アクセルのツキも良く　パワー、トルクアップ。
ともに体感出来ました
音質も走行時は心地よいがアイドリング時は少々気を使う音量かと。ガレージでのエンジン始動は控えています。
最高速度もアップし、３００ccに排気量がアップしたかのようです。
さすがはヨシムラだと感激しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2バルブゼファー （ノーマル）に装着

サブチャンバーを持たないオールドスクールな ” ショート管 ” しかもZ400FX?ゼファーまでというワイドな適応なので性能には期待してなかったのですが、さすがヨシムラ　中低速トルクの減少がほとんど感じられず、むしろアップしている印象です。ノーマルの6000rpm付近での谷と振動も減少し全域でフラットに回ります。
キャブのリセッティングなしでこのマッチングは ヨシムラマジックなのか、たまたまなのかわかりません。

アイドリングはそれらしい音で結構な音量ですが、走り出すと高回転までよく抑えられており、振動もバックファイヤーも皆無です。　40数年前 Z2に付けていたヨシムラ機械曲げとは隔世の感があります。
爆音や突き抜けるようなトップエンドを求める方には拍子抜けかもしれません。

各部の仕上げ、ステンレスのステー、刻印など現代のヨシムラクオリティで、当時のスタイルでジェントルに走りたい大人むけの逸品だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず初めにコスパ的には素晴らしいチャンバーだと思います。
別途RZ250にも装着していた事と、価格も手頃でしたので気軽にガンマ用にも購入してしまいました。
すでに5回ほど着脱したので慣れましたが…
最初はガンマ用ではなかったのでは？と思うほど車体とのクリアランスがなく困惑しました。
ラジエーターのボルトを外してラジエーターをギリギリまでずらして、チャンバーを知恵の輪のように隙間を通し、ようやく装着出来たと思ったら右側のみですがエキパイ側から排ガス漏れの為爆音が発生。。
液体ガスケットをガスケットに山盛り塗って装着し直し、結局4度目にしてようやく排ガス漏れから脱出出来ました。
結果的にはコスパも良く、装着後は排気音もなかなか乾いた良い音だと思います。
チャンバーの装着口の仕上がりと、多分溶接の過程で左右の出来上がりにバラツキがあったように思います。
あと最後に…アンダーカウルは装着出来ないとのコメントでしたがなんとか装着は出来ました。
但し耐熱シートでも貼らないとチャンバーの熱でアンダーカウルが溶けたり変形するかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一番は見た目で購入しました。皆さん問題なく取り付け出来ているようですが、自分の場合は、エンジン下のネジ穴がなかなか合わず取り付けに苦労しました。なんとか付けることは出来ましたが…
付けた感想としては、低回転の3000から4000のもたつきは改善されかなり乗りやすくなりました。ただし、自分には低音がかなり大きく感じられます。近所迷惑ほどでは無いですが。
ですが、値段も手頃で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、勝ち上げ感がいい感じ
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単な部類だったが、ややつっぱり感のあるフィッティングに，感じる。
使用工具　１２の板ラチェ、１２のソケット、ラチェット、エクステ
【使ってみていかがでしたか？】
純正も音は満足だったので、慣れるまでは少しうるさく感じるけど音質は良！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・音
純正と比較して数段階大きく/太くなりました。
JMCA対応マフラーでは出せない迫力に大満足です。
それでいてバッフルを外さなければギリギリ常識的な音量で、品のある大型バイクらしい音です。
個人的には甲高い乾いた音よりも重低音の響く音を求めていたため、ベストマッチだと言えます。

・取り付け
2024?モデルでも取り付けは可能でした。
ただし純正中間パイプとの差し込みの距離が短いせいか、直径1mm程度の穴が複数塞げず微量の排気漏れがありました。
そのため外側から耐熱のアルミテープを巻くことで解決しています。
ZX6Rは排気デバイスがあるため、スリップオンとはいえ取り付けの難易度はやや高いです。
ワイヤーの中間あたりに回すと緩む部分があるのですが、それを逆に回していることに気が付かずに難航しました。
正しい方向に回してワイヤーをしっかり緩めたことを確認すれば取り外しは簡単です。
ワイヤーはフレームの中を通して配線されているので、戻すのにも手間がかかりそうです。
（ワイヤーなしでも車検は通るという噂を聞いたのでプラザに相談してみようと思います）

・見た目
かなりスッキリしました。
純正マフラーよりも排気口が上を向いているため、よりレーシーな雰囲気を演出できます。
合わせてフェンダーレス化も行ったため、よりスタイリッシュになりました。

・総合
排気漏れ以外は完璧な商品です。
JMCA対応マフラーより音量はほしいが、爆音にはしたくない方にはコスパ含めてちょうどいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTRに装着、全くのド素人ですが、簡単にポン付け出来ました。
取付てから気が付いたのですがガスケットの交換をしなまま装着してしまいました、ただ排気漏れは無さそうなのでしばらく様子を見ようかなと思っています、出来れはガスケットもセットで販売してもらうとありがたい。
排気音はオリジナルと比べればかなり大きいと感じるがいい音だと思う、近所迷惑とまではいかないと思うが、一か所でエンジンをふかしていたら怒鳴られそうなレベル

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリングは、音が低くなったのでノーマルより静かに感じます。
低回転からの吹け上がりが歯切れ良くなり小気味良い音です。
カブ系特有のエンジン音ではなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーでもとても良い音ですが、回転数を上げると"こもった"音が気になっていました。
カスタム後は、アイドリングも回転数を上げても良い音で、そもそもセンターアップから見えるエンドキャップの「アクラポ」のロゴや黒いカーボンの見た目がめちゃくちゃ格好いいです。

マフラー以外も色々とカスタムしている最中ですが、マフラーカスタムが1番満足感高めで、良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オススメです
最新シェルパにはO2センサーのメクラM12??P1.25が必要になります
装着はボルトオンですが、中央取り付け部のナット固定にやや苦戦しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。