【使用状況を教えてください】
ヨシムラ管のサビが気になってきたのでまだ新品購入出来るモリワキの乗り換えで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石はモリワキです。予想を超えて丁寧な作りです。

【取付けは難しかったですか？】
慣れない方は4気筒分で戸惑いますが、ヨシムラと異なり、分割式なので比較的容易に取りつけ出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音、性能ともに文句なしです。ノーマルと比してパワーは確実に上がっています。説明書に書いていますが、インジェクションコントローラーは不要でノーマルの吸排気に最適化されているようです。
また、エキパイの造形は純正に近いですが、管長を考えると理想的なのだと思います。オイル交換も問題なく、また社外ロングフロントフェンダーとの干渉もございません。

【付属品はついていましたか？】
ガスレポ、説明書など取り付けに必要なものはすべて付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
使ってみて分かったのですが、焼き色が付きやすく、あっという間に茶色がかってきます。好みもありますが、私はこまめにステンマジックで磨いています。

▼高額なマフラーですが、既にブラックの塗装タイプは完売のようで、ステンのマフラーもメーカー在庫が僅かとなっているようです。

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ノーマルでは６０kmからの伸びがもたついていたが、７０kmまでスムーズに伸びるようになった。ちなみにエアフィルターも武川のものに同時交換。

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ステー類を追加＆加工し、ミニサーキット走行時に愛車のリトルカブに装着しております。抜けが良く加速がよくなり軽量化にも寄与しており大満足！！このマフラー良いぞ！おススメです！！何度かサーキットで転倒していますが、破損する事もなく使用出来ており丈夫だと思います！！

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めちゃくちゃいい音です！
これまでアローの筒とかアクラポのGPマフラー使っていましたが、このCRTが一番音圧や低音が出てると思います！
アイドリングから結構変わります！

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マフラー選びの際に先人達のインプレッションを参考にさせて頂き、価格もお手頃で、手の出しやすい1品でした。

取り寄せの為、1週間前後での発送とありましたが、なんと注文から1週間も経たずして商品が届きました

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アイドリング時の音量はなかなか変化を感じたが、走行時はおとなしめに感じました。高回転時の伸びが良くなった気がします。

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GB350Sの純正マフラーの形状が好きではなかったので、モリワキマフラーに交換しました。見た目がシャープになりとても気に入ってます。取り付けはショップにお願いしました。特に問題なかったそうです。音や走りついてはさほど変わりませんので、それを期待する方は一考された方がいいですが、他の同じバイクとの差別化には効果大です。

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音は純正同等で性能も上がるわけではありませんが見た目がいいです

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取り付けは町のバイク屋に全任せで工賃は5000円ほど
アイドリングの音から気持ちのいいものになりました。
YouTubeで拝見させていただいた際に、実際に聞くと物凄いと仰られていた意味がよくわかりました。
黒と白で音の違い？は多分ないようなので色は好みで！私は銀色推しです！黒付けてる人が多いイメージなので被りたくない方は是非銀色で！

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ユーロ4なだけあって音量は純正に毛が生えた程度、音量より音質の変化が大きいです。低めの音になります。個人的には好きな音です。
アクセル開けた時の吹け上がりがスムーズになります。ちょっと薄めになる気もするけどトルクが薄くなってる感じもしないのでいい塩梅なんでしょう。あと3000回転前後からアクセル開けた時のドンツキがちょっとマイルドになります。
エンブレは全域において変化は感じられず。

物自体の質感は悪くないです。パーツの擦り合わせ等も特に必要なく取り付けできます。ですがタンデムステップをオフセットさせるため、穴付きトルクスレンチ（T40だったとおもう）が必要です。ちゃんとしたものを用意しましょう。クソトルクで締まっています。
重量は純正よりは軽いですが、驚くほどの軽さはないです。まあこんなもんかなって感じ。軽いのは軽いです。

ユーロ4通ってますが国内ではレースオンリー（？）なのでウインカーは外してしまえば何の問題もなく取り付けできます。
どうしてもウインカーつけたい人はちっさいウインカーに交換してテールランプからステー生やせばいいと思います。純正は長いんでテールランプ横に生やすと乗り降りする時に邪魔で仕方ないでしょう。まあそんな人いないと思うんですけど、一応書いておきますw

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