音量もだいぶ小さくなりましたが音質はとても良い感じで車検も一発合格でした。

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ノーマルマフラーが好きなので、少しでも変化あればと変えてみました。加工は必要でしたが、気に入りました。

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【使用状況を教えてください】
SRS（セーフティライディングスクール）のため本品を購入取り付けました。
ノジママフラー自体、爆音マフラーではないと思いますが、住宅地の教習所を貸切で行うSRSなので大人のマナーとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノジママフラー用のバッフルを購入しましたので間違いはありません。

【取付けは難しかったですか？】
付属している６ミリボルトとマフラー自体に初めからバッフル取付用の穴が開いていましたので５分もかからない作業でした。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリング位しか確認していませんが、消音については気休め程度に感じました。

【付属品はついていましたか？】
６ミリボルト付属していました。
取説はありませんが、この部品を必要とする方であればわかる部品ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
６ミリボルト１本で装着ですので長時間のツーリングとか常時装着する部品ではないと思います。
今後、車検時も使用予定なので、ＳＲＳが終われば外します。

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シグナスXのスクデッドネクストで使用。
同口径のショートバッフルだと、排気音が下品になるが
ロングバッフルだとパタパタ音が抑えられて良い感じの排気音になる。

以前同じバッフルを使用していたが、割れてしまったので再購入。

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ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
最初にグラスウール付属タイプを使用しました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。
（ボルトのアタマとナットのサイズが11mmだったので注意が必要かと思います）

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ビラーゴ250のドラッグパイプにて使用してみました。
エンジン低回転時では、排気干渉消音タイプに比べて高音が消されてマイルドな音となりました。敢えて言うなら低音が残るような感じでした。
しかし、アクセルを開けて高回転となると、グラスウールの為か開けにくくなり、音が少しうるさくなるように感じられました。
これに対して排気干渉消音タイプは、高回転でもアクセルが開けやすく音もうるさく感じられませんでした。ただ、発車時や低回転時ではやや高音が目立つので軽めの感じの音となります。
結局、走りやすい排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーにしました。

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レビュー通り消音効果はある！
少しこもった感じがするので
少し工夫をしたいです。
商品はいいと思います。

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グラスウールを巻いて使用しました。有名メーカーのサイレンサーをバラしたことあるけど、グラスウールを舞茸だけじゃ効果はやっぱり薄いです。
サイレンサーの筒に排気圧が当たらないようにしないとこういった商品は効果が薄いのかもしれません。

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サーキット走行メインで使用していますが、音量を少し下げたかったので購入しました。
仕様には、「装着時音量：約2-3dbダウン(参考値)」と書かれていますが、実際に装着して音量測定したところ3dbほど下がりました。元々は108dbでしたが105dbに下がっています。
内径がΦ38に小さくなってしまうので、エンジンパフォーマンスの影響が心配ですが、走行テストはまだできていません。

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標準で付いていたMサイズのバッフルでは、音質的に物足りなかった為、Lサイズを購入しましたが、ちょっと自分にはLサイズは快音（爆安）過ぎる様に感じました。回した時の音は最高に気持ちが良いんですけどねー！ツーリングに使ってみたら途中で音に疲れてしまった笑笑。で、Mサイレンサーでグラスウールを取った状態位の音が無難なのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。