NISSIN:ニッシン

ニッシンのタンクステーです。
ブレンボ・ラジポン装着に際して出来るだけリザーバータンクを低くコンパクトに取り付けたかったので、敢えてこのステーを使用しました。
丈夫なアルミ板をL型に曲げて表面をアルマイト加工＜ブラック・シルバー＞した簡単な造詣の商品なので、自作もできましたが手間隙を考えるとリーズナブルなお値段だったので購入しました。（笑）

取り付けはミラーステーに共締めするだけなのでとても簡単です。
今回はリヤマスター用の容量の少ないタンクをセットしましたが、見た目もスッキリしていてとても満足しています♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汎用なのでどんな車種でも、合うとおもいます。
ノーマルキャリパーなので、11ミリの物を付けました。
後々には4ポッドキャリパーを付け変えるので、14ミリに変更すると思います。
このシリーズは使い勝手が良いので、大変重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオスのノーマルキャリパーにラジアルマスターΦ17の組み合わせでの評価です。

組み合わせるキャリパーで評価は変わると思います。

バリオスのノーマルキャリパー片押し2ポッドではレバーを握った感想はストロークが少なく少し硬く感じました。

他メーカーの製品よりお手頃な値段なのですが　購入されるなら皆さんのインプレ等を参考にされ　それでもキャリパーとの組み合わせで自信が持てないなら値段は高くなりますが　Φ15の可変レシオタイプをお薦めします。

C型9Rのノーマルキャリパー＋06年式10R（ニッシン製）ラジアルマスターの組み合わせはストロークも握る力加減もいい感じでした。この組み合わせはラジアルマスターの性能をほぼ100％発揮し　さすがラジアルマスターと思いました。

やはり組み合わせが肝心かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ラジアルポンプの場合、一般的にはブレンボが有名ですが、ニッシン製は決して劣る事の無い秀作です。ニッシンの場合、ある意味ストリートで使用の際、ファジーコントロールでき、疲れません。スポーツするならブレンボ！、ストリートならニッシンが最高です！両方装着した経験からの感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルと比較して確かにタッチ感やダイレクト感は上がりました。コントロール性も向上しました。
しかし、気温が低いときと気温が高いときの操作感の違いが大きく、冷えているときにブレーキをかけると危険は全く感じないもののある程度握らないと思うような制動はしてくれません。それがフルードの温度なのかパッドやブレーキディスクの温度の影響なのかはわかりません。日光に当てて駐輪しておくと操作ががちっとし冷えているときとは格段の制動が得られます。このことから当たり前のことですが走り始めはしっかりとブレーキを暖めることが重要だと思います。同時に初期制動がもう少しいいと違和感なく使えるのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250に装着しました。
純正のマスターシリンダーのミラーを取り付ける部分が壊れての交換となりました。
タッチとかブレーキの利きはシリンダーのΦが変わってないんで特に変化無し。
若干ミラーの取り付け位置が上になったので少し左右の見え方が違う感じ。
あと問題というかリザーブタンクが小さくて傾くとエアを噛みそうで怖い、Φが小さいからってタンクを小さくするのはどうかと思うが、まぁ星三つで良いや。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アップハン化と一緒に導入。
ずっと気になっていたパーツでした。

タッチが柔らかいと言うよりはレバーの引き代が長いという印象です。ブレーキをコントロールするってこう言うことか！って実感できました。上手くなったと勘違いしちゃいます。

カウルへの干渉を避けるために、高さの低いリザーブタンクへ変更しましたが、この辺のパーツがちゃんと用意されているのもありがたいです。

☆5つ…なんですが、セットされてくるミラー取付け穴用のボルト、すげー錆びやすいのでなんとかしてほしいです。自分はプラモ用塗料で塗りました…。＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マスター径さえ合っていれば、横型でも縦型でもそんなに変わらないと思っていました。
まあ、使ってみるか。程度の軽い考えでの交換でしたがビックリ。
タッチだけでなく、効きも強力に。それでいてコントロールラブル。キャリパーは純正片押し。キャリパー交換は必要なく成りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ニッシン製4ポットキャリパと合わせて使用しました。
はじめはラジアルポンプにしようかと考えましたが、横型で納得できなくなるまでは横型で走ることにしました。
コントロール性は抜群によく、ラジアルに何ら遜色のないレベルに仕上がっています。
レバー比の調整も簡単で細かくでき、自分の思い通りの位置が選べます。
街乗りからワインディング、サーキットまであらゆるシーンに対応できるハイレベルなブレーキマスタシリンダです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

乗り始めたころに欲しかった。
この価格でこのブレーキコントロールが得られるなら、安いもんだ。
キャリパーやらパッドやらで騒ぐ前に、是非購入すべきパーツだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。