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4.0/5
赤がチラリと見えるとこがおしゃれです。タッチもいい雰囲気ですし、この価格もうれしいです。
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4.0/5
DR-Z400SMに装着しました。
DR-Z400SMのノーマルパッドはもともとかなり効くパッドがついていますので、デイトナに交換して劇的に変化したということはありませんでした。しかし、ノーマルと同等の制動力、くせのないタッチでとても使いやすいパッドです。
以前、同じものをスズキ250SBで試したことがあるのですが、その時はノーマルパッドが全然効かなかったのでデイトナに交換して劇的に変化しとても感動しました。当然タッチにくせもなく扱いやすいパッドだと感じていました。
価格が安く十分な制動力でとてもよいパッドですね。
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3.0/5
【Webikeモニター】
TY125に使用。特に不満はありません。リアとフロントで若干つくりの精度が違う気がするの気のせい？
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3.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキライン交換に伴い赤パットからの交換で、取り付け時に面取りすることを忘れて組み付けましたが鳴くこともなく、雨はまだ経験してませんが普段乗りなら十分です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキ周りのメンテ交換に伴い摩耗してスカスカだったリヤブレーキも交換。
某製品の様にスプリングを初期セットしてないので面倒といえば面倒ですが個人の感覚で制動力はスプリングセットしてある某シューよりもいいかもと思います
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5.0/5
【Webikeモニター】
送料無料ラインに届かせるための消耗品として購入。
実際そろそろ交換しないともう何年変えてないやら…
リアブレーキなら、強大なストッピングパワーも、町乗りなら繊細なコントロール性能も要らず。
社外品でリアにチョイスするなら最適。
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4.0/5
ウルフ250のダブルディスク化に伴い使用しました。
他の方が仰る通り握った分だけ効きます。純正のパッドの時の感覚でブレーキをすると制動距離が短くなりました。
値段は大分高いですが、これに交換するだけの価値はあると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着したしました。過去に他車種にも使用した経緯があり、その際も非常にいい印象のパットでしたので、今回も購入しました。使い心地は、ロックしにくく、非常にコントローラブルかつしっかりと制動力もしっかりとあるパットです。この価格でこの性能は大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着しました。このパットの一番のポイントは、コストパフォーマンスではないでしょうか。性能も申し分なく、制動力もしっかりあるパットですし、なんせこの価格。あと、ちらりと見える赤いパットが最高に気に入っています。
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5.0/5
suzuki 250sb に取り付けました。
ノーマルブレーキのききが悪かったため、ゴールデンパッドに交換しました。ノーマルとは段違いに止まるようになり、かつとてもコントロールしやすくとても満足しています。
まだ、全部使いきってませんがライフもなかなかありそうです。
値段も4000円程度でとても安くお気軽にチューンできるアイテムとしてお勧めします。
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