NISSIN:ニッシン

SLのON/OFFスイッチみたいなタッチを改善したく導入。
SLのアクセルワイヤとスイッチが一体になったタイプは干渉が心配ですが取り付け例があったのでトライ。

まずホースフィッティング、メッシュホースに変えていたのでフィッティングの向きを変えてそのまま使用。
銅ワッシャーは薄いものを使用、バンジョーも頭の薄い物を使用してギリギリ接触しますが取り付け出来ました。

スイッチは元々旗型端子を延長してつけていたのが使えましたがストレートの方が干渉し辛いです。

カウルとの関係、左フルロックでインナーカウル？と接触するので切除、ギリギリ接触しますがブレーキがかかるほどではない。

質感はブラックレバー、ブラックタンクで格好良いです、しかしステーとボルトのシルバーが少し浮いて見えます。
このサイズのシリンダーならタンクをもう少し小さくしてもらいたかった。

ブレンボの様なストローク型に比べるとタッチは少し硬いですが純正のスコスコカチカチなシリンダーに比べると格段にストローク幅でコントロールしやすくなり満足です。

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トキコ異径４POTからの換装です。ガツンと聞くところが奥にある感じでコントローラブルになりました。峠ではこちらのほうが調子いいです。1度オーバーホールしましたがカスや固着もなく素晴らしい。

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NISSINラジポン標準タンク白からの交換です。
ちょうど良いスモーク加減です。
またグリーンのブレーキフルードとの相性も良いですし
ハンドル周りの印象も変わります。
タンク交換だけでしたけど念のためエア抜きしましたが、エアが
かんでいるいる事は、ありませんでした。

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以前千円くらいのパッドを使ったら、効かない割にロータが減りだし最悪。このパッドにして、もたに戻った。今後、安物買いは注意したい。

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ブレーキパッド交換に併せて、段付きになっていたパッドピンも交換するために最初は純正部品の購入を考えていたが、パーツの品番を調べてみるとニッシンから同じ物が安く販売されていたのでこちらを購入。

ネジのサイズ・長さ共に変わらず同じ物なので、取り付けも問題なし。頻度は少ないものの、消耗品なので安く購入できるのがありがたいです。

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SV400のブレーキパッドの残量が少なくなってたので、ジムカーナー遊びも出来る、ガツンと効く高性能なブレーキパッド（運転下手な私でも扱いきれるレベルの）を探していて、このブレーキパッドをチョイスしました。このブレーキパッドは良いですね！制動力が凄いのに、素人でも扱いやすい！峠道で遊んだりするのが楽しくなります！！ライフも長いと思いますし、この性能ならちょっと高いけれど文句なし！！またリピートします！！

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NISSINブレーキマスターシリンダーキット純正のタンクが白なのでこちらの方が格好いいと思い衝動買いです（汗）

純正の白タンクにヤマハレーシングのリストバンドで誤魔化して我慢するか迷いましたがw

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NISSINブレーキマスターシリンダーキット純正のステーがシルバーなのでこちらの方が格好いいと思い衝動買いです（汗）

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マスターシリンダーの交換を考えてたら、縦型のラジアルがカッコよく見えてきたので値段は高いけど、悩みに悩んで購入。
ブレンボキャリパーをいれてたので、純正1/2からこの商品に変えてみたらかなり扱いやすくなりました。
見た目と性能の両立ができたので、買ってよかったと思います。

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ダーク系で纏められた車両の中で、白色のタンクが主張し過ぎな為、スモークに交換しました。
ただ見た目が変わるだけながら、満足度は高いです。
フルードの交換作業が必要な為、(丁寧に作業すれば、エアは?みませんが念の為に)整備スキルの無い方は、整備士に任せる必要があります。
(当方、自動車整備士の有資格者です。)

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