MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

取り付けから4ヶ月、見た目も音も良く走っていて気持ちが良いです。
取り付け後、低速のトルクが落ちるとよく耳にしますが、思っていたほど変化を感じられませんでした。（私が鈍感なだけな気もしますが……）
高価で手を出しにくい品ですが、私は交換して良かったと感じています。

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中型バイクの時も付けていました。大型に乗り換えてもまた欲しくなり購入しました。やはりモリワキチタン良いですね。音が中型の時より図太く低くなり最高です。取り付けは自分で行っておりますが普通だと思います。もっと価格が安ければいいのですが…

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セルを回したその瞬間に上品なサウンドが響きます。
Vツインとモリワキマフラーのコラボは完璧すぎます。

低速はいまいちですが、7.8000rpmからの吹け上がりとサウンドが癖になりついつい開けてしまいます。

VTRにはモリワキ ZERO ANO マフラーがお勧め！

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形はこれしかないって感じで大満足ですが、やはり音が小さすぎる。

サイレンサーが取り外しできて、自分で音量変えれれば文句ないですが不可能。

アイドリング時や低速時はノーマルに毛が生えたくらい？って感じで4000回転超えるとやっと集合管って少し実感できます。

やはりメガホンタイプを購入すべきだったと後悔してます。
あくまでも個人の感想です。静かな音がいい方にはお勧めです。

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【Webikeモニター】
ノーマル時、ちょっともたついて、シフトダウンしなければならなかったような場合でも、すんなり吹け上がるように思う。排気音も軽快感が有って、気に入っています。

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モリワキブランドがいい感じです。
特にマフラー以外は変更はしていませんが、性能的には変化はないかと思います。
ただ、思っていたよりもアイドリングや低速時の音が少し大きかったですね。
でも値段もそこそこだしおすすめです。

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装着後、約140km走ってみました。

「車検対応」マフラーだから、音はそんなに期待していなかったけど、
スロットルを多めに開けると、これがなかなか歯切れの好いサウンド。
思わず「車検対応だよね」・・・私には充分です。

走っていて気付いたのが、3、4、5速で以前（ノーマルマフラー）より10km／時
ほど下でもぎくしゃく感が出ない事。抜けが良いから？

おかげで、一般（特に制限速度50km／時）道路の信号発進・巡航がすご
く楽しい。

時間があれば、高速道路より、一般道路を選びそうです。

楽しくて、ついアクセルを開くので、燃費はかなり悪化するかと思っていたら、22km／Lが21km／L（満タン法）でした。

いい買い物だったと思います。

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軽量化にもなり、見た目がかなり良くなります。
取付も簡単です。

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デザインが良く見た目が大変良いまた純正と比較して重量も軽く取り付けごも押して歩いても幾分軽く感じられた。排気音も歯切れがよく心配していた発進トルクも純正と変わりなくエンジン回転上昇が滑らかになり前回転でのトルクが上がっている　大変満足しております。

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【Webikeモニター】
今まで純正のマフラーを使用していましたが、音が寂しく高回転の伸びが
悪いため購入しました。

自力で2時間程度で取り付けれましたが、サイレンサーバンドとマフラーバンドは
ラジペンと力技で。また、走行距離1万キロoverで交換したためか、マフラー
パッキンが固着しておりワイヤーブラシとマイナスで削り取りました。

その他の作業は対して苦労しませんでした。

取替え後は心地良いマフラー音に、高回転での伸びが得られて大変満足です。

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