身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
マフラーの触媒を取り除いたため、音量調整のためバッフルいろいろ探しました。
最初はBrocksのものを買おうと思ってたが、やっぱり高すぎてなかなか手出せないんです。
その後ちょうどこちらの商品を見つけました!形はブロックスのものと全く一緒で、価格はすごく安い、
ブロックスの8800円に対して、こちらの商品はただの3800円程度!相当お得じゃないでしょうか
ちなみに、商品詳細にサイズ書かれてないため、こちらで共有させていただきます
外径:58mm
高さ:33mm
要はφ60.5のエキパイなら使えます
また消音効果はそんなに高くないけど、あくまで音量調整のためで、2-3db減少できると思います。また低速トルクの補助にしたりとかも活用できそうな感じ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
集合管がよかったので見た目は良くなりました。純正に比べるとかなり軽くなったと思います。音は集合管の音になりよくなりましたが音量は純正と変わりません。音量を求めるならばサイレンサーを交換したほうがいいと思います。
取り付けはかなり苦労しました。10時ぐらいにはじめて昼食の時間もありますが17時ぐらいに完了しました。
キャタライザーが付いているためステップ近辺はかなり熱くなりますが純正に比べると冷めるのも少し早いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
色々悩んだ結果、音でこのマフラーを選択しました。
重低音が気に入りましたが、大きな音が好みでない方は少し気になってしまうかもしれません。
大きい音や重低音が好きな方はお勧めです。
取り付けは初心者でも丁寧に行えばすぐに装着可能です。
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SMC (メタルマジックカバー/カーボンエンドタイプ)/重量(STD14.5kg):7.9kg
利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取付は素人でも1時間程度でできました。
見た目も気に入り、音量は車検対応なので純正と変わらないかなと考えていましたが、思ったよりは大きく(嬉しい予想外)、気に入りました。
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タイプ:STB(チタンブルーカバー)/重量(STD4.8kg):2.9kg
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
重低音のドドド…という響きがとても心地よいです。その音はまるでGB350の純正マフラーによく似ています。
私は主に時速50km台での走行をしていますが、その時速までの到達度は純正マフラーと比較して明らかに速く軽やかになりました。
1速での出だし時の音は住宅地でも気になるほどではありませんが、勾配が10%程度の上り坂を2速で走行する際は座席シートに響くほどのマフラー音です。その場所が住宅地だった場合は気になると思います。
4速での巡航走行時は軽やかな音が流れて行きます。
装着は2時間弱で完了しました。
古いガスケットは先人の知恵のとおり、556をほんの少し塗布すると簡単に取ることが出来ました。
装着後のスタイルも洗練されていると思います。
モナカマフラーのメーカーさんと迷いましたが、このマフラーにして良かったと思っています。
装着して後悔はないと思います!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥58,634 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラのマフラーも購入検討していましたが価格が安かったのでモリワキを購入。
ノーマルマフラーよりもスリムになったため狭い駐輪所に止めやすくなりGOODです。
また、ノーマルマフラーの”音小さすぎて車に気づかれずに危険問題”も難なく解決。
高回転域での伸びが良くなったのもうれしいポイントです。
燃費ですが、音がいいと思うところで回し続けると当然燃費は悪くなりました。ただし、ノーマルマフラーの頃と同じようなアクセル開度ならば燃費はほぼ同じなんなら少し良くなりました。(←軽くなったから?)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
停車時の音が思ったより大きかったですが走り出すと気にならず慣れると良い音に感じます。
マフラーを変えてから燃費計の表示が60km/?以上を表示する事があり少し不安(純正の場合は走行距離に対しての給油量は概ね正確)
高速道路での最高速が登坂車線登りで純正マフラー120km弱でしたが本商品装着後では高速道路平地で100kmがやっとでした。まだ馴染んでいないせいなのでしょうか?また100kmまでの加速がかなり遅くなったと感じています。50km?60kmでは問題ありませんが!
基本的に下道ツーリングがメインなのでそれ程気にはしていませんが感じたことを書かせて頂きました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
商品説明の写真にあったバッフルが同梱されてなく、バッフルを取り付けるボルトの穴も空いたままの状態です。ノーマルマフラーと音量が変わらないのでバッフルは必要ありませんが、ボルト穴は適当なボルトを購入して塞ごうと思ってます。もう少し高音量を期待してたので、そこは正直残念ですが、コスパとデザインは満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正同様にアップタイプのマフラーから選択。
音量は、動画などで聞くよりも予想以上に大きく、早朝や深夜の住宅街では少し気を使うが、個人的には一般道で走る分にはちょうど良い感じかな。
走行感はマフラー交換のみでは、特に目立った変化は感じられなかったが、追加でエアクリ・プラグ・プラグコードを交換した事で
高回転の伸びは明らかに良くなった。但し音量が更に増した感じがするのと、燃費は多少悪くなります。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
¥66,982 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ずっと欲しかったマフラー!
小遣いたまるのと、セールを待って買いしましたが、買って良かった。
無骨なデザインはハンターカブにピッタリだと思うし、何より吹け上がりも良くなり 良く回る様になりました。
音量は政府認証にしては思ったより大きいかな?と思いましたが、友人の武川のスクランブルマフラーと似たか寄ったかだったので、まあこんなもんか?って感じ!
でも 個人的には好きな音色なので◎
アクセル戻した時も(違うけど)バブの吸い込み的な音でなんか良い感じ(笑)
取り付けは純正外しから装着まで1時間チョットで簡単で取り付け精度もバッチリでした。
買って良かった1品です!
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