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4.0/5
マフラー交換は考えて無かったのですが、純正マフラーがシルバー一色で単調だったので購入しました。
耐熱ラベルと合わせて、ちょっとしたイメチェンいいんじゃないでしょうか。
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4.0/5
トリッカーって、シングルなのでエンブレでギクシャク成り易いのですが、このエキパイを取り付けたら、エンブレがマイルドになった感じです。
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5.0/5
Z1にLサイズを付けています。マフラーはワンピースマフラー、エンジンは1197ccにまで排気量はあげています。
他社と違うところは、グラスウールがメチャメチャ固く巻かれているところです。機械で圧縮されているため、密度が高い。なので、音が若干高く感じられ、低回転から高回転まで非常にいい音をだしてくれます。
非常におすすめです。サイレンサーは過去に3つ試しましたが、これに落ち着きました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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チタンブルーがとても美しいです。
車検対応ですが結構図太い音がします！
ついつい高回転域まで回してレーシングサウンドに酔いしれてしまいます。
取り付けはボルト2本外して、純正マフラーに装着されているガスケットを取り付けるだけです。
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150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。
排気音は純正から交換して初始動の時はおお！って驚く低音。
でもアイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。
加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。
巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。
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5.0/5
WR250Xへ装着しました。
まず組み付けですが工作精度が非常に良く、
サイレンサの組み付けでありがちな位置合わせ
で四苦八苦、というようなことはほとんど
ありませんでした。さすがヨシムラです。
説明書も非常に丁寧なので安心でした。
性能はWR250の場合、低回転低負荷で動作する
排気デバイスを取り外す必要があるせいか
その領域のトルクは若干犠牲になっている気が
しました。ただ回していくと純正には
なかった高回転の出力が谷なく出ており
非常に気持ちいいです。
またそれでいて音もうるさすぎないのがいいですね。
品質、デザイン、性能と全体的に見て
非常に満足できるサイレンサです。
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4.0/5
スペック表から読み取れる、見たままのものです。
グラスウールは、パンチング面にグラスシートが入っていて、ウールが飛び散りにくい物が使われています。
ウールを縛っているワイヤーは巻きつけられていませんので、付属のステンレスワイヤーを自分で巻きつけます。
しっかりと長さなどを確認して購入するのであれば、裏切られることはないと思います。
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3.0/5
セール中で2割引きにて購入。
よそでは1割引が限度。
なので、少しでも安い時、安い所でと思い購入。
取り付け後は、40~80キロの速度でのアクセルレスポンスが良くなった。
最高速到達時間は純正マフラーと同等。
定価では買う気がしない。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ノーマルマフラーは静かすぎて物足りないので社外マフラーを探していましたが、どのマフラーもかち上げタイプでダサいものばかりなのでこのノーマルルックなマフラーを選びました。
しかしマフラーの取り付け用の穴が1cmほどずれており、取り付けが不可能でした。
正常に取り付けができている方も居るようなのでかなり品質にばらつきが多い商品なのではないかと思います。
無理やり装着してエンジンや車体に負荷を与えたくないので折角購入しましたが、すぐに売却しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
加工品質はさすがヨシムラ、最高です。
ネジ穴の位置などはまさにポン付けです。
エキパイとサイレンサーの差込口もきっちりと嵌ります。
音は低めの音です、アクセルを開けるとものすごい咆哮ですが（笑）
部品が破損した場合もヨシムラに電話をすれば購入できます。
最高のアフターサービスです。
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