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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
r25の純正ブレーキ効きがイマイチなので交換する事にしました。
交換してからまだ乗っていないので、効きに関してはなんとも言えませんが、もう、この見た目だけでブレーキの効きとかどうでもいいくらいに満足です。笑
キャリパーのカラーも主張し過ぎず、キャリパー中央部分に赤字でブレンボの刻印。
堪りません…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
フロントブレーキをこのブレンボへ交換です。
見た目、効き具合と悪くないと思います。
個人的には昔のロゴありの方が見た目は良かったのですが、無くなってしまったので仕方ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YAMAHA純性の住友キャリパーがダメではないが、むしろ見慣れてる絵づらから変えたいと。
ブレーキマスターは、純正とはいえブレンボのラジアルマスター。できればそのまま使いたいが、
ピストン径がφ16mmと小さめ。
適合するキャリパーは、Wで使う場合は同径4POTのピストン径φ30mm以下が理想。
また隼用はスティルマ唯一P108mmなのは言わずもがな。このキャリパーを使えと言わんばかり。
まず、純正のディスクサイズφ298mmに対し、そのまま取り付けた場合パッドの外側外径がφ298mm
ディスクと面一。
若干不安なので、ディスク大径化(φ320mm)とし、カラーはプロトさんの9mm高さを使用。
キャリパーボルトもプロトさんの70mmのボルトを使ってます。ホースはスウェッジライン。
ブレーキタッチは少しソフトなコントロール性を重視する、握った奥でキクような感じです。
とても満足してます。自分的に今回のカスタムはオーバースペックですw。
カチッとしたタッチが好みの方は、マスター径を変更し大きくするのがいいのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
NSR50に装着。シフトアップのサポートを介してますがどこも干渉せず取り付けできました。エア抜きは少々苦労しましたが最終的にブリーダーボルトからフルードを注入（要は下から）する事によって完璧にできました。マスターは1/2インチを使用しています。好みはありますが私としてはとても扱いやすく感じており効きも申し分ありません。もう少し安ければ…とは思いますが某台湾製キャリパーで痛い目を見たためこの品質であれば仕方ないと納得しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
取り付けはなかなかフィッティングの角度調整が大変です。
純正流用ですか？って聞かれるのが若干腹立ちますが、ブレンボ一辺倒なのもなんだかアレなもので、これにしました。
効きは充分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正からの交換です。
性能は落ちておりません(ただしその条件付き。下記に記載)。
2ポットにしたことにより引きずりが改善されるかと思いましたが微々たるものでした。
その直前の純正キャリパーの状態が悪くありませんでしたから。
キャリパーブラケットもそうですがキャリパー自体も純正より軽量です。
問題点としては有名な話ですが、
購入状態で取り付けするとメンテナンス性が悪いです。
改善したことは
1パッドピンを純正の圧入タイプからKOKENの非圧入タイプに交換。
2パッドスプリングをJSMに交換。
3ブリーダーボルトをステンレス製に交換
3はそれほど重要ではないですが工具のサイズが11㎜と悪いです。
1、2は純正とはメンテナンス性に雲泥の差があります。
新品キャリパー単体で取り外したので簡単でしたが
車体に取り付けしてから交換するのは結構大変かと思われます。
あと、ZX-25R特有の事情としてはキャリパーブラケットを交換する必要があり
OVER製を選択するとパッドの外周を5㎜削り落とす必要がありこれが一番ネックです。
つまり、このキャリパーの性能はパッド面積を減らした状態での評価となります。
よく言われているZX-25Rにおいて、
マスターとキャリパーのピストン径が変わってコントロール性が悪くなるという話は
ホースや全体のレイアウトにも依存するため一概には言えないでしょう。
そこも対策としてはマスターの方を変更する手がありますが、
カニキャリパーとの適合をうたっているメーカーがいくつかありますのでそれほど苦労することではないかと思います。
結論として使える状態にすれば軽量で非常に良いキャリパーです。
手間とお金がかかるということでもあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
黒いフォークに合います!
【使用状況を教えてください】
純正キャリパーは引き摺りが酷く、押し引きも困難なうえ、走っていると少し握っただけで効きすぎていたのでコントロールが難しく、さらにはパニックブレーキでロックしてコケる前にブレンボキャリパーに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重量があり、カラーもシックでカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパーサポートさえあればボルト外して純正品と交換して取り付けするだけで簡単なのですが、併せてメッシュホースへの交換をしたりするとエア抜き作業がとても面倒です。
左右交換なので、私の場合は片方ずつキャリパー側からフルードを注射器を使って注入して最後に上からレバーを握ってエア抜き作業を行っています。このやり方の方が確実に、早くに仕上がります。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレンボキャリパーに交換し、レバーを引く力の強弱でコントロールがとてもやりやすくなりました。
マスターシリンダーはノーマルのものを使用していますが、ガツッと効くのではなく、しっかりと滑らかに制動するようになり、かなり扱いやすくなりました。もちろん危険回避のための急ブレーキではピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさもさる事ながら、機能面は言うことなし、すべてが素晴らしいブレンボキャリパーです。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーの所にゴムキャップが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ブレンボのラインナップは豊富で欲を出せばどんどん高価になっていくため、懐が寂しくなります。
▼純正キャリパーよりもサイズが大きくてロゴも大きいため、カスタム感があります。
ブレンボ新キャリパーのロゴは大きいため、遠目で見ても目立ってカッコいいと思いますので、大変満足です。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
大きなロゴが目立ちます!
【使用状況を教えてください】
純正のニッシンキャリパーは少し握っただけでガッツリ効いていたので、微妙なコントロールが難しく、また引き摺りが酷かったこと、さらにはABSなしモデルの為パニックブレーキ時に不安がありましたので、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重量感があり、思ったよりもカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はキャリパーサポートを準備してボルト外して交換するだけですが、ホースの交換やエア抜き作業があるため、面倒です。
特にWディスクなのでエア抜きはコツが必要です。
キャリパー１つずつ確実に取り付けしましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
このキャリパーに変えて強弱の調整がやりやすくなりました。
ノーマルマスターで使用していますが、かなり扱いやすくなりました。
制動力も問題なく、危険なシーンでもピタッと止まってくれます。
見た目のカッコよさも言うことなし、安心安全のブレンボです。
【付属品はついていましたか？】
ゴムキャップ等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、デザインのラインナップや削り出しなど迷っちゃいます。
▼ノーマルキャリパーよりも大きくなったため、存在感は大きいです。
新デザインのロゴは遠目で見ても目立つため、カスタム感が得られて満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
言うことないですね。ブレンボと違ってキャリパーサポートもいらない。グロム専用設計。使用感も良く質感もいい。グロムならこれにすべき！最高のパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
凡人の私には効きは何となくしか分かりませんが
念願のブレンボですし満足しています
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