やっと，適応マフラーが発売してくれた。
いつ出るか？常にチェクして、ショップにも問い合わせした。
以外とサウンドも大きく，気に入ってる。
まだ長距離走ってないので燃費が良くなったのか？悪くなったのか？不明。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音も、ルックスも、どちらも最高です。
強いて言うのであれば、付属のナンバーステーのナンバーが上を向きすぎていて、年齢的に少し恥ずかしいくらいです。まぁ、プレートを自分で曲げればいいんだと思いますが、チキンなわたしは怖くて曲げれません。

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私のZZ-R1100 D型 1996年式ですが、中古車で購入した際に付いていたマフラーが、経年劣化でサイレンサーのグラスウールが?せていて、排気音が大きくなっていました。
そこでリペアを考えたのですが、中々車検を確実に通るまで直せる自信が無く、幾つかのマフラーメーカーやオートバイショップに問い合わせたところリペアは難しいとのこと。汎用のサイレンサーの購入も考えたのですが、中々ピッタリ接合できるものは無く、どうしても今のエキパイを使うとすると、サイレンサーはいわゆるオーダーメイドやワンオフになりかなりの高額になります。

ならば新しいマフラーの購入した方が早いですし、コスト的にも安価で済みますので、一念発起して「テックサーフ　ジークス　スーパーステンレス　フルエキゾーストマフラー」の購入に踏み切りました。サイレンサーアウター素材は、ポリッシュチタンです。
テックサーフ製のマフラーを選んだ理由としては、先にゼファー1100RSのマフラー交換で同社の製品を購入・使用したこともあり、そのクオリティーは既知の事実で、加えて車検に通る保安基準を満たしていることから迷いは一切ありませんでした。
今回のマフラーも前回同様に精巧に制作されていて、取付け説明書を見ながら順番に組んでいくと、まさにシンデレラフィットです！
仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーからの排気音は、低音の効いたジェントルなサウンドを奏で、出力特性も低回転からトルクがあり、高回転域までエンジンがスムーズに吹けあがります。
ルックスもシンプルで、全体的に流れのあるフォルムが気に入っています。
この「ジークス　スーパーステンレス　フルエキゾーストマフラー」は、素材をステンレス製としながらも、ハイクオリティかつリーズナブルな価格を実現しています。
オイルフィルターの交換をマフラーを脱着せずに可能にした独特な取り回しは素晴らしいです！
また、口金、フランジ部はメンテナンス性に優れ、レーシーなルックスが魅力のスプリングジョイント方式を採用していて格好いいです！
ちなみに、このマフラーはJMCAの適合は受けていませんが、テックサーフさんに問い合わせをしたところ、車検には問題ありませんとのことでした。

なお、DIYでマフラーを交換する場合は、ラジエターの脱着が必要になりますので、作業としては色々と大変です。あらかじめ心の準備と時間を用意して作業されるようになさってください。
自信の無い方は、ウェビックさんの「ピットイン パーツ直送・取付サービス」をご利用ください。

【仕様】
エキパイ：SUS304　φ38ステンレスパイプ使用　マシンベンド
集合部：SUS304・4in1
テールパイプ：SUS304φ60.5パイプ使用　マシンベンド
サイレンサー：Φ110×480Lポリッシュチタンサイレンサー　※ソリッドチタンも選択できます。
音量：標準装備Φ32インナーON　アイドリング77db　5250rpm93.7db
センタースタンド：OK　センタースタンドストッパー同梱　※ゴム部は純正を利用します。

【車検適合について】
1996年式（平成8年式）のオートバイは、平成10年（1998年）の規制改正前の車両に該当するため、車検においては以下の基準が適用されます。
1. 騒音の基準値（近接排気騒音）
一般的に以下の数値以下である必要があります。
・普通二輪車（251cc以上）：99dB（デシベル）以下
・原付二種（126cc?250cc）：※車検はありませんが、基準は同等レベルです。
・1998年規制前は「99db以下」という比較的緩やかな基準（通称：旧基準）が適用されています。
2. 社外マフラーの車検適合
社外マフラーを使用する場合、音量が上記基準内であっても、平成10年以降の「JMCA認証マーク」がないものや、消音器（バッフル）が取り外された直管状態のものは車検に通りません。
・推奨：JMCA認定マフラー、または純正マフラー。
・注意：劣化により音量が99dBを超えている場合は不合格となります。
3. 注意点
規制の変遷：平成10年（1998年）以降に騒音規制が強化され、徐々に数値が下がっているため（現行の平成22年規制では94db以下）、96年式は比較的音量規制には余裕がありますが、それでも「爆音」は不可です。
年式確認：車検証の「初度検査年月」が平成10年3月以前であることを確認してください。

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うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？

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他の方のインプレッションに音がうるさいとありましたが、自分的には心地良いサウンドでした！
ノーマルマフラーの音がどうしても好きになれなくて、色んなマフラーを検討しましたが、モリワキにして良かったです。

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取り付け大変でしたが完了^_^
苦労して取り付けた甲斐がありました♪(?????)♪

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価格と品質面のコスパが一番いいと思います。
オプションのマフラーが20万円近いのでさすがに価格差がありすぎてこちらを選びました。

音もそんなにうるさくないので住宅街でも気にならずに使えると思います。

マフラーが原因ではなく、バイクのカウル形状的に慣れていないと取り付けが大変だと思います。

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Z900RS 8BL用に購入し、DIYで取り付け。
数ある適合マフラーから、チタン製でエキパイに溶接継ぎ目がなくサブサイレンサーも無し、タンデムステップ位置を変えずに付くワイバンクラシックRフルエキ（ドラッグブルー）を選択。
純正の音も良かったのですが、ワイバンはよりレーシーな音になったと思います。
純正に比べて半分以下の重量でパワーもトルクも向上しているので、２，３，４速で引っ張ると伸びが良くなったと感じます。見た目も音も走りも期待通りで満足です。

取り付けは付帯の手順書で問題なくDIYできましたが、サイレンサーステーとステップのリブを合わせるとボルト穴が少しズレているので、ゴムブッシュをつぶしながらボルトを締めたことと、O2センサーの取り回しの2点に気を使いました。作業時間は1.5時間ほど。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリングメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインはかっこいいです

【取付けは難しかったですか？】
30分もあれば終わります

【使ってみていかがでしたか？】
レビュー通り高速の伸びは良くなりますが、低速はダメになります
音がうるさ過ぎて　ツーリング。ちょい乗りが苦でしかなくなった
有名メーカーなので評判も良く使ってみたがこれは合わない
今まで他メーカーも使ってきましたが乗ってて苦になるマフラーは初めてです

【付属品はついていましたか？】
液状ガスケット　取付ボルトなど　マフラーガスケットは付いてきません

【期待外れな点はありましたか？】
明らかに音　こんな有名メーカーがこんな製品だすんだ？とびっくりしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
やはりネックはＯ２センサー外しですね　自分は下から手をいれてやるのは無理でした
ミラーを外しシート、クッションなどを引いて横に倒すと楽にできます（嫌でなければ）
マフラーガスケットは純正使いまわしとなっていますが、高い物でもないので新しいの買ってもよいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ホンダ・JAZZを75ccにボアアップしたタイミングに合わせて、排気効率の最適化を狙って導入しました。主な用途は週末の街乗りと、往復50km圏内のミニツーリングです。純正マフラーのルックスも嫌いではありませんでしたが、やはりボアアップ後の排気量に対しては抜けが物足りなく感じたため、機能性と軽量化を重視してこのマフラーを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の仕上がりでした。まず、箱から出した瞬間に「圧倒的な軽さ」に驚きました。純正マフラーがズッシリと重いのに対し、こちらは軽々持ち上がる軽さで、車両全体の軽量化に大きく貢献してくれると確信しました。メッキの質感や溶接の処理も非常に丁寧に仕上げられており、JAZZの美しいアメリカンスタイルを崩さず、より引き締まった印象を与えてくれます。

【取付けは難しかったですか？】
JAZZはエンジン周りのスペースが広いため、作業自体は非常にスムーズでした。純正マフラーを外す際、長年の熱で？ボルト固着に少し苦労しました。
とはいえこのマフラー自体の精度が非常に高いため、フランジ部分やステーのボルト穴も寸分の狂いなくピタリと収まりました。何より本体が軽いので、片手で支えながらもう片方の手でナットを仮止めする作業が楽だったのが、DIY派としては非常に助かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
一言で言えば「走りが別物」になりました。ボアアップで増したトルクを、このマフラーが淀みなく路面に伝えてくれる感覚です。
全域でのパワー感の向上が心地良く純正の時に感じた「エンジンが回りたがっているのに排気が詰まっているのか？」というようなストレスが完全に解消されました。スロットルを大きく開けなくても車体がスッと前に出るようになり、上り坂でも失速することなく力強く加速し続けてくれます。
音質についても、単気筒らしい歯切れの良さと、ボアアップ車ならではの太い重低音が響き、走っていて非常に気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーやボルト類一式が同梱されており、迷うことなく作業を完了できました。説明書も図解入りで分かりやすく、ユーザー目線の親切なパッケージングだと感じました。ガスケットについては別途新品を用意しましたが、それ以外で買い足すものもなく、届いてすぐにカスタムを楽しめる内容でした。軽さ、パワー、ルックスの三拍子が揃った最高のマフラーで、本当に気に入っています。


【期待外れな点はありましたか？】
特にナシ。
あとは性能を長く維持してくれたら◎

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