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5.0/5
明らかに純正ではトルクがなくて非常に気持ち悪い感覚だった4000回転くらいからのトルク感アップしていて、山道快適です。高回転領域も良くなって、坂道を上るようになりました。ものの本によると低回転領域でトルク落ちるそうですが、125なので1速ギア比が低いため、低回転はあまり使わないので気になりません。
音はアイドリングでは静かです。（純正+とっとっとっと音くらいです。）加速時と回転数が少し上がると少し大きな音になりますが、時間帯等、気をつければ問題ないレベルです（各人の環境によると思いますが）。高回転になると自分ではそんなに聞こえなくなります。比べる対象としておかしいかもしれませんが全体的にヨーロッパ仕様のFZ1純正よりは静かです。
オフロードのレーサーみたいな音で気に入ってます。
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純正の10Kg→5Kgへと約半分の重量になり取り回しがちょっと楽になりました。
パニアを付けている状態では外からほとんど見えませんが、細部のつくり込もしっかりしています。
音量はそんなに大きくないです。
純正より心持大きくなったかな~位です。
乗ってみて、エンジンの吹け上がりが軽くなりました。
排気抵抗が減ったからだと思います。
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転ばぬ先の杖で購入です。チタンスリップオンの購入を考えていますが
結構言いお値段です。
たちコケで傷がついたら！！！と思うとコワイ。
そこでこの商品を見つけました。価格も手ごろで質感も良いです。
付属のボルトが短ければホームセンターで購入可能。
延長ステイは付属していますのでGOODです。
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この程ZRX1100にフルエキマフラーを取り付けました。
実際、交換後試運転しましたが低回転でも無理なく走行が出来ました。
ルックスも非常に良くなり満足・・・・！
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5.0/5
取り付けは簡単に出来ました。
加速が良くなり軽くなった分、取り回し易くなりました。
音は、大きく、純正のようにきれいな音です。
抜けが良くなった分、アフターファイアが出やすくなっています。
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5.0/5
セロー250の純正エキパイは鉄製で、すぐに錆びてしまうので、このエキパイに交換しました。
精度良く作られていて交換は簡単でした。
(ガスケット2か所は別途純正部品を購入して交換する必要があります。)
交換後、乗り味や排気音は純正と全く変化なし。
見た目も言われなければ純正かと思うくらい自然な感じです。
数日走ると、チタンに薄紫の焼け色がついて良い感じの色になりました。
個人的には大満足の一品でした。
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2.0/5
アグラスは、硬性が高く、ガッチリしていましたが、この商品は、結構たわみます。サイレンサーが揺れますね。そこは、価値観の問題でしょうか。
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5.0/5
付属のスモールサイレンサーだとトルクの低下も感じられず、また音もいい感じで普通に乗りやすいと思います。自分はスモールサイレンサーだと音に不満があったので、エムテック中京さんのラージサイレンサーに交換しました。ラージサイレンサーにすると低速が明らかに弱くなりますがめちゃくちゃいい音がします。
手曲げ風で車体にマッチしていてとても満足です。
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4.0/5
取り付けが楽でした！
初めて自分で取り付けを考えている方でも、苦なく楽に出来るはずですよ！
マフラー音も大型車に合う重量感あふれる迫力で満足しますよ！
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4.0/5
念願でしたマフラーの交換をしました。
アクラポビッチのスリップオン チタン！
交換は簡単速攻終了です。
重量はノーマルが5kgなのに対して1.8kg!（実測）3.2kgの軽量化です。
サウンド的にはバッフルが付いていれば、ほぼノーマル並みですね。
バッフルを外すと重低音が響きます。
実走してみると、やはり取り回しが軽くなった気がします。
スリップオンなので、パワー的にはよく判らない範囲。
あとは見た目と自己満足!（ここ大事ですね…）
webikeさん価格も満足いく形で提供していただき満足です。
カタログ画像に写っているヒートシールドはオプションで商品には含まれておりませんのでご注意ください。
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