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3.0/5
主な使用場所は峠。
制動力はノーマルからの変更では違いは体感できず。
しかし雨天でもコントロールに不安はない。
次はゴールデンパッドを試したい。
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4.0/5
本日装着。
純正パッドからの交換ですが、今日は50kmぐらい慣らしをしました。
まだ真価を試すまでには至っていませんが、レバーをフッと握った初期段階から「グンッ！」と制動が効く感じです。
当てながらコーナーに進入しても、またコーナーの途中であえて当ててもコントロール性はよさそうです。
価格分の性能に期待大です（＾＾）。
来週サーキットで走行会なのでまたレポートします。
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3.0/5
ガツンとかければ簡単にリヤロックできます。
むしろちょっと低速から利き過ぎるような気がしますが、普通に乗る分には不満はありません。
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3.0/5
赤パッド買おうと思ったら、納期がだいぶかかる・・ので、こちらを買いました。レースをやるわけでないので、効き具合はこれで十分。満足してます。
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4.0/5
KX85用ですが、キャリパー流用でアドレスV125Gに装着のインプレになります。
熱入れが済むと本領発揮、効きは十二分に感じられます。
元々、アドレスのキャリパーは1ポットで効きは微妙なんですがこの仕様で満足いくブレーキになりました。
ただ、ブレーキ鳴きは結構しますが、当方はそんなに気にしないので放置ですけどね！
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3.0/5
プロジェクトμ エコスポーツパッドから替えました。
ディスクローターに皮膜ができてかっこいいです。
ドライバーに聞いてみると効きは良くなったようですが
パッドの減りがエコより早いように感じます。
値段が倍近くするのでエコでも良いのかと思います。
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4.0/5
バリオス2のリアの純正パッドが減ったので
制動力ＵＰを狙いSBSのストリートセラミックブレーキパッドに交換しました！
作業は純正パッドと交換するだけなので
それほど難しい事は無いですが、ブレーキパーツな為
不具合が起きると大変な事になるので
不安な方はショップでやられる事をオススメします。
交換して慣らし走行の時点から明らかに純正パッドとは
初期制動力が違うのが判りました！！
その状態から踏み込んでいくとしっかり効いてくれるので
「純正品とはやはり違うんだなぁ?」と実感しました（笑）
ブレーキ鳴きが若干気になりましたが
多少、音量が大きくなったものの許容範囲内だと思います。
バリオスのリアブレーキは弱いと言われているようですが
実際そんな弱くは無いと思いますし
パッドを変えただけで制動力がこのくらいアップするので
「パッド交換だけでも違うもんだぁ」と実感しました♪
あんまり強すぎてもすぐロックして危険ですしね＾＾；
主に街乗りに使ってますが、パッドの減りもさほど気にならない
レベルでした！！（変えてからそんなに走ってはいませんが・・）
価格は純正品よりか若干高めですが、それなりに効いてくれるで
このSBSブレーキパッドはお勧めです♪
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
もともと付いていたパッドがかなり効くものだったので、
同じようにブレーキングしても思ったように減速してくれず何度かヒヤヒヤしましたが・・・
慣れれば扱いやすくコントロールしやすいパッドですね。
ディスクへの攻撃性はそれほど感じないです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
4．5mmのディスクで使用したら、峠でもディスクが歪みました。
サーキットではブレンボディスクを使用してるので問題は出てません。
公道なら大丈夫と思いノーマルディスクを使ったのが失敗でした。
5．0mm以上のディスクをお薦めします。
ブレーキはトータルで考えたり、サスセットでも大きく変わるので
パットだけのインプレは難しいのですが・・・ 取りあえず問題ない
レベルの品物です。 ディスクへの攻撃性は、今まで使用した物の
中では高い方です。
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4.0/5
キャリパー交換に伴い、付いてきた純正パッド?の効きがどーにも気に食わず、値段的にはふつーだけども、シンタードメタルパッドってことで採用。(大昔の)デイトナ赤パッドと比べると鳴きも少ないです。アタリが出るのが早く、特に摩耗も悪くないです。
ただ、効きに関しては値段よりなかなかイイ。初期からガツンって効く感じではなく、握りこみに先行して制動が立ち上がっていく感じ。
リアもこいつを使っています。
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