取り付けはショップにお願いしました。

スイングアームとのクリアランスで右側のスタンドフックは取り付け不可でした。
小ぶりな物ならいけるかも！？

車検対応ですが、なかなか良い音がします。
メーカーHPにサウンドがUPされていますが、実際の音の方がより低音で歯切れの良い音です。

アフターファイア等は全くありません。

アイドリングの音から明らかに変わります。
7000rpmより上からレブリミットまでの吹け上がりがとても気持ち良く回ります。

爆音では有りませんが、純正より間違いなく大きくなります（低音が響く分、実際のdbより大きく感じるのかも？）
回して走ると、とてもレーシーな音が楽しめます。
2014.05.03現在　新型Ninja400に取り付け出来る唯一の車検対応マフラーです。

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純正ダブル出しが、飽きてきたのでシングル出しを購入しました。
音量も近所迷惑になるかどうか不安でしたが、想像していたより静かで、これなら回転数さえ上げなければ全然問題無さそうです。妻にもバレてません！

装置着後、走ってみた感想は
ノーマルと比べられないほど加速感がアップしました。
詳しくは、言えませんが1速2速とギアをあげていくごとに、一段したのギアかと勘違いするぐらい延びが違います。早く高速走行を楽しみたいです。

金額は、少々張りましたが
買って損のないイイ商品を購入しました。

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Ninja1000ABS '12に到着後早速取り付けました、説明書は親切です。以下は取り付け翌日の評価であることをお断りしておきます。
サイレンサーが軽くなったのは、乗出して即実感できました。また音量や音質はあまり変化を期待していなかったのですが良くなって（好みに近づいて）います。
問題は
○アイドリングが低いのか、エンスト（スロットル閉時のストールダウン）が頻繁に起きるようになったこと。
○ノーマルサイレンサー低回転域（2000から3000程度）で感じていた、モリモリトルク感が失われてしまったこと。
エンストはアイドリング回転数を上げることで、パンチ感が無くなったのはしばらく走り込んで感覚的な慣れなのか様子を見たいと思います。

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排気デバイス無いとかなり変わります
中低速も問題無し
気持ちよく回ります
本当の走りはフルエキでなければ味わえません
値段はそこそこするけど値打ちあります
見た目も綺麗ですごく見栄えします
性能も見た目もとてもいいマフラーです
買って良かったです

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ノーマルマフラーから交換しました。C70でもキャブ調整なしで快調です。アフターファイヤーも発生しませんでした。キャブトンの形状が好きでこのマフラーを選択しました。音量はかなり控えめです。爆音を期待している方には不向きです。それでも、ノーマルマフラーよりは大きな音がします。
スチール製のようなので、錆の発生に気を付けたいと思います。

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　ブラックの隼を新車で購入しました。
メタルマジックカバー、カーボンエンドを購入しました。形状、色合い、質感、音質など満足してます。
もともと装備重量260kgの巨体ですから、ノーマルより7kg程度軽量になったからといって、それを実感できるものではありません。ただマフラー交換の時ノーマルマフラーの重さは実感できました。（笑）800kmの初回点検までノーマルで走ろうと思いましたが、納車日の翌日待ちきれなくて早々に交換してしまいました。とてもスマートに格好良くなりました。あと値引き率も購入を後押ししてくれました。取り付け説明書も詳しく約1時間で完了しました。今まで不評だった低速トルクの落ち込みもなく満足しています。最後にやはり車検対応品は何かと都合がいいですね。

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純正の重ったるいデザインに比べてスッキリしました

外した純正マフラーがズッシリと重かったので軽量化にも一役かったのでは
（自分で取付けをしてませんので(^_^;)）

e1仕様なので音量はノーマルより少し大きいくらい
音質はノーマルと変わらず下品な感じではないです

好みの問題ですがツーリング時の疲れを考慮すると
私はこのくらいがちょうど良いですかね

抜けが良くなりましたが、下の方もそれほど犠牲になっていません

それどころか、気の持ち様か乗りやすくなった気が・・・（笑）

解った上で付けましたが車検通れば言う事なしです

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日本製と言うことで、品質には問題なし。値段も見栄えも満足ですが、エンジンを駆けてみるとアイドリングは案外静かで良かったのですが走り出すと結構うるさいです。若い人なら良いんでしょうが、中年の私にはもう少し控目が良かったです。

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純正があまりに静かで、周りの車に気付いてもらえず車線変更に巻き込まれそうになったり、急な飛び出しにあったり身の危険を感じた為交換しました。
バイクらしい音になりましたが、音量はかなり大きめです。
低音かなり出ます。おかげで身の危険は感じなくなりましたが（笑）
YouTube等の動画を参考にされるかたはヘッドフォンかスピーカーで再生して下さい。携帯端末のスピーカーでは低音が再生しきれずかなり静かに聞こえますが、実際は車検ギリギリの音量です。

エンジン特性への影響ですが、やはり低速トルクは若干落ちます。
5000回転くらいまでのトルク感はやや薄くなりました。不満に感じる程ではなく若干ですが。アイドリングも300~400回転ほどさ下がり、チョークの回転数調整も少し難しくなりました。
燃費は純正27km/Lから24km/L弱に落ちましたが低速トルクを補うのに少し開けぎみになった影響もあると思います。まあ十分許容範囲かなと。

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商品は写真以上に納得できるものです取り付けはサイレンサー固定の角度に無理があり多少こねてステーとサイレンサーを車体に取り付けました音量は純正よりはるかいいですただアカセル戻すとパンパンいいますあとチェ
ーンカバーに干渉しますのであらかじめチェーンカバーに加工しました音量走りに満足してます

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