とても良い商品です。取り付けに多少工夫が要ります　器用な方ならそんなに大変な作業ではありません　私のはマフラーを固定するところが全然合いませんでした
あとは、問題ありませんでした。凄く気に入っています

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マフラーのフランジナットが錆びていたので購入しました。
前から購入を考えてました。潤滑油でしても時間が経てば錆びがでるため、今回は特価品でしたので購入しました。
材質はステンレスで形状もしっかりしています。
ノーマルより少し小さいですが、取り付ける際に小さいので無理なく簡単に取り付けできました。
六角レンチでするよりも、六角レンチ用のラチェットで締め付けた方がしやすいです。
これからは錆びないし見た目も綺麗なので、購入して満足してます。

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購入して取付も自分でできました。
見た目も気にいってるんですが、音の方も満足しています。
今までついていたやつが結構音が大きかったので物足りない感じがしたんですが、聞いてるうちに気にいりました。
静かっていう感じじゃないんですが、心地いい音です。

VTECに入ってからの音は更に気持ちいいサウンドになります。
個人的にゆっくり走っても回して走っても好きです。
悩みに悩んで購入したけど、購入して良かったと思ってます。

アンダーカウルが取り付けられなくなってしまったのでそこは加工して取付しようと考えてます。
とにかく大人なサウンドが気にいってます。
トルクも上がってると思います下が扱いやすくなったので。

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　R-EVO SPチタン（政府認証）を購入しました。


　サイレンサーの太さ・長さ・エンド部の角度、全体のカチ上げ感、どれをとってもベストなマフラーです。

　サウンドは、4千回転あたりまでは低音が強く、それ以上は軽くヌケの良いサウンドになります。

　AISは生かしてあるのでアフターファイヤーは全くありません。


　政府認証と言って静かなマフラーをイメージしますが良い意味でカッコイイサウンドです。住宅街でも結構響きますが音質のせいでしょうか？嫌味な音ではないと思います。


　大人な音・・・って感じです。

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エキゾーストは43パイとでかく迫力があり生チタンなので自分好みの色に染められとっても気に入りました。4in1ならではの中高速の吹けあがりがたまりません。テールパイプは61パイと記載してありますが、実際は60.5パイになり、今まで付けていたサイレンサーをポン付けすることができとってもリーズナブルなお値段だったと思います。それから、アルミフランジとスプリング8個も付属しています。私はオイルクーラーレスにしていますので取り付けは問題なかったのですが、ノーマルイオルクーラーは取り付け出来ないらしいです。問題と言えば、マフラー下の車高が若干低くなったかも！底スリには気を付けたいと思います。

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今回は写真を投稿してないので、文章だけにて判断願います。マフラーを購入した際に日本向けのバッフルが付属してましたが、音がかなり静かったので、今回この製品を購入しました。取り付けも簡単でした、ガスケットが耐熱用のゴムです、少し不安があったので、念の為液体ガスケットも付けました、エンジンを始動したところ、中々低重音で良い音です。走行したところ高速域にて抜けが良くなりました。高速域の音もいいですよ、満足してます

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CB1300の頃から使い続けているクラフトアルマジロさんのMV110。
このサイレンサーなら、リッタークラス全般に使用できます。（センター出しは不可ですが）
キャタライザー内蔵のフルエキに取り付けるなら音量はさほど気にする必要は無いと思います。
（我がZZRはスリップオンのキャタ無しなので、音量はかなり上がってますが・・・w）

全般的に良く出来た汎用サイレンサーです。
音量が気になる様なら、内蔵式のバッフルを装着すれば問題ないです。

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その値段と見た目に惹かれて購入しました。
ビジュアル的には十分満足できますが、重低音というわりには
そこまで低音ではない気がします。音量はバッフルありだとうるさすぎず
静かすぎずちょうどいい感じでバッフルなしでもそこまでうるさいという
感じではありませんでした。★4つにしたのは、自分が思っていたほど
重低音ではなかったからです。
しかしながら、この見た目と性能でこのコストパフォーマンスは素晴らしい
と思います。

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【Webikeモニター】
SP忠男と迷いました。理由はSP忠男はメーカーがYOUTUBEで宣伝していて、音がしっかり確認出来て、いい音だと思ったからです。逆にモリワキは個人が投稿してるだけであまり音がしっかり確認できず、それに音が小さく聞こえました。どうもインプレでも音がおとなしいと…。
しかし、モリワキ＝ホンダのイメージ、CB750専用モデルということでこちらにしました。

結果は、思ったよりも音が大きくそしてかなりいい音してます。
アイドリングでもエンジン回してもいい音してます。
気持ちよくて1速でレッドまで回してしまいます。

パワーのほうは正直それほど違いを感じません。
しかし、センスタと合わせて10キロ弱軽くなるので取り回し、倒しこみが楽になりました。

あと、やはりネイキッドにはフルチタンがお薦めです。
150キロほどの高速を交えたツーリングに行きましたが、
さっそくエキパイが紫色のグラデーションになってます。
これからが楽しみです。

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【Webikeモニター】
HONDA NC700Sに装着しました。
純正マフラーの音が静か過ぎるので交換しました。
純正マフラーではアイドリングもかなり静かで高速道路を走行している時なんかは全く聞こえなかったのですがアクラポのマフラーに交換してからはアイドリング時の音が少し大きくなり低音が増しました。といってもそれほど五月蝿くなく大型バイクの純正マフラー位の音量です。（バッフルは外しておりません。）
☆が一つ少ないのは説明書通りにつけたら（液体ガスケットも付属しておらず付けろとの表記もなかったので（説明書の写真にもつけている様子はなかった））接合部から盛大に排気漏れがしたからです。液体ガスケットつけて装着したら排気漏れはなくなりました。

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