スタンダードからセミレーシングにしてみました。車両はシグナスXの3型です。
音量はもちろん上がるので、爆音までいかないですが耳障りな音量になります。
ただ抜けはよくなるので、スタンダードよりも遥かにエンジンが回るようになりました。
うるさいですが、スタンダードのもっさり感には戻れないので我慢して使っています。

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いいです！
値段も安くて、お気に入りです。
耐久性はまだわかりませんが。。。
車検はNGだと思います。
カワサキ車にオススメですよ。

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音量がものたらなかったので、こちらを購入しました！
ちょうど良い音量で満足しています。
値段がもう少し安いていいと思いました。

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迅速なご対応に感謝します
2台の違う車種にこれから取り付けをしますが作りも良くステンレスなので装着後の変化が楽しみです。

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友人からもらったマフラーにサイズの合っていないバッフルが付いていたので
この商品を購入しました。
サイズもピッタリで音量も程よく抑えられていて低音が響いていい感じです。
この値段でこの質感ならコストパフォーマンスはいいと思います。

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
最初、ラージバッフルを使っていましたが、ちょっと音量が大きく感じたので、ミディアムにしてみました。
ラージよりは静かになりました。
これ以上出口を絞るとキャブレターのセットも変えるようになると思うので、落としどころでしょうか？

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バイク：KLX125
マフラー：OVER ステンカーボンマフラー

・経緯
KLX125の純正マフラーの音が小さすぎて自動車に気づいてもらえず危険な思いをしたのでOVERのフルエキに交換→エンドバッフル有りでも迷惑極まりない爆音になってしまったのでインナーサイレンサーの購入を検討

・取り付け
サイレンサーのエンド形状がストレートではないのでエキパイとサイレンサーの間に装着
(装着というより排気の勢いによって固定されているだけなので衝撃を与えれば動いてしまうが)

・良い点
社外マフラーの単気筒特有の半グレ集団みたいな音から、うるさすぎずかつ自動車に存在をアピールするのに十分な音になった
音量を確実に下げるという意味では費用対効果は高い

・悪い点
1か月ほど使用し取り外してみると錆が大変なことに・・・
やはりインナーサイレンサーはステンレスがベスト

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忠男マフラーからWJに交換してエンドバッフルを色々試してみました。結果22パイショートに落ち着きました！
音はロングより煩いですが抜けが違うのか高速の伸びと加速は良い感じです,25パイの方が良かったんですか音も考え22パイにしました。

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この度WJウインドジャマーズのマフラーに交換し、自分好みのセッティングをと色々試して見ました。
結果ロングだと音は静かになる方向とゼロスタートではショートと変わらず、再加速時の時はロングの方がトルクフルを感じましたが、高速の伸びがショートより遅いし抜けない感じとなりました。試しに発売されてないビッグサイズのロングをワンオフで作ったり穴開けしたりも試しましたが結果良い方向にはなりませんでした。

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購入当初、レーシングタイプのサイレンサーの消音に悩んで居たところ、ある専門家からデイトナ製消音部品はなかなか評判が良くて高性能と高耐久と聞き、それ以来取り付けて使用しています。
取り付けも内径にあったサイズでピタリと合って取り付けました、そのままでも問題無さそうですが念のため、車検を考えて固定もしました。
消音については心配した車検も一発合格し、ふん詰まるのではと思った排気も消音とバランスが取れた感じです。
今では早朝のエンジン始動も気を使わずに出来るようになりました、以前は迷惑にならないような所で始動していましたが、本当に楽になったので助かります。
耐久性能もなかなか素晴らしく、車検も4回通過できる耐久性が有りました、流石に今回は10年目ということもありグラスウールの交換作業をしました。
このグラスウールは特殊加工された耐久性ある物で、取り外したウールも排気で黒く煤けている以外は思ったより劣化していないようでした、良く聞くブリッピングでグラスウールも排気される事等は一切ありません、しっかりと丁寧に取り付けしてあれば間違いない部品です。
一度サーキットにてキャブもストレート管セッティングで装着したまま全開走行しましたが、純正マフラーと似たフィーリングで、上の部分で多少詰まり感は有りましたが特に問題ありませんでした。
今もストレート管セッティングのままにしていますが、これと言った問題は見当たりません、尚、渋滞での検証は出来ていませんが多少の水温上昇等は有るかもしれません、この辺は街乗り、ワインデング走行から考えて恐らく、純正程度同等ではないかと思います。
丈夫で高性能は評判通りでした。

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