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5.0/5
ノーマルからべスラ（シンタードメタル）、そしてこのメタリカに変えました。べスラでもコントロールしやすい効きだったので、気に入って同封してあったべスラのステッカーをバイクに貼ってましたが、メタリカに変えてると別次元でした。絶対的な効きがすばらしく良く、しかも唐突な感じは全くないですね。雨の日もちゃんと効きます。
値段は高かったのですがこの性能ならと満足。
VT-SPADAはブレーキ効かない方なので、ぜひお勧めです。
あとはもっとバイクのパワーがあれば・・・・
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3.0/5
制動能力に関しては、まぁ不可も無く。ただ、ダストが多いようです。
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4.0/5
結構もちはよさそうな感じです。付けてから4ヶ月、先日パットの消耗をのぞいてみましたが、ほとんどまたありましたから。（月に800ｋｍは乗ります）赤っていうところもなんとなくおしゃれじゃないですか！！！結構おすすめできますね。ブレーキの利きはあまり純正とは変わらないようですが、ま、消耗品ですのでどれくらい持つかでしょうね。
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3.0/5
純正部品がないので購入しました。値段も安く、RV90は前後共に同じなので2個購入しました。
取り付け時に感じた事、作りが荒い、それ以外は普通でした。
欲を言えば、スプリングもセットにしてほしい。
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3.0/5
ごく普通のブレーキパットだと思いますよ。さすがに値段的には消耗が早いかもしれませんが、それはしょうがないかもね。メンテナンスの好きな方にはこれくらいのパットが逆にいいのかもしれません。今回は2個も買ってしまいました！！！
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3.0/5
SRX400(95')の純正キャリパーにつけてます
デイトナ赤からの交換です
デイトナ金を使い切って
赤にしてみたのですが
やはりいまいち
ディスク削るっていいますしね
デイトナ金は
握り始めが柔らかく握るとガツっとしっかり効く
デイトナ赤は
最初から最後までフラットに効くが金より効かない
じゃぁSBSのストリートエクセルシンターは？
ちょうど中間ぐらいです
金ほどの制動はありませんが
赤よりはあります
効き方としては
最初から最後までフラットに効く感じかなと
ディスクへの攻撃性は普通？
あまりディスクがすごく磨かれた感じはないので
普通かなと思いますがどうなんだろう
他の方のインプレを読むように
少し常にディスク触ってる感じ？
少しシャーシャー最初言いますね
前より今ましになったけど
少し音がすると思います
そこら気にならなければまずまずねらい目かなと
ただ値段も手ごろ！
と思って買ったら
投稿した写真のように
デイトナのパットと比べると厚みが半分しかないですｗ
値段の割には持ちが悪いかもしれませんが
まぁいろいろ試すならいいかなーと思いますよー
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4.0/5
パッドの厚みが半分以下まで減っていたので値段も安かったこともあり前後併せて購入してみました。
250キロ程走ってみましたが街乗りやツーリングする分にはタッチ・効きとも特に不満も無く必要十分な感じです。 よい買い物ができましたｗ
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4.0/5
以前から気になっていたフロントブレーキのタッチと効きを改善するため、試しにMEGA ALLOY Xを装着してみました。
結果は大正解！
それまで使っていたプロジェクトμとの比較ですが、力を入れて握るとガツンと反応するようになり、ブレーキの効きが良くなったような印象です。
また、交換直後で当たりがついていない段階でも、握った分だけ効いてくれて、コントロールしやすくなりました。
400kmほどしか使用していないためか、ダストはあまり出ていません。当たりがついてきて、コントロール性が更に良くなりました。
やや高価なことと、まだライフが不明なので★4つとしましたが、峠やツーリング、ストリートがメインであれば、おススメのブレーキパッドです。
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4.0/5
SUZUKI WOLF250のリアに使ってます。
リアなので効きよりもコントロール性重視で選びました。
踏力に応じてジンワリと効かせる事が出来るし、効き自体もノーマルより強力なようです。
気になる点はダストの多さ。せっかくの赤が見えなくなる。。。
減りに関してはまだ解りませんが、古いバイクなのでローターが減るよりパッドが減ってくれた方がありがたい（笑）この手のものは適当に交換を楽しむのもありなんで。
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4.0/5
純正から交換しました。純正より効くようになり満足の一方で噂ほど劇的に変化ってほどではありませんでした。
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