他の方のNinja250との差別化を図る為に、スリップオンマフラーではなく2本出しというシルエット変更を選択しました。
値段も結構しますが非常に満足度の高い製品だと思います。

【良い点】
・やはり2本出しはカッコイイです。
・純正では味わえなかった後頭部付近からガツンとくる排気音がなんとも言えません。
・スロットルを開けるのが非常に楽しいです。全域に渡り吹けあがりが良くなったように感じます。

【悪い点】
・サイドスタンドを出す際に左側エンドパイプに引っ掛かります。（POSHのステップアップキットを装着しているせいかもしれませんが）
・洗車が大変そうです。
・排気音が純正より大きくなった為、空ぶかしや暖気に気をつける必要があります。
・荷架けフックがなくなる。

【その他】
・取り付け難易度については、説明書が丁寧に書かれている為、悩むことはありませんでした。
各パイプを押さえつけるバネの取り付けが一番苦労したでしょうか。
・クリアランス調整については、私の場合サイドスタンドが左エンドパイプと干渉しましたが、右エンドパイプを右寄りに着けることにより逃がすことができました。（本来2つのアルミワッシャーで車体を挟む所を、右側にアルミワッシャーを2つ重ねて取り付けました）
・エアクリも社外品に交換した為か、アフターファイアは発生していないと思います。（本日300km程走った結果ですので今後発生するかもしれません）
・エキゾーストガスケットは新品を用意しました。
・液体ガスケットは未使用ですが排気漏れは確認できませんでしたので大丈夫だと思います。

マフラー交換は、バイク、車あわせて初めて行いました。
そんな私でもDIYで取り付けできましたので、検討中の方もぜひDIYでやっていただきたいです。
バイクに対しての愛着が更に湧くと思います。
また作業時間については5時間程度でした。

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元々は、キタコのスポーティーダウンマフラーをつけていましたが、爆音で早朝にエンジンをかけることが出来ませんでした。アイドリングの時点で音が結構大きく、走り始めるとJMCA認定とはとても思えないバリバリ音がします。
（ボアアップやエアクリーナーボックスの加工をしているから余計にかもしれませんが）
今回このクラシックダウンマフラーを購入したのは、音がスポーティーダウンマフラーより数値上静かであること、ノーマルのスタイルを崩さないことが決め手でした。本当はB○D製が良かったのですが、納期がかなり後になることと、値段が結構なものでしたので、止めておきました。
取付はおおよそ20分。交換用のガスケットも用意していましたが、元々ついていたものをそのまま使いました。スイングアーム部の重要なボルトを外しますので、絶対にトルクレンチをお使いください。ちなみに、知恵の輪のようにすれば、ステップを外さなくても取付できます。
エンジンをかけ、アイドリングしてみます。他の方々も言っていますが、音は本当に「ノーマル＋α」ですね。走ってみても「ノーマル＋α」で、爆音のスポーティダウンマフラーを経験していると、少し物足りなさも感じます。
しかし、総合点としては満点です。見た目もノーマルのスタイルを崩さず、音もよい感じです。
いい買い物をしました。

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取り付けにちょっと手間取りますが、説明書読みながら
取替えに30分位でした。
マフラーはオールSUSなのでボルト、ナットを
この際だからSUSのボルト、ナットにしました。
付属はユニクロメッキでした。
ちなみにM10袋ナットのピッチは1.25です。

ブレーキのステップとクリアランスがシビアです。
後にOVERのバックステップを取り付けた時
ブレーキペダルの位置が制限されてしまった。

性能うんぬんは正直そんなに気にしてなく、
このツインエンジン排気音が聞きたくて
アイドリングから中速はドコドコとシッカリした音になり高速は静かです。
紳士的な音量と思います。

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マフラー交換すると、低速トルクなくなるかと思い悩んだけど、交換しました。交換後　走行してみると低速から高速までトルクアップしてる感じで乗りやすくなったよ！ボアアップしたような感じ(°ω° )

アイドリング中の単気筒、低音サウンドもいい感じです。

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取り付けは製造の精度の良さもあり、一発で取り付け完了。
排気漏れもなく、ガスケットも付属され、至れり尽くせり。
音は大きすぎず、小さすぎず低音で心地よい。
2年保証もあり、値段もそこそこでこの性能なら満足です。
回しやすくなった気もしますが、そのへんは気のせいかもしらませんが、買って満足でした。

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　マフラーの音が何とも言えない心地よさで、社外マフラーのなかでは排気音もかなり静かなほうです。ゴリラ75ccにつけていますが、ノーマルマフラーより抜けもよくきびきび走ってくれます。
　ノーマルのスタイルを崩したくない人、パワーは欲しいが爆音はいやだという人にお勧めです!

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルスタイルを維持できる。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正ヒートガードを装着し、見た目はほぼ変わらず気に入ってます。
音量もうるさすぎず、アイドリング時は「ポッポッポッポッ」と心地よい歯切れの良い音です。音質は純正より少し湿ったような低い音になります。
アクセルをまわすと「ビーーーーン」といった原付らしい音になります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マフラーを車体に取り付けるのは初心者でも難なく出来ると思われます。
ただ、エキパイ形状から、フランジ取付ボルト2点のうち1点がトルクレンチが入らず、スパナで勘で締め付けました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
上にも述べたように、工具によってはトルクレンチ使用不可の箇所もあります。
また、マフラー取り付けより、純正ヒートガードの加工に時間が掛かります。私はタオルを挟んでペンチでひたすら力技で曲げました。
他サイトでは液ガスなしでも排気漏れしないというレビューが多々ありますが、私の車両はエキパイとサイレンサーのつなぎ目から若干ですが排気漏れがあり、液ガスを使用しました。

【期待外れだった点はありますか？】
純正ヒートガードを取り付けた際に、完全にエキパイに沿ってくれなかった事。（画像参照）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと純正ヒートガードを綺麗に装着できるようにして頂けると満点です。

【比較した商品はありますか？】
キタコ製GPRアップマフラー・・・排気口が尻つぼみみたいに小さいのが気になった。
ヨシムラ製サイドワインダー・・・価格が高い。

【その他】
走行面では、そこまで下のトルクはスカスカにならないと思います。上まで回すとメーター読みで約70km/hぐらいまでは出ますが、微振動がすごいです。
（車両はノーマルエンジン、ノーマルスプロケ、クローズドコースでのテスト結果です）
ノーマルの静かな感じも好きですが、トコトコ感が増して、モンキーらしくのんびり散歩するには良いマフラーだと思います。
性能アップを狙う方はやっぱりダウンマフラーでしょうかね。

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説明書は画像付きが解りやすく、迷わず取り付けできました。　アイドリング静か、少し回転を上げると重低音の音、更に回転を上げると重低音＋高音が混じりまずまずいい音です。　個人的にがウイルズ　ウインの音より好きです。

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色々口コミやらなんやら見ながら評判の良い
こちらを購入しました
少しサイレンサーが大きめですがリア周りがスカスカ感があるので
自分は丁度いいと思います
取付も自分で行いましたが説明書通り行えば簡単です
しいて言えばマフラーサポート部分の取付で
ゴムでサポートしているので張力が少しあり
ねじ止めするのに時間がかかったぐらい
取り付けた感想ですがアクセルを捻るとするすると
出て行く感じノーマルよりもアクセル捻るのが少しですみます
あと1万安かったら満点ですかね

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先日購入した友人のものを取り付けました。
そのインプレを書こうと思います。

まず、取り付けに関しては…
非常に精度が良いです。
取説も丁寧で、少し交換したことがある人であれば、ものの15分程度で綺麗に取り付けられると思います。

細部の出来に関しては、コスパ優先で見ると良い出来だと思います。
個人的にはマフラーステーをSP○男あたりくらいにしてくれると、メカメカしくて好みなんだけどなぁ。
少しシンプルな構造なので、好き嫌いもあるかもですが…

そして性能です！
まずはアイドリング。
サウンドは低音が効いている中に、どこか「ポコポコ」音が混じっているような音です。
サイレンサー出口から中をのぞくと、壁がありその上に排気口があります。
サイレンサーの中でまずこの壁に当たり、サイレンサー内を回って上部の排気口から出てくる構造なのかな？と思います。
おそらく、このポコポコ音はこの壁のせいだと思います。
音量はそこそこな存在を主張します。
メーカーは88dbと言っています。
それなりな音量だと思います。

そして走行性能はかなり良いです！
純正やSP○男のマフラーを比べても、低速~高速までトルク落ちが少ないです。
出足もしっかりとトルクを感じながらグイッと加速していきます。

中間は正直、ノーマル同等と言った感じでした。
再加速も悪くないです。
30km/hから60km/hに戻す時も、ストレスは無いです。
この辺の実用域のサウンド音量は、ヘルメット越しからそこそこ…聞こえる感じです。
アクセルに対し、しっかりと主張をしてきて風切音に負けず聞こえる感じです。

高速域は伸びがあります。
やはり考えて作られている感じを受けました。

この車両はWRを15g×3、17g×3のノーマルプーリーでのセッティングでした。
メーカーは11g×6で薦めていたはずですが…
私は15~17gオールくらいのWRが好みでした。
(ちなみに私のアドレスV125は16g×6です)

燃費は300kmほどの千葉県北東部のツーリングで、まさかの52km/Lを記録しました。
(平均巡航速度55km/h)
燃費はノーマル比でも遜色ない、どころかむしろ良いかも知れない？感じです。

と、非常にコストに対して性能は良いマフラーです。

このマフラー、買いです。

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