スラクストンのチタンマフラーに付属のバッフルが割れてしまったので交換用に買いました。
チタンマフラーは軽量化のため薄く作られていることが多いのでアフターパーツだと強度的にいまいちな物があるようです。
その点このバッフルは厚みもあってしっかりしているのでしっかりネジ止めしても割れてしまう心配がありません。
街乗りはバッフルを付けて走れば音量はかなり抑えられますし、アクセルオフでポンポン言うのもかなり減りました。

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年末にも関わらず念願のヨシムラマフラーに換装しました。

2本から1本になったことで7kg程の減量になり加速がずいぶん良くなりました。

ノーマルの音がかなり静かだったので全く違うバイクになった感じがします。

スピードの出し過ぎに注意してヨシムラサウンドを楽しみつつ走りたいと思います。

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スッキリしたデザイン、ジェントル＆ワイルドな音質、胸のすくような加速感、スリップオンでこんなに変わるなんて、WR'Sは素晴らしい。

標準のガスケットを取り外すのがちょっと手間だったけど、取り付けはとても簡単でした。液体ガスケットは、なかったので、使わなかったけど、排気漏れはありません。精度がいいんですね。

耐久性については、わかりません。グラスウールの交換は低料金でやってくれるそうなので、安心です。

バイク歴30年以上のオヤジライダーが自身を持っておすすめできる逸品です。ノーマルCB400SFがつまらなく感じたら、乗り換える前に付けてみるといいんじゃないかな。すごく楽しいバイクになりますよ！

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11MY ZX-10Rに装着。
チタンブルーの表面仕上がり、加工精度の高さはさすがヨシムラというべきか、品質はかなり高く、スリップオンとはいえサイレンサーブラケットの取り付け穴位置もジャストフィット。
今回はガスケットをそのまま流用しましたが、排気ガス漏れはありませんでした。満足いく取り付けです。
音は車検対応なのでマイルドですが、早朝、深夜にご近所に迷惑をかけることも少ないと思います。

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付属されているバッフルで車検通りました。
私の車検用に持っていたノーマルマフラーより静かですが、手持ちのノーマルマフラーが劣化しているだけかも。
ただ、付属のバッフルでは吸気やエンジンを弄っている人には抜けがちょっと悪いと思います。マフラー自体が安いですし、オプションのバッフルも高価ではない為、このマフラーを購入する人はオプションのパワーチップを同時購入をお勧めします。
あと、右側のステップ下にサイレンサーがあるため、靴底をこすってしまい、靴底のゴムがサイレンサーに付いて汚れてしまった事があります。それが嫌なかたはサイレンサーはカーボンを選んだ方がいいと思いますよ。

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純正マフラーが錆びてきたため、社外マフラーに交換しました。
商品名の通り排気音はサイレントで、ノーマルと殆ど変りません。重量はノーマルより若干軽いかなといった程度です。燃費も普通に走っている分には、ノーマルと変化はなく、40km/L以上走ります。
2万円強のマフラーに期待するのも酷ですが、残念なのは、発進加速がかなり低下したことで、60km/hに到達する時間とアクセル開度が増加してしまいました。高回転域での伸びも、メーカーが提示しているグラフほどの違いは感じ取れませんでした。
ノーマルマフラー以上の性能を求める方にはおすすめできませんが、手軽に見た目を変えることができます。
　

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心地いいサウンドにはまりました＾＾
見た目もかっこよくてお気に入りです☆
価格も安いのでおすすめです☆
多少ばねの取り付けに苦戦しましたが、しっかりした作りだと言うことで問題無しです。

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ノーマルマフラーの無機質な感じとは異なり、二本出しは格好良い。
他社製品より細身、短めなので、迫力には欠けるが、リアカウルやウィンカーに干渉しないのは良い(加工が必要なのは、シート裏とフェンダーの穴だけ)。
音はやや低音だが、音量は爆音とまでは行かないが、思ったより大きい。
もう少し静かな方が良いが、売れないかも。
シート裏の加工は説明書と違い、リブを切るだけではだめで、凸部の後端を1mm位削らないといけない。
EXパイプはとても薄い様で、ラチェットハンドルがちょっと当たっただけでへこんでしまった。ショック固定時には要注意。
排気口が内側向けなのはわざと？　真っ直ぐにして欲しい。
性能はマフラーを換えただけでは、ほとんど変わりません(インテーク系をCBRに換えましょう)。

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ボアアップキットと箱付きで使用しています。
ノマフがサビサビなのがどうしても気になり、評判の良いこの商品の購入に踏み切りました。
センスタはギリでかわしています。
取り付けは余裕があるように作られていますが、自分は無理が少しあったので、削って取り付けています。
またノマフ風にしたかったので、メッキ部分を取り、純正ガードを取り付けて使用しています。
キャブと駆動系のセットをしないと、宝の持ち腐れになります。
音量はセットがでればそこそこ静かです。
中、高速は元気になりますが、低速はなくなります。
クラッチで調整する必要が出てきます。
よって燃費は必然的に悪くなります。

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STRIKERのチタンフルエキをZRX1200DAEGに取り付けました。
色々なマフラーを悩みましたが色々な理由（ユーザーさんの多さ・焼き色・金額・集合方式・曲げ曲線・・・）によりSTRIKERに決めました。
実際に商品を手に取ってみるとかなり軽いです。フルエキ一式で純正のサイレンサー単体より軽い感じです。
製品自体の精度もよく寸法ピッタリです。
取付自体も問題なく行え取説もかなり親切に記載されていました。
かなり満足していますのでお勧めのマフラーです。

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