車検の為バッフル購入。無事に通りました。ポン付けですし助かりました。

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セッティング用に追加購入しました
他の部品の構成や好みシュチュエーションで
いろいろ試します

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標準サイズのサイレンサーでは、少し物足りなかったので　こちらを購入　　ちょうど良いサウンドで　満足してます

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以前乗っていたマグナ250に付けていたOver Racingのスラッシュカット イーグルスターにMRSサイレンサーを2個の組み合わせで使用しました(現在は親に譲渡し自分が整備)

JMCA規格のマフラーでしたが入手時には内部のグラスウールが劣化していたので芯抜きを行いインナーサイレンサーを交換。

250ccで2本出しなので排圧を稼ごうと出口が一番絞られているMRS-RS-60Sを選択したところいいカンジでした。

サウンドも以前よりいいカンジで、このサイレンサーに行き着くまでに10本ほど他社製品を試しましたがMRSが一番いい音です(笑)

パワーダウンも最小限で抜けすぎず、抜けなさすぎず…ちょうどいい塩梅で使い勝手が良いです。

取り付けて5年経過しグラスウールも5回ほど交換しましたが他社のグラスウールでもそこまで性能が変わらないのでインナーサイレンサー自体の性能だと思います。

せっかくなので動画も載せようと思いましたがWebikeのインプレ投稿欄からだと何度試してもリンクが貼れなかったのでコピペしてご覧ください(https://youtu.be/Yk-QVfQ7Aik)

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エンドバッフルの径を大きくしたら
最高速までの上がり方が変わるか試したくなり導入。

Webikeもそれ以外も含め他の方が書かれたインプレッションを読み漁り
一つ上のサイズの22πロングを購入しています。

作りはさすがウインドジャマーズで
誂えた様にスッとマフラーエンドに吸い込まれます。
目えない部分のパーツなのに美しい仕上がりです。

エンジン始動。
若干音量が増えたかなくらいで
住宅街で吹かしまくらなければギリギリセーフな感じ。

走り出し。
痩せたで有ろう低速を感じる間もなく回転上昇。

私の愛車はボアアップ車なので高速に乗ります。
本線に合流時には既に押し出し感の希薄を感じました。
トルク感は失っていますがグングン速度は上がっていきます.。
そして最高速度は逆に低下でした。

これは１からセッティングのやり直し案件です。
でも19πで既に納得いく結果が出ていたので22πは御蔵入りにしました。
新東名で120kmの速度が出れば十分です。

人それぞれ弄り方様々なスクーター。
排気量も様々。
先ずは自車で試すのが1番という結末です。

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ヤフオクゲットのZ125Proに付いていたマフラーにはバッフルがなく、うるさいうえに出だしにトルク感がない等、いいことがなかったので買い足して装着しました。
いい感じの音量＆音質になりました。

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音量もだいぶ小さくなりましたが音質はとても良い感じで車検も一発合格でした。

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ノーマルマフラーが好きなので、少しでも変化あればと変えてみました。加工は必要でしたが、気に入りました。

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【使用状況を教えてください】
SRS（セーフティライディングスクール）のため本品を購入取り付けました。
ノジママフラー自体、爆音マフラーではないと思いますが、住宅地の教習所を貸切で行うSRSなので大人のマナーとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノジママフラー用のバッフルを購入しましたので間違いはありません。

【取付けは難しかったですか？】
付属している６ミリボルトとマフラー自体に初めからバッフル取付用の穴が開いていましたので５分もかからない作業でした。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリング位しか確認していませんが、消音については気休め程度に感じました。

【付属品はついていましたか？】
６ミリボルト付属していました。
取説はありませんが、この部品を必要とする方であればわかる部品ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
６ミリボルト１本で装着ですので長時間のツーリングとか常時装着する部品ではないと思います。
今後、車検時も使用予定なので、ＳＲＳが終われば外します。

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シグナスXのスクデッドネクストで使用。
同口径のショートバッフルだと、排気音が下品になるが
ロングバッフルだとパタパタ音が抑えられて良い感じの排気音になる。

以前同じバッフルを使用していたが、割れてしまったので再購入。

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