CB750F共通ですが、取り付け時にフランジが入っているタイプですと、オイル交換などの整備時に時間短縮できると思うのですが、是非メーカーさんには2通りを出して頂きたいと思います。ただその整備を楽しみにしなければとも思っております。音などは期待以上で良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキゾーストをMEGABOMに交換した際、右足のパンツが焦げたり・溶けたりするようなので、防止策として購入しました。

付属の取付バンドでは、径が大きな方には使えないので近くのホームセンターにてバンドのみ購入して取付けました。

このおかげで、パンツが焦げたりする事はなくなりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツインマフラーが欲しくて探してたら月木レーシングのマフラーを見て一目惚れ☆
すぐこのマフラーに決めました！

取り付けゎそほど難しくはありません！
説明書通りに作業すれば30分ぐらいで終わります！

マフラー変えて走ると全域でトルクが増してると思います！
見た目も音もバッチリでアップのツインマフラーを探している人にはオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目通り？の直管爆音マフラーです。最高に格好良いですが消音を考えないとちょっと厳しいです。同梱されているラウドリーサイレンサは音質は良いのですがちっとも静かにはなりません。自分はデイトナの汎用サイレンサーに変更しましたが静かにはなったものの音質はいまひとつです。
現在、デイトナサイレンサ＋パワービジョンで燃調していますが中低速のトルクはまずまずですが高速域では伸びが足りません。今度HP-PLUSサイレンサを入れてみようと思っています。いろいろ工夫していじる人向けのマフラーだと思います。なんせ安くて格好良いので素材として考えれば満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在装着してるマフラーのデザイン、音質に飽きたので買い換えました。
既存マフラーを外して本商品を取り付け。がスイングアームに当たってる…マフラーステーを工夫しても当たる…軽く擦れるぐらいの当たりなんで特に支障もなさそうなんでそのまま様子見に。
音量は付属のサイレンサーでうるさくもなく、静かでもなくちょうどいい感じです。音質も良い感じの低音響かせてます。
手曲げ風のデザインがカッコいい。
スイングアームにさえ当たらなければ100点満点なんですけどねぇ…個体差なんでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

蛇腹の形をしたアルミ製のフィンを、エキゾートパイプに巻きつけるように取り付けるとすごく精悍になります。

放熱効果があるのかどうか？しかもエキパイの部分放熱がなんらかの効果として働くのかさえわかりませんが、なんたってカッコイイですので装着してみた次第です。

実際は、跳ね石などからエキパイを守るガード的な役割となっております。

写真ではわかりませんが、このエキパイガードに無数の石などが当った痕跡が確認出来ます。
エキパイガードの隙間に見えるエキパイも小石の打撃痕が有り塗装が剥げています。

このエキパイガードのお陰で、エキパイ本体への跳ね石などによる攻撃が軽減されているようです。

エキパイの塗装が剥がれたり凹んだりすると ただでさえ錆びてきやすい純正のエキパイが早々に錆び出してしまいますので、その錆びの発生抑止にはもってこいの この精悍なる蛇腹のエキパイガードはお値段も手頃で買い易くて取付け易くカスタマイズ感も十分な商品ですので 是非とも皆さんにオススメしたい商品です。

私のこの商品に対する総合評価は★☆★☆★☆(星6つ)です。

精悍に見えるだけではなくて、自ら身を挺して傷付きながら実際にエキパイガードとしての役割もしっかりと果たしてくれている存在でもありますので、感謝の気持ちを込めて星1つ多く評価しました。

エキパイ部を冷却すると排気の抜けが良くなりますので高速域が出やすいと考えますが、実際にはなんにも体感出来ていませんし燃費の変化もわかりません。

ですが、カッコイイしガード効果も優秀ですので、是非とも皆さんに使って欲しくて オススメしたい商品です。

専用のステンレス製の取付リングが2本付属していますので、ドライバー1本(＋/-どちらでもOK)で簡単に取り付け出来ますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方のバイクは車検で排ガス検査がないほど古いバイクですが、排ガス臭にはなやんでました。
本商品があることをここで偶然見つけ、値段もお手頃だったので試しに購入。
現仕様でも車検は合格できましたが音質をまろやかにもしたいと思い、装着。
テールパイプはφ54ですが延長分はφ60.5の20°曲げたSUS管をつけています。この中にハニカムキャタライザーを入れました。
内径が多少大きかったのでキャタに銅板を一回り巻いて装着するとピッタリ♪
装着後すぐに試走しましたが音質は狙い通りまろやかになり、キャタが温まったら、排ガス臭も低下しました。→これで車検も怖くない？
狙い通りの効果が出せて満足ですが持ちはどのくらいか？今後も要チェックです。大人な方の必需品ではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013年式国内V-Strom650に取り付けました。
今のところ全年式対応しているようです。

取り付けがスリップオンにしては大変ですが、取り付け後の官能的なサウンドを聞くと交換してよかったと思います。
アイドリングでは明らかに低音が太くなり、純正には無いVツインらしい鼓動が感じられます。

回したときの音量は純正とそこまで大差ないので、バッフル有りの場合車検にも通る可能性がありそうです。

まだバッフルを外していないので、上記レビューはバッフル有りの感想です。

車種が車種だけにあまりマフラー交換を検討される方はいらっしゃらないかとは思いますが、ご参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細部の作り、見た目、音ともに全く不満はありません。ただホーネットの場合ですがエキパイとマフラーのジョイント部の取り付け(接続)が少し大変です。あとジョイントガスケットを併せて購入しましたが付属していたので、付属品の説明を詳しくして頂ければと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの交換です。

取付は同梱されていた説明書で十分でした。

純正と比べて低音が響きます。
チタンブルーのサイレンサーにしたのですが、カーボンエンドとステンレスエンドで悩みました。
100gの違いだったので、ステンレスに決めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。