NISSIN:ニッシン

FZR1000のアップハンドル化のために購入しました。
ラジポンと比較検討しましたが、タッチを変えたくなかったので従来品にしました。

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純正マスターが25年経ち劣化が著しいので交換しました。純正採用されていらっしゃるメーカーさんの為交換後の違い等はリザーバが別体型になった事意外ありませんが、ノーマルの形を極力残したい為メリットにも繋がるかと思います。
純正メーカー製品の信頼度の高さと補給品の数の多さも魅力です。
カウル内がとても狭く、シリンダーとホースの取り回しに時間が掛かりましたがギリギリ無干渉で取り付け出来ました。

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純正のブレーキが転倒時から液漏れと塗装の剥がれが出るようになってしまったため交換しました。

他にも何点か候補があったのですが、有名メーカーの物は高すぎるし、かといって純正に戻すのも味気ないのでこの製品を選びました。
結果は大満足です。
交換用部品も多く取り扱っているのも魅力ですね。

ブレーキの性能は純正とシリンダーのサイズがほぼ同じなためほとんど違いは分かりませんでしたが、握った分だけ聞くようになったという感じで使いやすくなったと思います。前のブレーキは少し握っただけでも割と効いていたためその分の気遣いが楽になりそうです。

カウル付きミラー車はフルードタンクの固定金具用ボルトを別に購入する必要があるので注意が必要です。
またホース取り付け部が本体下側になるため、純正と大きく位置が変わる場合は別にホースを買う必要が出てくると思われます。

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タイトルのまんまですが、まさにそうなのです。
クラッチマスター用と間違えて注文すると
泣きを見るので、そこはちゃんと確かめてから
注文しましょう。
クラッチマスター用はピストン部が短いので
どうやっても流用は出来ません。
サイズもマスターシリンダーの刻印を確認すべきです。

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補修部品として購入しました。この商品はあまり強く締め付けすぎると割れる感じがありますが、新しい商品なので柔軟性があり大丈夫そうです。あたらしいものと今までのものを比べるとかなり古いものは黄ばんでいました。

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カウルに純正マスターシリンダーが干渉する＆ダイヤフラム劣化＆レバー曲がり等々で思い切って全体を交換することにした。
純正外してほぼポンづけでOK、変に干渉することなく見た目もよくなった。
ただ、端子間距離が狭いので端子の工夫する必要があるかな。
ブレーキホースの取り回しも純正そのままでOKだったので、ちょっとした見た目のUPと性能向上にはナイスかも。

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中華製の逆三輪のキャリパー変更に伴い、中華純正ではマスターの信頼性に欠ける事もあり、マスターも変更しました。

当初、bremboのラジアルマスターを装着予定にしましたが、どうしてもハンドガードを装着したかったため、ラジアルマスターではガードに干渉して全く使えませんでした。

セミラジアルマスターも試してみましたが、やはり無理でした。
そこで通常の横型タイプを使用しました。
　
キャリパーはbremboの対向2ポット（34mm）新カニを左右に使用しておりますが、それに合わせたマスター選びが必要となりますが、最初はNISSINの1/2（12.7Φ）を装着しましたが、容量不足でスポンジーな感じになりましたので、最終的にはこちらに買い直し、14mmを装着したところでしっかりと効くようになりました。

NISSINですがやはり国産ブランドですので、製品としては間違いなく、アフターパーツも充実しておりますので、いろいろと後から変更出来るのも魅力かと思います。

こちらの商品ですが22.2mmのハンドル用ですが、レバーが結構長いですので、ハンドルのストレート部分が短い車両や、私のようにハンドガードを装着するとレバーが長すぎて干渉する場合もあるかと思いますので、その辺りは少し注意が必要かと思います。　

際立った性能はありませんが、国産の精度の良さで長く使える商品かと思います。

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もともと同じ商品が車両についていましたが、マスターインナーよりジワリとブレーキオイルのにじみが発生し、ブレーキタッチもグニャとした感じがしていた為、新品を購入しました。
交換後はブレーキタッチもカチッとなり、満足です。
レバー位置調整のアジャスト機構は大変助かります。
しかし、普段2本指でブレーキをかけているのに、標準レバーを注文してしまってレバーの端が余ってます。
ショートレバー単体でも売っているのは有難いのですが、5000円は高いなー・・・。
まぁしばらくこのまま使います。

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純正のタッチ感があまり気に入らず、ラジアルは反応がよすぎるイメージがあったので、セミラジアルにしました。

ついでにホースもメッシュに替えてタッチ感の向上を期待したんですが、自分程度ではあまり変化が分からなかったです笑
それに、マスターカップの蓋が他のニッシン製のマスターのように、ねじ込みタイプではなく、純正マスターのようにねじ2本で留めるタイプ(RC45タイプ？)なので社外製のキャップの選択肢があまりないのも残念でした(*_*)

総合的にみると、中途半端なセミラジアルではなく、ラジアルの方を購入した方がいいような感じがしました。

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ガンマのアップハンに伴い　ブレーキマスターも
　新調を考えてましたので、値段もお手頃価格だったので迷わず購入しました。取付や動作には全く問題ありません。

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