トルクヘッドパイプとセットでつけてます。
取り付けに関しては苦労は無いものと思います。
旧型と比較して若干音は高音な感じです。
乗ってれば気にはなりませんが音量は大きめなので住宅街とかでは
ちょっと気を使います。（というか爆音に近いです）
チューニングと合わせての導入なので当たり前ですがパワフルで
ストレス無く吹け上がります。
別売りのバッフルつければ音量はノーマル程度まで落ちます。
使い分けすれば良いマフラーだと思います。

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【Webikeモニター】
念願のマフラー交換しました。
取り付けは特に問題なく実施できました。初めてマフラーを交換したので、性能の良し悪しは分かりませんが、抜けが良くなり、軽くなった気がします。ちょっとだけ音がうるさいかなぁ~。

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重低音が聞きたくてサンダーヘッダーにしました。

期待通りのサウンドです。

ただ、ぬけが良すぎて低い回転域ではノーマルニ比べてトルクを感じません。

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焼き色の美しいチタンエキパイとカーボンサイレンサーの組み合わせが抜群に恰好良いです。
音量は控えめですので、あまり回しすぎなければ街中でも問題ないと思います。

ヨシムラのトライオーバルの方がパワーが出ていたような気がしますが、パワーダウンが気になるというほどではありません。


一番残念なのがバンク角が浅く、あまり倒すとせっかくのエキパイをこするということです。
街乗りレベルでは問題ないですが、バンクさせたい場面が多い場合には12インチ化などで地面からの距離を稼ぐしかありません。

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250TRに取り付けています。ノーマルマフラーの農耕機の様な音が気に入らなかったので購入しました。まず音としては、ノーマルバッフルはかなり静かで物足りなかったため、セミレーシングバッフルを購入して取り付けています。バッフルレスだとさすがに爆音で近所迷惑なため、自分はセミレーシングバッフルがちょうどいい感じです。添付の動画はセミレーシングバッフルのものです。
また、取り付けは、作業自体は簡単なのですが、エキパイとサイレンサーの結合部のフックが硬くて引掛けるのに苦労しました。
問題点としては、マフラーの抜けが良くなったためか、アクセルを戻す時にアフターファイヤーが頻繁に発生します。
ただ、値段も比較的安く、見た目も格段に良くなるため、オススメできるマフラーだと思います。

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車検対応の集合管が欲しくてコレにしました。
取り付けは接合部の挿入もスムーズで比較的楽に交換出来ました。
やはり車体が軽くなるのが嬉しいですね。
外したノーマルエキパイ・マフラーの重いこと、あまりの差に驚きです。
音も非常に気に入っています。

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ノーマルのECMの2010XB9SXです。

バッフルを外した場合ノーマルと比べかなりいい音ですが我慢のできる爆音ぎみで長距離走る場合は疲れるかもしれません。シフトダウンの時にアフターファイアがちょこちょこ出ますが、ノーマルのECMでもそこそこ走ります。

バッフルを付けて走行するとノーマルと比べシャカシャカ音もなくなり低音の効いたいい音になり満足しています。性能面もアフターファイアもなく、エンジンがスムーズに回る感じがしました。

取り付けはノーマルサイレンサーを外す際ネジが固着しているので浸透油＋打撃で少しづつ緩めると緩みます。

動画はバッフルありです。PCではわかりにくいですが実際は低音きいてます！（ステッカーは小さいタイプに張り替えています。別売り）

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【Webikeモニター】
FMFと迷っていましたが価格も安く見た目もなかなか良いし
音質もyoutube等で確認した通りでした。
ノーマルサイレンサーだと結構静かで周りに気を使う人にはちょうど良いかと
思います。
フケ上がりだけはノーマルに比べて良いです。低速時のトルクの減りなどは
感じませんでした。
良い買い物出来たと思います

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ノジマのマフラーでしたが、音がおとなしかったのでこちらのサイレンサーに交換してみました。

満足の音でしたが、低速はスカスカになりました。

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以前にもインプレ投稿しましたが動画もアップできるようになったようなので改めて投稿いたします。
購入してから早2年経ちますが。
特にこれといった不具合も無く相変わらずの快音＆きれいなカーボンです☆
表面をガラスコーティングで保護しているというのもありますが。
そして濡れたらすぐに拭く！ですかね。

価格もお手頃、カーボンで出口チタン、クールなスラッシュエンド。
インナーバッフルも付属しますが、装着すると純正並の静かさです。
もし買い替えるとしてもまた同じの買いますね(笑)

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