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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
耳から赤ちゃんが生まれました！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥60,705 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
音質は、低音と単気筒のパルスを最大に生かしたいい音です。
見た目は、ノーマルの野暮ったさからスタイリッシュになりカッコ良い。
強いて言えば、エキパイとの連結のバンドが純正よりもかなり締め込まないといけないので、途中不安になりました。当方2025年式のレブル250です。最終的には固定できましたが、かなりギリギリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ヨシムラと悩みましたが、ヨシムラは純正より少し音量が小さくなるというレビューもあったのでこちらを購入しました。
交換後、音量はアイドリングの時点で少し音量アップが分かります。走行中の音も少し大きくなったかな？という感じ。音質は純正より歯切れ良く乾いた音がするのでかっこいいです。
前期後期でモデルが違うように見えますがおそらく物は同じかと思われます。ただしエキパイ出口の径が違うため、後期は薄めのガスケットが付属しており、前期は純正ガスケットを使用するのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
まだ 慣らしがｶﾝﾍﾟｷではないのですが 先日 軽く上り下りなどして走っていたら
回せない分 コケてしまい 汗
もう いいやっと 以前買っていた ﾏﾌﾗｰを装着
音は さすがにデカいです ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞではﾊﾞﾘﾊﾞﾘ音って感じ
少し乗ったのですが 走るとそうでもないかな
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟは期待していませんが 軽くなった事に期待です
あと 音が大きい分 熊さんが逃げて行ってくれたら 助かります
まぁ ﾉｰﾏﾙよりカッコいいですしね
あと 交換時 ﾉｰﾏﾙのﾏﾌﾗｰﾊﾞﾝﾄﾞを再利用するのですが 新車なのに外すときにネジがかじってしまい
ダメになりました ﾊﾞｲｸ屋さんに 頼みに行ったとき 他のCRFでもあったそう
ﾊﾞﾝﾄﾞ弱いのかもしれませんね
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サイレンサータイプ：ステンレス(重量：2.75kg【純正4.35kg】)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
意外に側面が良く汚れるので汚れ落としやワックスはマメに。
シンプルな見た目と音で選びました。
意外な事にアイドリング時が低音が響いて高回転だと気にならなくなる不思議なマフラー。
車検も通りますが、不安なかたはインナーバッフルも検討してみてはいかがでしょうか？
取り付けの注意的な奴は素手で触らないこと。
折角の新品が指紋だらけに…
あとバネをかける道具は絶対必須になるので道具は横着せず全部用意する事。
出来ないならお店にお願いしましょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイレンサー部分の細い感じか好きです。アイドリングだけ静かです（笑）
アイドリングはとても静かですが、ひと吹かしすると驚くほど迫力のある音が出ます。やんちゃな音とも言います（笑）エンジンブレーキの音は低音で気持ちが良いです。全般に音は大きい方ですが、私はとても気に入りました。
そしてカッコいいと思います。後付けのセンタースタンドにも接触なしでした。
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カラー：チタンドラッグブルー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
カッコいいでしょ
純正で、アクラポビッチが付きましたが、
好みのサウンドではなく、物足りなさが溢れてました。
昨年、8耐で、M1000RRの展示があり
アールズギアのマフラーが装着されてるのを見て
今回、思い切って購入してみました。
デザインも良く、S1000RRに装着して
サウンドは…
かなり良いサウンドになりました。
大変、満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
エンジン始動時からの低音から始まり、やはり加速時のサウンドはとても心地良いです。
さすがヨシムラと言う感じですね。
商品もすぐに届きましたし、しっかりとした梱包で何の問題もなく取り付けも数分で終わる程度なので全く問題はありません。
とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けは取扱説明書どうりに作業して、簡単に取り付け出来ました。排気音もパワーも期待どうりでバイクに乗るのが更に楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取付はノーマルを外し、付け替えるだけなので初心者でも大丈夫ですが、スプリングの取付がちょっと短いのでコツが必要です。
ラジエーターをずらさなくても取付可能です。
ノーマルのトルク感よりはトルクが出て、乗りやすい。（ECUノーマルの時）
ノーマルマフラーも良く出来ていて、費用対効果考えると値段が高い。マフラーを交換した理由はトルク感が無かったので、ECUのセッティング変更の為。ECU効果を出す為にマフラー交換して、相乗効果で◎
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