでは本来のパワーを引き出せないと思い抜群の格好良さ・ミニモト製品の安さと信頼性で選択し購入・取り付けしました。

現物は非常に材質の良いステンレスで溶接部分も綺麗に波が出ていて付属のステー・バンド・スプリングも良い部品です。青い色も塗りでは無くて綺麗にクリーニングされた後の焼きなので見事な色で素晴らしいです。

交換・取り付けですが、モンキー用しか用意されてなくてダックスへの装着が心配されましたが、サイレンサーベルトの位置調整だけでマフラーステーはリアサス上部のボルトに合って完全なポン付けで装着できました。エンジンへのエキパイ取り付けも精度が良くて排ガス漏れも無く完璧です。エキパイとサイレンサーを止めるスプリングが非常に硬くて苦労しましたが特殊工具があれば簡単かと(私は針金で引っ張りました)
排気音の抑制とトルクアップのために【キタコKITACOサイレンサーバッフル(アルミ)53パイ】をサイレンサー出口に穴を開けて取り付けしました。

セッティングですが、ケイヒンPC20で標高300m地点、気温20度にてメインジェット75番で完璧かと思われます。低回転も充分で、中・高回転のパワーが凄くアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と非常にギャ比が離れていて平地で4速に入れると速度が以前は落ちましたが、3速が高回転まで回るので4速に入れても速度は落ちずメーター読みで10km/h程度の最高速アップです。

《マフラー交換に必要なモノ》
◎マフラーガスケット◎17mmメガネレンチ◎14mmスパナ◎ヘキサゴン8mm◎10mmスパナ◎針金
《バッフル取り付けに必要なモノ》
◎ドリル/6mm◎ヘキサゴン5mm

約60分の作業時間でした。以前のマフラーと比較するとバッフル無し状態では排気音は非常に大きいです。音質も太く爆音に近いですが、バッフルを取り付ける事により音量は大きいですが音質は気持ちいい状態に変化しました。エキパイ部分の青い場所は少し走ると(青→黄)に変化しました。格好・安さ・精度・性能は充分に満足です。

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中古でCD50を購入したときから付いてました。何のマフラーかわからなかったけど、WirusWinのステッカーが貼ってあることを確認して同じような形のものを探したら間違いなくこのマフラーでした。音はノーマルに飽き足りない方はちょうど良いと思います。
アイドリング時は『ポポポポポポ・・・』というような感じからアクセルオンで『ドドドドドド・・・』みたいな感じの音に変化します。ただ、自分は30代なのですが、だんだんうるさく感じてきています。好みはわかれると思いますが値段に比べるとそこそこの音質、音量を手に入れられるのでお好みでどうぞ。

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