コスト→★☆☆☆☆
高いです、高かったです、はい・・・
性能→★★★★☆
アイドリング安定11500rpmまで回りました
セッティング次第です
わりと音が静かですね
見た目→★★★★★
片側二本だしが大好きです、大好きなんです。

残念だった点
サイレンサーがスィングアームと干渉しアルミがかなりえぐれました・・・結構な溝が形成されましたが穴が開くほどではありませんしほとんど見えないところなのであまり気にしていません。

残念なところもありましたが二本だしを作ったSPIさん合格！！

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XJR400最終モデルに取り付けました。
【作業】
マフラー交換をしたことがあるかたは、一人でもできると思いますが、初めてというかたは、経験者のかたに見てもらいながら作業を進めると不安無く取付けが可能です。バネの取付けは、プライヤーがあった方がいいです。説明書は、至って普通でした。なお、エンジン下部の固定ステーは取外した方がいいです。
【性能】
音はいいですね！音量一気に上がりました。重低音も際立ち、3000を超えた辺からのうるさすぎず、静か過ぎないエキゾーストは、なかなかです。フルエキなだけに、抜けもよくなりましたが、WR'sのミドル級を知り尽くした経験と蓄積されたノウハウにヤマハの熟成された空冷システムとが相まって、中低速が犠牲になるような印象は無く、キャブセッティング無しですが、加速UPした感覚があります。コスパに優れた一品だと思います。

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動いてしまえばあまり感じないけれど、やはり相当な質量で、取り回しが重いZX-14R。

軽量化のために、取付後の不安要素もなく換えられる部品の最たるものは、車検対応のエキゾーストマフラーかと思い、色々と物色しました。
数ある社外マフラーの中でもストライカーのスペックはとても魅力的でした。

チタンのフルエキゾーストということで、それなりに値も張りましたが、期待通りの効果に満足しています。
サイレンサーの仕上げが、チタン素地、ミラーフィニッシュ、ヒートカラーの3通り有りますが、価格差が無いのもうれしいです。
また、センタースタンドにも対応しているので、私は利便性重視で残しています。
装着してから半年以上経ちますが、今でも良い買い物だったと思っています。

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e1仕様と迷ったが少し安かったこちらを購入。
取り付けは説明書通りで問題ナシ。

音量は純正とほぼ同等（バッフル外すことはないでしょう）

若干低回転域のトルクは減ったかな？

SBKっぽくなり満足です。

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ZX-10R　04
ドレスアップパーツとしてお勧めします。
社外のマフラーでも純正マフラーと角度が同じならほとんど付くと思います。自分はトリックスターを付けてますが、少し取り付け位置が遠くなってしまったのでボルトとカラーを延長したところバッチリ決まりました。

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メーカー純正のマフラーだと静か過ぎて、ツーリング中にせっかくの単気筒の音が聞こえず少し寂しかったです。ですが、今回このマフラーを装着したことによって低音の力強い音がツーリング中にも聞こえ、尚且つ低速での心地よいトコトコ音も聞こえるようになったので、私的には大満足の買い物でした。

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車検も対応し、セッティングの必要もないことから購入。
非常に乗りやすく、アフターファイヤーも発生しないので、半年ほどは満足。
しかし、大型車としての迫力には欠ける。ユーザー車検の際、音量が若干オーバーとのこと。
でも何とかOKをもらえました。細部の造りはしっかりしてますね。

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ワイバンのフルエキの音に飽き、音がイイと噂のアクラを探す。
旧型の隼にはヘキサゴナルがなかったので、差し込みの径を調べてリペアサイレンサーを購入。
音は大満足！アイドルから高回転までうるさ過ぎず、重低音が響きます！
ただし、ワイバンに比べると低回転でギクシャクするようになりましたが、変える気になれません。

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ノーマルマフラーからの交換です。
取付後の感想は、ただただ『格好良い』。
多少の加工を要しましたが、取付ける価値は十二分にあります。
作りの良さが見ただけで分かります。
アイドリング時は静音系の部類だと思います。
一度スロットルを開けると、乾いた音と共に一気に加速します。
まだ駆動系はノーマルの為、純正WRを取り敢えず半分に調整。
非常に気に入りましたので大事に使います。
今後のセッティングも併せてとても楽しみです。

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【Webikeモニター】
素人の自分でも交換可能でした。
・取付
フランジ部ガスケットは付属しているので別途購入せずに済みますが、液状ガスケットは別途必要です。フランジ部の取り付けは、マフラー側のナットが締めづらいので注意です。エキパイとサイレンサー間は、精度が高く、そのままで大丈夫でした。

・音量
スタンダードバッフル(84.9dB)は純正と比べ、ややうるさいといった感じでした。夜中でも安心して使用出来ますし、近所迷惑にはならないと思います。
バッフル無(96.9dB)だと重低音で良い音ですね。重低音を求める方にはオススメです。ちなみに爆音で、近所迷惑レベルです。

・オプション品
スタンダードバッフルだと、音が静かで換えた感じがせず、物足りないです。バッフルなしだとうるさすぎるので、セミレーシングバッフルの購入をおすすめします。
商品詳細http://www.webike.net/sd/21236096/

・走行性能
純正からの変更点はマフラーのみという条件での評価です。80kmまでの加速は、純正とほぼ変わらないように感じました。逆に80km以上が全然伸びず、高速性能が低下したように感じました。
バッフルなしだと確かに遅くなりますが、大幅に遅くなるというほどではなかったです。マフラーの変更による燃費の変化も大差なかったですし、実用域の性能低下をあまり感じなかったので、満足しています。

・タイヤ交換
マフラーを取り外さなくても、タイヤ交換が可能らしいです。純正や純正と同じ取回しのマフラーだと、タイヤ交換のたびにマフラーを脱着しないといけないので、脱着工賃が別途かかります。

・注意点
気をつけていましたが、走行中にズボンがエキパイに当たっていて、ズボンが溶けました。エキパイが車体から出ている為、注意しないと服が溶けたり、やけどしたりしてしまいます。あと、タンデム時、タンダマーがステップに注意して足を乗せなせいと靴の底がエキパイに当たるので、気を使わしてしまいます。

・総評
価格も安く、スタイルやデザインもいいし、全体的に精度も高い。何より、なかなか装着しているバイクも見かけないので、買って本当に満足しています。おすすめです。

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