ACTIVE:アクティブ

ガンメタを選んだんですが、どちらかというと黒に見えます。ブレンボマスター下部につくとほとんど見えない。もう少し価格が安くなるといいなと思います。

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専用でカラーアルマイト処理もされていて値段からすると
とても満足してます！細かな傷などもなく安心しました。
まだ装着してないのですが、期待大！！ですょ。

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　ブレンボキャリパー取付けには必要になるサポートですが他メーカーからも出ていますが値段が高い印象があります。
　機能としては十分に果たしているのでいいのですが純正サポートはベアリングを使用しているので若干軽くなると思っていましたが重量は変わらなかったのでちょっと残念な部分はあります。その分コストパフォーマンスが良かったので満足です。

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付け方によってはローターボルトに当たって付きません。
ホイールを回して当たらない位置で取り付ければ大丈夫でした。
ノーマルローター＆ブレンボ・カニで使用してましがサポート本体の剛性も充分で安心できます。

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全体的な作りが良いですが、バンジョー部の厚みがあるのでダブルで使う場合は特に注意が必要です。
黒を買いましたがネジ部は若干色落ちがありました。
組めば見えないのでまぁ問題にはなりませんが…。

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他メーカーに比べ安く購入でき満足です。
取り付けも説明書が丁寧で分かりやすいです。
パッドの削り位置まで書いてありました。
ABS仕様に取り付けましたが問題なく動作しています。

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ハヤブサのリアブレーキは油断すると効き過ぎます。でも、ブレンボに替えると安心して踏めます。（効きは格段に落ちますが、、、、）
当方はシムを入れなくてもOKでした。
あと、エア抜きは大変でした。サポートにつける前に済ましておく事をオススメします。

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グリーンのフルードなので一見して入っているのがわかります。ただ、よくある黄色のフルードと比較して、劣化したときの色の変化はどうなのでしょうか？定期的に交換するので問題はないですが。あとは初期性能がどの程度続くかですね。

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ゼファーχにフランドーのキャリパーを取り付けるため購入しました。
肉抜き加工がされており、デザイン的にもイイです。
当方の乗っているゼファーχはファイナルモデルです。ですが、ゼファーχ対応のキャリパーサポートは02年までしか市販されていません。
それは取付ピッチが 同じでもキャリパーマウントボルトが97~02はM10。03~はM8。そして同径4POTから異径4POTに変更されているためでした。そこで当方はフォークの固定穴の拡大加工・サポート側のオフセット加 工をし取り付けました。使用したサポートはゼファーχ97~02対応のものです。
ワンオフ作成するよりも安く済みます。交換を考えている方の参考になれば幸いです。

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マスターシリンダー交換時にフルードを交換して早数万キロ。
そろそろブレーキタッチの鈍さに気づき始めたので、今回行うメンテナンスにこのフルード交換も追加した。

使用したのは、つい最近Activeから発売されたこのフルードだ。
注ぎやすさNo1と謳っているとおり、一般的なフルードよりも先端形状にこだわりが見られる。
先端が細いので、正確にタンク内に注入できる。

Ninja250Rはシングルディスクなのだが、この商品だと結構あまってしまう。（ので、ついでにリアのフルードも交換した（笑

また、濃いグリーンの着色がしてあるため、タンク外部からもオイルレベルが確認しやすく、大変便利。

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