使い捨て仕様らしく

タイヤこうかんじ必携だ

再利用したことあるんですが必ず排気漏れでしょ

二度手間に

安いし予備であると便利かも

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まず、サイレンサーステーが車体に干渉する。その報告を受けてるはずなのに改善されていない。どーゆーこと（笑）また、液体ガスケットをサイレンサー差し込み口に埋めてもあっという間に排気漏れしてしまい、汚くなる。また、差し込み口が、甘すぎてサイレンサーが回転する（笑）もう少し、しっかりした作りをしてほしい。

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ベース車はDAXで、4速の88ccの車両に取り付けしました。
エンジンのチューニング箇所は《88cc/強化クラッチ/強化オイルポンプ/PC20/K＆N楕円AF/強化バルブスプリング/オイルクーラー》で以前はメーカー不明のメガホンマフラーを装着しておりました。

さすがにメーカー不明のメガホンでは本来のパワーを引き出せないと思い抜群の格好良さ・ミニモト製品の安さと信頼性で選択し購入・取り付けしました。

現物は非常に材質の良いステンレスで溶接部分も綺麗に波が出ていて付属のステー・バンド・スプリングも良い部品です。青い色も塗りでは無くて綺麗にクリーニングされた後の焼きなので見事な色で素晴らしいです。

交換・取り付けですが、モンキー用しか用意されてなくてダックスへの装着が心配されましたが、サイレンサーベルトの位置調整だけでマフラーステーはリアサス上部のボルトに合って完全なポン付けで装着できました。エンジンへのエキパイ取り付けも精度が良くて排ガス漏れも無く完璧です。エキパイとサイレンサーを止めるスプリングが非常に硬くて苦労しましたが特殊工具があれば簡単かと(私は針金で引っ張りました)
排気音の抑制とトルクアップのために【キタコKITACOサイレンサーバッフル(アルミ)53パイ】をサイレンサー出口に穴を開けて取り付けしました。

セッティングですが、ケイヒンPC20で標高300m地点、気温20度にてメインジェット75番で完璧かと思われます。低回転も充分で、中・高回転のパワーが凄くアップしました。 ダックスの4速ミッションは3速と非常にギャ比が離れていて平地で4速に入れると速度が以前は落ちましたが、3速が高回転まで回るので4速に入れても速度は落ちずメーター読みで10km/h程度の最高速アップです。

《マフラー交換に必要なモノ》
◎マフラーガスケット◎17mmメガネレンチ◎14mmスパナ◎ヘキサゴン8mm◎10mmスパナ◎針金
《バッフル取り付けに必要なモノ》
◎ドリル/6mm◎ヘキサゴン5mm

約60分の作業時間でした。以前のマフラーと比較するとバッフル無し状態では排気音は非常に大きいです。音質も太く爆音に近いですが、バッフルを取り付ける事により音量は大きいですが音質は気持ちいい状態に変化しました。エキパイ部分の青い場所は少し走ると(青→黄)に変化しました。格好・安さ・精度・性能は充分に満足です。

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中古でCD50を購入したときから付いてました。何のマフラーかわからなかったけど、WirusWinのステッカーが貼ってあることを確認して同じような形のものを探したら間違いなくこのマフラーでした。音はノーマルに飽き足りない方はちょうど良いと思います。
アイドリング時は『ポポポポポポ・・・』というような感じからアクセルオンで『ドドドドドド・・・』みたいな感じの音に変化します。ただ、自分は30代なのですが、だんだんうるさく感じてきています。好みはわかれると思いますが値段に比べるとそこそこの音質、音量を手に入れられるのでお好みでどうぞ。

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取付けは説明書を見れば簡単に出来ます。1時間弱で2本とも取り外し、取り付けが出来ました。
ただ、左右のマフラーの角度を合わせるのがサイドスタンドのため、傾いた状態でしか見れないのでちょっと苦戦しました。(^^ゞ

音の方は大排気量車らしいかなりの低音で特にアイドリング時は『ほんとに車検対応？』と思うくらいの音圧です。(^^ゞ

ですが、回転数に比例して音量が上がると言う事はなく、走り出すとちょうどいい感じの音量になります。(^^)/

マフラーの大きさそのものも大きすぎず、小さすぎずでニンセンに良く合ってると思います。

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前のサイレントスポーツマフラーと比べるとかなりスタイリッシュにしぼられ、少々カチ上げ気味なマフラーになりました。音量はサイレントスポーツマフラーIIの方が静かです。もちろんJMCAですのでどんな場所でも楽しく走れ、排気音の振動がかなり少ないので乗っていてストレスを感じさせないです。
性能でも加速から最高速まで一気に吹き上がり、もたつきを感じさせない作りとなっております。

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チタングラデーションがとても綺麗です
音は低音が強めになり、回すとレーシーないい音を奏でます。
音量はけっこう大きい方だと感じました。
住宅地などでは回転を抑えた方がいいと思います。

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BALIUS2 07年式 MotoGear プリズム フルエキゾーストシステムにて使用。

純正で付いてきたエンドバッフルを付けて使用してきましたが、だいぶ音量が上がって来てしまいましたので、多少抑える意味で導入。

純正は外径58mm・内径25mm
本商品は外径57.5mm・内径23mm
と言うことで、少しだけ絞れるかな？と期待。

外径は少し小さいので、周りに耐熱アルミテープを巻いて取り付けています。
ボルト固定穴は純正用が開いていたのでそのまま利用。手間いらずでした。

肝心の音なんですけど、純正とあんまり変わらなかったですね。
勿論、バッフル無しとくらべたら全然静かです。

排気詰まりの傾向も見られないし、見た目が良くなったんで良しとしています。

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ブラックタイプを取り付けました。サイドアップなので、限界までバンクしてもエキパイを擦ることは絶対にありません。
また、作り込みがかなりしっかりできており、取り付けも非常にスムーズに行えます。バッフルを取り外すと125ccとは思えない排気音が轟きます。中低速から高速域にかけてはグングンのびていきます！最高速に関しても、ノーマルマフラーを凌駕します。ただ2人乗りはステップとエキパイがギリギリなので危ないです（笑）

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まず、梱包がしっかりされており、取り付けに関する説明も非常に丁寧でわかりやすい内容にまとめてます。
取り付け後、早速エンジンをかけるとヨシムラ特有の乾燥した心地よい音が奏でられます。音や見た目だけでも大満足ですが、性能も流石は世界のヨシムラだけあり、ノーマルマフラーとほとんど加速性能は変わらず、かつ最高速はノーマルよりも上です。アクセルを回し過ぎても音量はそこまで大きくないので安心です。
価格は高いですが、一度取り付けるともうこのマフラー以外のマフラーは取り付けれません。
流石はヨシムラ！！

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