他の方も書かれてますが、径が細くなる分少し格好悪くなります。が、装着後エンジンかけますと瞬く間に黄金色になり、パンチの効いた低音を響かせてくれます。あくまで主観ですが、低速にトルク感が出たように感じます。雰囲気も変わりますし、製品には非常に満足しております。
購入の際には同社「エキパイ固定ステー」との同時購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーに取り付けました。エキパイでここまで乗り味が変わるものかと驚きました。
RC甲子園のサイレンサーを装着しているのですが、このエキパイとの相性は問題ないと感じました。
低回転がマイルドになり、高回転では伸びが気持ちいいです。
ただ、power　boxから独特の音が聞こえます。
個人的には気にならないレベルですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

信頼できるメーカー製でタンデム出来るので、購入しました。
＜良い点＞
1。作りは非常に良く、アラは見当たりません。
2。音は低音で抜けの良い感じで気に入っています。
3。中低速のトルクが気持ちアップしたような気がします(音のせい？)
4。エキパイ部の焼色がとてもきれいです。
＜悪い点＞
1。バンク角が純正より浅くなる。写真のとうりサイレンサーを擦ってしまいました。
現在はサイレンサー取り付けブラケットにカラーを入れて、何とか内側へオフセットして取り付けしています。その後まだ走行していないので、これで擦らなくなるかどうかまだ分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

精度が高いですね！！簡単に装着でき　取説も丁寧で
さすがモリワキ！！　音は静かですが良い感じです
爆音が好きな方は、だめかなw　動画は携帯で撮影のため？？荒いですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オランダのLASER（レーザー）のマフラーは2in1デュアルサウンドシステム採用でスポーツ走行用のバッフルが付属されています。爆音はあまり好きではないが一般公道用のバッフルでは高回転の吹けと音質の悪さと音量が物足りない。
付属のスポーツ走行用のバッフルはと言うと、これが爆音過ぎて困る！
そこで目に留まったのがマーヴェリックのスポーツインナーバッフル！
4?6dbほど音量を下げてくれるらしく、価格も安かったので衝動買い♪
実物の作りはいい！サイレンサーを外しスポーツインナーバッフルを入れるだけの簡単な作業！
サイレンサを取り付け、キーをON!　エンジン始動！
爆音かと思いきや、あら~甲高い音が消音されいい感じの音に変身！
ノーマルのバッフルより低音がきいた音質の排気音に！
音量がノーマルではもの足りず、スポーツ走行用バッフルでは爆音過ぎて困っていた私にピッタリの音になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままでアレコレとカスタムパーツを試行錯誤して付けたり外したりしてきました。
結局は純正ノーマルが一番という結論にたどり着きました。
なのでWRはノーマルで乗ろうと思ってました。
（新車から購入し10000kmまではドノーマルで乗りました。）

しかしノーマルではトルクの谷による違和感が付き纏い、その感覚はずーっと拭えませんでした。

そんなドノーマル派な僕ですが
今回このパーツを見つけたときは気がついたらポチってましたw←
一般的に抜けの良いサイレンサに交換すると
高回転域の伸びが良くなります。
しかし低回転、中回転域のトルクが薄くなります。
リプレイスのサイレンサはどうしてもうるさくなるので交換は見合わせていました。

今回購入したパワーボックスはノーマルサイレンサとの運用です。（EXUP解除もしてません。）
トルクの谷が消えたことにより回転数全域に対してトルクが増したように感じます。
エンジン特性がさらにリニアになったことでどのギアからもスムースに加速します。
加速だけではなく減速時のエンブレもスムースになり、急激なエンブレによるリアロック／スライドもしにくいです。

最高に気持ちよく走れます！！

他のインプレや開発者ブログで読んだ通りの結果に大満足です。
取付説明書やyoutubeでの動画も親切丁寧でわかりやすいです。

唯一、欠点を挙げるならば足元が少し熱くなる点です。
チャンバー部分にもヒートガードが欲しいですね。
夜、しばらくアイドリングしているとエンジン側の根元が赤くライトみたいに真っ赤に光るので少し不安でした。
走りだせば冷却されるのですぐに収まります。

とにかく超お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W800用のJMCA対応の社外品はキャプトンタイプばかりでしたので、こちらのマフラーにしてみました。
i-conIIIを取り付ける前までは、アフターファイアがノーマル時より増えて気になりましたが、取り付けてからは激減しましたので、今ではそれ程気になりません。
音はアイドリング時にはしっかり主張しますが走り出すと音が静かであまり聞こえません。
走行性能はノーマル時とほぼ変わらないので、良くも悪くも運転のし易さは変わりません。
只、ビートのオイルクーラーを取り付けているので寸法的にギリギリなので心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで乗ってきたバイクで3度目のOVER。
正直、車検対応。形。価格で選んだだけで以前の経験から性能、音は自分好みではないと思い妥協して購入。

購入してコスパは丸でした。
他の方も書いてますが、ノーマルがかなり重くかなりの軽量化。
特に低速走行時のハンドルへの振動もほぼ軽減しています。

乗り心地はノーマルに比べてメーカーHPのグラフの通り低速から高速がなめらかになっていました。ただし、ここが自分好みではない妥協点。

音は途中こもった音がしますが取り付け後、2日で約900km走って全体に音量は増した感じに思います。

悪い点に書いた、センタースタンドの左側干渉は後5cmの余裕を見て内側にきれこんでくれれば10cm近くセンタースタンドが上がるのに。。。(取り付け調整に1時間かけてもセンタースタンドの逃げはつくれなかった;)
製造過程の個体差で自分だけ???

おかげで、思ったとおりコーナリング中の段差のある道で、3回センタースタンドを擦りました;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう、語る必要がない程の有名ショップメーカーのマフラー。
12年モデル以降より、新しい形状のサブカウルとなり、
マフラーとサブカウルのクリアランスが広くなった分、
角の干渉がなさそうで擦り傷が出来ないと思われる。

音量はレーシングなので、かなり迫力がある。
逆車モデルはエキパイ部に触媒が無いなので、
このマフラーと組合わせると、
ほぼフルエキに近い状態となる。
逆車モデルに装着の場合、
O2センサーの取り付け用アダプター、
3150円の部品を別途購入する必要がある。

アンダーカウルの2箇所にサブカウルを
取り付けする為の穴（5mm）を開ける必要がある。
ドリルも必要となってくるので、
事前に用意しておく方がいい。

ガスケットも付属しているので、
工具（ヘキサゴ必要）さえあれば、
簡単に誰でも装着できる。
作業に自信がが無い方や工具類が無い人は、
素直にお店に頼もう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的な感想なので参考までに(^^;

ノーマルマフラーから交換後最初に感じたのは、アイドル時の音が荒っぽくなったって事です。ただ、爆音では無く、ノーマルに比べ低音が心地良く響く感じなのでうるさくはありません。むしろ大排気量にはこのくらいが丁度良い感じではないでしょうか。

まず見かけは、ノーマルの野暮ったい感じがなくなり車体上方から覗くとノーマルに比べスリムになっているのがわかります。
真横からだと大きさはさほど変わっていないような感じに見えますが、上からだとかなりスリムに見えます。
マフラーエンドの2本出しはやはり迫力があります。

音質はノーマルに比べアイドリングでは低音が響いている感じがよくわかります。走りだすとノーマルのこもったような感じの音からかなり開放感のある音質に変わり非常に心地良いです。
取付すぐなので高回転までは回していませんが、交換時にピットで回していたときの音はかなりいい感じです。

性能的には、重量もかなり軽くなり、走りだしから軽くなったと感じます。吹け上がりも若干ですが軽快になり、トルクの厚みが増したような気がします。これ重量のせいもあるのかもしれませんが。

価格はある程度しますが、十分に満足のいける品物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。