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ブレーキパッドのインプレッション (全 6038 件中 2101 - 2110 件)

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: アドレス110

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

ブレーキキャリパーから赤いパッドが少しだけ見えてカスタム感があり制動力も強いです。寿命はまだわかりませんがブレーキも効くようになったので制動力は高そうです

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投稿日付: 2020/09/12 08:40

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ムスカ大佐さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: スペイシー100

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 0
制動性能 3
フィーリング 3

スペイシー100で使用しています。すごい効く訳ではないですが、普通に使用できています。値段が安いのでコスパはいいのかなと思います。ライフはまだわかりません。

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投稿日付: 2020/09/12 07:49

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ごんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: R1200GS | TT250R レイド | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Vストローム650

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 0
制動性能 5
フィーリング 5

V-Strom650(2017)に装着しました。
ずっとゴールデンパッドを使っていましたが、なんとなく赤パッドにしてみました。
あれ? 赤の方がタッチがいいかも… 特に停止寸前のリアだけでのコントロールがしやすいように感じます。

今回はローターを純正からEBCに交換しマスター・キャリパーともOHしていますので単純比較はできませんが、
ゴールデンより好印象でした。フロントにも入れてみようと思います。

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投稿日付: 2020/08/30 17:17

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ごんさん 

装着から5500kmで寿命を迎えました。ローターをペータルタイプにした影響もあるかもしれませんが減りが早すぎます。一度記入したレビューは変更出来ないようなのでそのままにしていますが、はっきり言っておすすめ出来ません。
※画像左側は12,000km走行したも同社のゴールデンパッドです。

ヒトシさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: 400X )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

「握れば握った分、ブレーキングが体感できる、セラミックシンタード」
このメーカーのキャッチコピー通り、リニアなブレーキタッチとフィーリングで初心者の私でも扱いやすく、それでも純正のブレーキパッドには無い強力な制動力でもしものときでも安心して止まれます。
バイクの先輩のオススメの商品という事もあり、
制動力が上がるという事は安全性が上がるという事なので、これはいい買い物しました。
ツーリングメインで使用しており、サーキットは走らないのでフェードは起きないと思うのでこのスペックで十分です。
値段が少々高価なのは仕方ないですが、この評価です

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投稿日付: 2020/08/30 13:03

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キジ白さん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | KATANA )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

フロントに着けました
ブレーキレバーを握った分だけ効いてます
まだ晴れの日しか走っていませんが 流れていく事が見受けられないので
街乗りでは十分やと思います

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投稿日付: 2020/08/30 03:01

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ゆーさん(インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: TL1000R | グース350 | クリック125 )

利用車種: クリック125

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

シンタードのパッドの中では最安クラスではないでしょうか?
もちろん制動力はバッチリだし、熱ダレも少なく感じます。
ローターの攻撃性はわかりませんが、毎日使うような通勤車両への装着でもありませんし、一般ライダーは別にそこまで気にする必要もないと思います。

純正からワンステップアップしたブレーキパッドをお探しの方はお勧めです。

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投稿日付: 2020/08/29 15:51

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ゆーさん(インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: TL1000R | グース350 | クリック125 )

利用車種: グース250

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

コスパ最重視、というより、リアブレーキは止まるためじゃなく姿勢制御に使うものだ、という人向け。
あまりの安さにちょっと不安にもなりますが、大丈夫です。全然聞いてくれます。
今の所使っていて耐久性に問題を感じることもないです。むしろ、あんまり減ってないように感じます。

従来からリアブレーキは姿勢制御に使うことが多く、正直あまり高い制動力を求めていません(私はね)
ただ、別に「効かない」ブレーキだというわけではなく、普通にリアロックするまでちゃんと聞きます。

フロントブレーキにはお金をかけるけど、リアブレーキはあんまりだなあ、って人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/29 15:47

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GASGASさん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0
ライフ 0
制動性能 0
フィーリング 5

ストリートトリプルのフロントに使用。デイトナのゴールデンパッドと悩みましたが今回はこちらを購入。効きは大体同じくらいですね。値段で決めるくらいの感じで良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/26 18:28

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GASGASさん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
ライフ 5
制動性能 0
フィーリング 0

ストリートトリプルのフロントに使用。デイトナのゴールデンパッドと悩みましたが今回はこちらを購入。効きは大体同じくらいですね。値段で決めるくらいの感じで良いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/26 18:27

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GASGASさん(インプレ投稿数: 520件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
ライフ 5
制動性能 0
フィーリング 0

スタントライディングのハンドブレーキ用に使用。ゴールデンパットが効きがちょうどよく、スタントライディングに愛用しています。スタントにかかわらず、街乗りもとりあえず、ゴールデンパッドつけとけば安心って感じで指名買いしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/26 18:23

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