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5.0/5
CBR1000RRで使用していてコストパフォーマンスが
良かったので再度購入。
純正の効きに不満はなかったが（サーキット走行含め）
さらに上の物が欲しかった。
交換前に一時間程度走り、純正の感覚を覚えてから
作業に入った。
新車で購入し半年、2000キロ走行でブレーキの
メンテナンスはまだ何もしてなかったのでキャリパー清掃、ブレーキフルードも交換。
作業完了後早速試乗してみた。
かなり鈍感だと自負している自分でも握り始めから
制動力の立ち上がりが純正と全く違うのがわかる。
街乗りで効き過ぎて困り事もなく扱いやすい。
ZCOOtypeCもCBRで使っていい印象があったが
メガアロイで充分な気がする。安いし。
これで不満があるならメンテナンスができてないか、
しっかり握れてないだけなんじゃないかと思う。
買って損はしない商品じゃないでしょうか。
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二輪車講習会等で ジムカーナ的な使い方をするのでリヤブレーキを酷使します。 前回は SBSのカーボンパッドを使用しましたが耐久性がなく 今回このゴールデンパッドにしました。ストッピングパワーは充分でブレーキダストも少なく 減りも少ないです。
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5.0/5
GROMのリヤブレーキのパッドを赤パッドに交換しました。
純正のパッド（ブレーキ）は「こんなのあり？」と思うほど効きませんが、赤パッドに交換することで、
やっと普通のブレーキになりました。
効きが良くなっただけでなく、フィーリングも良くなり、とてもコントロールしやすくなりました。
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4.0/5
純正のため、フィッティングはもちろん、性能も文句なしです。
前回同様2万キロ前後は持ちそうなのでそう考えるとコスパは非常に優れていると思います。
今回も期待しています。
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4.0/5
アドレスV100のパッドが無くなったので交換用に購入。
安い順で表示したら冗談のような値段でブレーキパッドが出て来たので笑いながら買いましたが、予想外に良い仕事をしてくれています。
鳴きも無く、利きも充分です。値段分以上の値打ちはあると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
どんなに踏みつけてもロックする事が無い位に効かないリアブレーキがこのパッドに交換するだけで、本来の性能を取り戻した様に効く様に成りました。
グロムのオーナーには先ず最初にやって欲しいカスタムの第一歩だと思います。
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4.0/5
ブレーキに違和感を感じて、キャリパーを外して確認した所、ピストン側のパッドが殆ど残っておらず、片方のピストンが正常に動いていない為か片減りでベースの鉄まで擦れていました。急遽の注文、即交換です。今回、純正は10000Km使えたに対してデイトナ赤パッドは6000Kmしか耐えれなかったので、今回は制動力よりも耐久性を期待してフェロードプラチナムを選びました。
取付もキャリパーの清掃、ピストンを出したり引っ込めたりを繰り返してグリスを馴染ませてから組込みました。交換後の感想ですが、握った分だけ効いてくれて非常に素直な感じです。安心して握れそうです。あとは耐久性に期待です。
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5.0/5
ノーマルに不満があった訳ではありませんが、パッドがなくなったので交換しました。ノーマルに比べるとかなりよく利きます。交換前は指3本でレバーを握ってましたが、交換後は指2本で街乗はもちろんワインディングでも十分な制動力が得られます。
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5.0/5
初めてのセラミックでしたが、扱いやすさにびっくり。サーキットから町乗りまで使えます♪
サーキットでは高速からのブレーキングでも不安無く、効きの具合も熱で大きく変化しないのかリニアな感じです。
町乗りでは雨の日でもどこかのパッドのように利かなくなることはありません。
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