CB50にエイプ100のエンジンをヨシムラの115ccキットでボアアップした物を載せた際に、キタコのレース用マフラーを使用したのですが、レース用のため音が大きく、街中では明らかに迷惑な状態でした。

そのため消音目的でバッフルをいくつか試したのですが、この商品が一番でした。

さすがに高速域でのパワーが損なわれている感じですが、社会人としてはありがたい効果で、街中で平和に走れます。

消音重視の方にお勧めです。難点は中央部の表面処理が悪いということでしょうか。

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ZX9RC型のデビルマフラーSB-2アップタイプに取り付けました。近接排気騒音は97dbと規制値をクリア。
音は小さくなりましたが、トルクが太って（元に戻った？）乗り易くなりました。トレードオフで7000rpmからの伸びは無くなりました。
バッフルの造りは良く、溶接も良く出来ています。
車種問わずでサイレンサータイプSB-2用として広告した方がいいと思います。デビル管の騒音を下げたい人は潜在的に沢山居ると思いますが…

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　オーバー製マフラーの音が少し大きすぎたので、インナーバッフルで消音化！
　マフラーに装着用M6ボルト穴をあけるのが、面倒だったので、イモネジと耐熱ボンドを購入して装着。
　この手のバッフルはビビリ音がするのが当たり前と思っていたが、以外と良い感じの低音になりました。
(耐熱ボンドのおかげ？)
　排気音も程よくなり、満足しています。

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　単純な造りの割りにしっかり役目果たしてくれます。音量は、しっかり抑えられエンジンの低速が格段になりました。
高速も特に衰えた感じはありませんでした。
価格の割りにいい仕事してくれます。
　　

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やはり信頼できるメーカーで購入しました。
取り付け後ですが、期待どうりでした。低速もよくなり消音効果もありました。
でも、消音効果のせいでバイクを乗っているときいい感じの排気音が無くなってしまいました。
ツーリングの時は外しています。　

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消音効果いいです。　
今までより低速がよくなり、高速ダメかなと思ったけど、意外に気になりません。
しかし、グラスウールの性能が今イチかな、性能維持なら別途グラスウールの購入おススメです。

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社外品マフラーの抜けが良過ぎたらしく、全体的に不調でした。
インナーバッフルはS壁Sサイズを選択しました。
音量は、元がそれほどひどくなかったので、あまり変わらない印象ですが、性能的にはマフラーとのマッチングは非常に良いようです。抜け過ぎが修正され、非常に乗りやすくなりました。高回転でもきれいに吹け上がります。

取り付けも簡単で、まさにニーズにピッタリの商品でした。
ただ、若干、価格に割高感があるのが玉に傷でしょうか。

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GPZ900R A7、テックサーフスチール管、ナイトロアルミサイレンサー競技用パンチング径60φに使用しました。そのままだとかなりの爆音でしたので、今まではエンドバッフルを使用していましたが、ずっと音質に不満がありましたので、本品を装着、エンドバッフルを取り外してのインプレです。
まず、取り付けですがかなり商品がきっちり作られているからか、自分のマフラーにはそのままでは少しキツくて入りませんでした。爪の部分と外周の鉄の部分をハンマーで軽く叩き込んでやるときっちりと収まりました。ここまで所用時間10分かかってないと思います。
さて、音質ですが、エンドバッフル使用からすると明らかにアイドリング時点で野太い音になり音量も少し大きくなりました。乗ってから上まで回してみたら、6000回転あたりからは何とも言えないいい音です。少々まわりにご迷惑？かもしれませんが、エンドバッフルのモヤモヤした音ではなく、スカッと抜けたいい音です。後ろからの見た目もエンドバッフルがないので迫力が出ていい感じです。
走行感の変化は私にはあまりわかりませんでしたが、しいて言えばエンドバッフル使用からすると3000回転くらいの谷が少し大きくなったかなぁという感じです。
何よりも、エンドバッフルにはない、アイドリング時と高回転時の音には満足です。

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ターンアラウンドバッフルでは音が小さすぎるのでミディアムバッフルを購入。
結果としては音が大きくなり過ぎで使用断念。
内径をさらに絞るなど、もう少し消音を意識し、スモールバッフルとの間をしっかり狙って欲しい。

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デルタのマフラーを購入取り付け、高回転の吹けあがりとかっこよさは良しとして・・・ウルサすぎる（汗）私個人的には嫌いではないのですが、ご近所の目が・・・
そこで本DELTA デルタ リストリクターローノイズを購入　取り付けも簡単で（液体ガスケットも別途購入）まぁまぁの音になりました。
前は小型のヘリコプターが飛んでるような音でしたが、今が小型の耕運機くらい？です。
レースでもやられている方はともかく、普通の方はこれは買わざるをえません！！！

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