NISSIN:ニッシン

【Webikeモニター】
コストパフォーマンスは良いですね！見た目も黒色からゴールドになり、なかなかよさそうです。性能的には・・・・わかりません（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ST250に取り付けました。

取り付けにあたり、ブレンボ、ベルリンガー、FRANDO、YZF-R1純正流用と悩みましたが、値段も手頃で、リペアパーツも手頃な値段で手には入るこの商品にしました。

それまで付けていたふつうのマスターシリンダーとはブレーキホースの取り付け位置が違うため、ホースの取り回しに工夫が必要になります。
結局、バンジョーを交換したり、ブレーキホースも交換したため、＋αの費用がかかってしまいましたが、何とか取り付けることが出来ました。

取り付けて走ってみると、いろんな人の評価どおり、柔らかいのだけどダイレクト感があり、とてもいい感じでした。

ブレーキをかけるのが楽しく、エンブレでスピードを緩めるのがもったいなくなり、ついつい信号などでは止まる直前までアクセルを緩めず、フロントブレーキのみで減速するようになりました。

効果は十分あると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

元々ついていたパーツのリペア部品なので、良いも悪いもないですが、こういったパーツ単位で購入できるようにラインナップして頂いている子と自体が有難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
GSX-R1100のリヤブレーキマスター交換の為に購入しました。肉厚があり、多少無理な取り回しをしても潰れず、融通が効くので無事に加工出来ました。

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SX-R1100の社外バックステップ装着にあたり、マスターシリンダーの取り回し変更が生じ、購入しました。過去に使用したホースの中には表面にフルードが汗状に染みでる物もありましたが、この商品はそんな事も無く安心して使用出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチに続きブレーキ側も換装です。
付けてみて純正ではまったく味わえないダイレクトな感触が最高です。握った分だけ利いていく感触で純正とは異次元です。
この価格(特価13K円)でこの性能なら無理してブレンボ要らないかも！？

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純正のブレーキが全く止まらず、信用になりませんでしたので

マスター・ホース・キャリパーと総取り替え

クリアランスなどもあり、取り付けができるのが不安でしたが、

何も問題なく取り付けできました！

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前車Z1000でもお世話になりました♪

今回はブレーキ側のステーを交換したためクラッチ側もブラックアルマイト加工のこのステーを迷わず購入！
前回の装着で製品の素晴らしさは確認済みでしたが、こういった小物でもトータルにコーディネートできるパーツってありそうでなかなか無いんですよネ。

工夫次第でいろんな利用方法があるし、とても気に入っています！（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ホースではストローク量が多いいため、メッシュホースとの組み合わせが効果的です。
もともとついていたセミラジポンでは効くか効かない、スイッチのオンオフのような感覚でしたが、ラジポンに交換後は握りこめば握り混むほど効く感覚になったためかなり扱いやすくなりました。
　
いい点
コントロール性の向上

悪い点
特にありませんが、干渉に気をつけなければなりません。

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スクリーン経の干渉を避けるため購入しました。
値段も安く見た目もレーシーになりおすすめできます。
いい点
薄型タンクのためフルード使用量が少なくて済みます。
悪い点
特にないです。

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