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うたい文句通り初期制動はなかなか。
自分の好み的には、もうちょい穏やかでもいいかも。
ただ、コントロール性が悪いわけでもないので、慣れでどうにかなるレベル。
RC125純正のタッチの悪さは、だいぶ改善された。
マスターシリンダー換える前に試してよかった。
鳴きは多少する。
ま~、値段考えるといいパッドではないかな。
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CB1100Fに取り付け、旧車にはマッチングがいいと思います。ものすごく効くわけでわありませんが、純正＋効くぐらいです。見た目は黒キャリパーに赤パットはやはり旧車には似合います。パットの溝が他のメーカーより少なめなのが残念です、減りが早くないことを祈ります。
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リアにもメタル系を装着していましたが、効き過ぎてロックするしベーパーロックで峠では使えず今回このパッドを購入しました。連休中のツーリングでテストですね。
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4.0/5
バンディット1250FAのリヤに取り付け。純正は16、000Km持ち、赤パッドは6、000Kmで残量2mm。ライフ短いです。しかし、目的はブレーキタッチ。リヤは引きずるようにブレーキングするので仕方が無いか。リピート購入で問題なし。
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5.0/5
CB750FとCB250N共にバッテンキャリパーを着けていますが、パッドが選べず、某社の赤いパッドを着けていました。
交換を機にこのパッドに付け替えましたが、コントロールしやすく、雨でも不安はありません。
もーこれしかないでしょ＠
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5.0/5
アドレスV125(K6)の純正パッドから、こちらのパッドに交換しました。
約20000km走行後での交換です。
純正パッドは耐久性はあるようですが、ブレーキの効きがイマイチで、急ブレーキ時には何度もヒヤっとしました。
こちらのゴールデンパッドは、レバーを軽く握った状態でもスーと効いてくれてます。
やっぱり安心感が違います。
商品の価格もそれほど高いわけでもないので、次回交換時もこちらのパッドで決まりです。
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5.0/5
デイトナ赤パット
昔からずっと赤パット使ってきました。
制動性には安心です。
ローターにも優しいパット
見た目もレッドでカッコいいですね！！！！！
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5.0/5
信頼性の高いデイトナ
赤パットは制動性が高くあんしんしてブレーキングできます。制動性がいい為パット粉が多いですが仕方がないかな！！！
ローターには優しいので良しとしましょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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YZF-R25の最大の弱点はブレーキです。
普通に街乗りだけだと余り気づきませんが
峠の下りでは途端に効きが悪くなります。
かと言ってブレンボなどで武装するには余りにも
大袈裟だしフロントサスとの兼ね合いも悪くなります。
そんな訳でこのブレーキパッドはお勧めです。
スポンジーな感触が無くなり握った分だけしっかりと
効きます。
ロータへのダメージが、どの位なのか気になりますが
しばらくはコレで行きたいと思います。
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バイク便ライダーの頃からベスラは使っています。制動力、コントロール性共によく耐久性についても良好です。パッドの厚みが他のメーカのパッドより厚いのでなお持ちます。日本のメーカーなので細かい仕様変更、改良等を重ねているようなので今の製品は解りませんが当時（20年位前）はディスクへの攻撃性は高くしかし性能が良かったのでディスクを交換しながら愛用していました。
意外に認知度が低いメーカーですが良い製品を世に出しています。製品の種類も色々あるのでベスラはお勧めのメーカーです。
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