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5.0/5
音量は結構大きめです。（爆音ではないですが）
チタンということで音質の変化があるかと思いましたが、そういうのはなかったです。
マフラーの構造は、ストレート構造です。でも、爆音になっていないのは、エキパイ内にも、触媒のような網目が入っています。
全体的に、良くも、・悪くも、パワーアップ・ダウンともにありません。
エキパイもチタンらしいのですが、ステンのような感じで？でした。
でも、使用していると熱がはいり、きれいな青みがかった色合いがでます。
ステンのエキバイなら、焼けてしまい黒くなるのとは大違いです。値段は張りますが、チューンドマフラーで、これ以上の物はないと考えます。
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5.0/5
手曲げの、ストレート管に装着しました。
標準の、小サイズは、音が少しさびしい。
大は、爆音
これは丁度いいサイズ
音も、パワーもバランスとれています。
おそらく、保安基準は厳しそう！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
YOSHIMURAヨシムラ:スリップオン Tri-Ovalサイクロンは形はトライアングル（三角形）です。純正と比べて重量は少し軽くなり、見た目も純正では、後ろから見たアングルは車体がほっそりしている感じだったけど、このマフラーにかえてかっこよくなった。
音も大きすぎず、JMCA対象。ガスケットはヨシムラ専用じゃないと使えません。凡庸品はだめです。
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4.0/5
取り付けは難しくなく、素人の私でも出来ました。マフラーを固定するステーが2つ付いているのですが、1つは万力などで曲げないと合いません。音はとても400とは思えないほどになりました。結構うるさいので、エンドバッフルなど消音の物をつけるといいと思います。
低速トルクは少しだけですが落ち、アクセルを純正のマフラーをつけていた時よりも少し開けることになると思います。バッフルをサイレンサーにつけてあげると、トルクももどるので問題はないかと。値段も安いので純正の音が嫌な方はお買い得だと思います。
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5.0/5
バイクのカスタムに、社外マフラーへの交換は必需品だと思います。
バイクに合ったマフラー選びをしようと、Ninja1000のコンプリートカスタム車を制作しているメーカを調べてみると、ノジマがダントツ良く見えました。
つり上がった2本出し、飽きのこないベーシックなデザイン。予算の都合上フルエキニはできませんでしたが、車検対応なのに結構良い音出ます＆#9836;
社外マフラーは自己満足できれば良いだけですが、Ninja1000にノジマのマフラーを装着した車両を多く見かける点からも、ヤッパリノジマで決まりでしょ！
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4.0/5
とても安かったので購入しました。
スリットが入っていてスポーティー感があります。
φ100~105用であり、当方のマフラーのサイズが105でしたのでぴったりでした。
この値段ならまた購入してもいいかと思います。
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メーカー・性能・品質どれも満足です。ホンダNX125にカワサキKLXの純正マフラー半ば強引に取り付け、接続部に締め付けに使用しました。
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5.0/5
憧れだったヨシムラのサイクロン
凄い軽いです
ストレートなのに煩くない
チタンは軽さだけじゃなくステンに比べて音が反響しないみたいです。
パイプ系も太くてモリモリとパワー感も増し低速も悪くないです。
124cc仕様なので100cc用を使ってます
若干ですがトルクがボンバーマフラーより細いかもしれません
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4.0/5
50ccでバッフル無しでは抜群の抜けでパワーも出てる感じで音も良いですが煩いです
ただシリンダーでストロークアップのボア・アップするとパイプの高さが合わず取り付けられません
バッフル付けると抜けは悪いです
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4.0/5
TR(トラックロード)マフラーより太くアップマフラーが欲しく購入
しかし抜けが・・・
作り直しました
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/514277/car/824834/1556758/note.aspx
下から上まで綺麗に回ります
ヨシムラサイクロンよりパイプ系が細いのでトルク重視です
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