とても軽くて奇麗に出来てますがワイバンマフラーとの相性なのか取り付けにはカラーが必要でした
取り付けは簡単に出来ますので初心者さんでも大丈夫だと思います。

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CB250R 8BK-MC52です。

タンデムをしないのでリアショートフェンダーとお揃いの
R &Gのエキゾーストハンガーを取付けました。

適合品が発売されたらBEAMSのR-EVOスリップオンマフラーの
ステンレスサレンサーを導入予定なので
真っ黒な車体にクールなシルバーをワンポイントにと考えて
購入しました。

他店舗よりもウェビックさんが安かったですね。
珍しいこともあるもんですね。

取付に関しては純正マフラー穴位置寸分のズレもありません。
純正のボルトが鬼トルクで締まってるので取外すときに
『バキッ』と鳴るのでちょっとビックリします。

軽量化の効果は期待できません。
純正のタンデムステップ兼マフラーハンガーも結構軽いので。

付属のボルトはM8×20のシルバーですが
黒色のステンボルトに替えました。

コストパフォーマンスは良くないと思いますよ。
14,000円チョイははっきり言って高いです。

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マフラー交換と一緒に交換しました。
純正品より軽くなって満足です。

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純正のアクラボマフラーに合わせて、アクラボブラケットを取付ました。タンデムの必要のない方は、是非取り付けてみて下さい。タンデムブラケットがなくなる分、かなりレーシーになって、満足感高し！って感じです。お値段はまあまあしますが、そこはアクラボなので取付も純正のタンデムステップを取って付け替えるだけなので、至って簡単なのも考えると妥当な金額かと思います。ただ、タンデムステップをとる際にマフラーとは反対側のタンデムプラケット取り外すことになりますので、別途、レーシングフックやメクラカバーが必要になります。

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シングルシート化の為タンデムステップを外し装着
ブラックにてリア周りがすっきりします

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イカヅチマフラー交換を期に取り付けました。
タンデムステップから変更する為、車体の軽量化につながります。
ステー自体は軽量ですが強度はしっかりしてるので転倒などで余程外部から強い力を掛けなければ、早々曲がることは無いかと思います。商品自体非常に満足してますが、価格が少し高いかなー？

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カーボン製品だし取付に加工が必要な場合があるのは重々理解してますが、フレーム側の取付穴は明らかに小さい（ノーマルボルトの首下が閊えてしまいザグリ加工しました）。
マフラー側も穴は小さめですがこちらは貫通しました。
ただ、決定的にダメなのは付属のマフラー固定ボルト（ノーマルステーとはボルト長が違うため）のネジピッチが純正と違うこと。純正のナット使用が前提ならばピッチくらい合わせるべきだし、そうでなければナットも同胞すべきです。因みに自分は純正ピッチに合わせたボルトを準備しました。付属のボルトを使用するなら対応ナットはホムセンで手に入ります。
ステー自体の品質は問題ないので多少の加工スキルと取付知識がある人前提かプロに頼む条件付きですが、スタイルは良くなると思います。

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SR400 1JR(1995年式)用に購入いたしましたが取り付けできませんでした。ブラケットブッシュ側前方のバリ？が当たるのとステーの高さが若干違うと思われます。
純正部品番号は年式により違いますが多分取り付けできるだろうと思って購入しましたがもっと良く確認すれば良かったです。
評価が高い理由はgoods様の商品の出来がいいのとウェビック様の発送の速さが良かったからです。
こちらの商品を購入検討の方形状の確認を良くするのを強くお勧めいたします。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）なのでタンデムステップは必要なく、このマフラーハンガーを装着しています。私が購入した当時はハンガーの四角い穴の間にValter Motoのエンブレムがありました。タンデムステップが無いと見た目もレーシーでスッキリしますね。YOSHIMURAのマフラーとの合いもバッチリで精度も良いです。
あと注意必要なのは私の知っている限りではタンデムステップを勝手に外すと違反となると思います。私は最初車検も通しましたが、その際には『構造変更』との届けをして車検を通しました。公道走行をする方は、念のためご注意下さい。

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走行2000km未満で割れました…

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